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鏈結:

http://www.ifanr.com/361204

內文:

滿心歡喜買了iPhone 5s 的用戶，
最近或許會發現系統的指南針應用好像不太對勁。
根據蘋果支持論壇上用戶的反應，如果把iPhone 5s 放在平面上，
然後打開指南針應用中的水平儀功能，會發現有4° - 6° 偏差。

而後Gizmodo 進行了測試，發現指南針的方向也存在大約8° – 10° 的偏差。
水平儀發生了偏差會怎麼樣，

那些與依靠硬件加速計所開發的應用會出現問題，
比如說《真實賽車3》裡的賽車會自動向左行駛，難以繼續玩下去。

為什麼iPhone 5s 的加速計會出現故障？
RealityCap 的CEO Eagle Jones 找到原因，是硬件設計方面的問題。

根據Chipworks 以及iFixit 的拆解，
他發現iPhone 5s 所採用的加速計型號是Sensortech BMA220，
而非以前在iPhone 5、iPhone 4s、iPad 2 等蘋果產品裡的意法半導體L3G4200D。
這兩項產品有什麼差異？

Jones 解釋，衡量加速計的性能，有兩項關鍵指標：

‧意法半導體的噪聲密度（Noise Density）和Bosch 的輸出噪聲（output noise），
這兩個數據將影響加速計測量結果的精準。
從規格表來看，Bosch 的加速計在這方面要遜色於意法半導體的。
但經過實際測試，iPhone 5s 的輸出噪聲數據與此前的iOS 設備相當。

‧初始偏差量（zero-g offset）。這個數據表明，
為了保證數據輸出的準確，因此廠商會首先進行校準。
不過這項數據將隨著物理壓力或溫度的變化而變化。
而 Jones 在這項數據中發現了問題。
意法半導體加速計的初始偏差量為+/- 20mg，
而Bosch 的為+/–95mg。 ——用我們看得懂的話來描述，
+/- 20mg 相當於+/– 1° 的偏差，而+/–95mg 則相當於+/– 5°  的偏差。

不能說蘋果是為了節省成本而採用Bosch 的加速計，
因為兩者的報價大致相當，約1 美元。所以，
蘋果是因為別的原因採用Bosch 的產品——Bosch 加速計的電壓為1.8V，
而意法半導體的為2.5V，這個差異前者的耗電量比後者低。

現在問題是，iPhone 5s 已經開賣，
處於種種原因那些有問題的手機未必能夠得到更換，
那麼有什麼辦法能夠解決加速計數據偏差的問題？
Jones 最後提出的方法是，開發者可以在應用中增加一個校準量，
讓應用的表現正常。

追求完美主義的蘋果接二連三出現在產品上出現失誤，
無論是出於省電的目的還是怎樣，加速計方面出現這樣的錯誤讓人摸不著頭腦。
難道蘋果在測試當中沒有發現這個問題嗎？以前iPhone 4 的“天線門”
也鬧得沸沸揚揚，不過最後以“換一個握姿”平淡收場。
這一次，不知道Tim Cook 會不會準備一場漂亮的公關秀呢？

說實話，寧願蘋果成為跳票大王，也不要它為了趕場而推出有問題的產品。

心得:

承板友所言,推出像三星的gear那類半成品,實在很糟糕
或許電子商品也可以引入iso認證制度

回到這個case
為維持企業高獲利,蘋果把製造成本從ip5的2xx 砍到5s的19x美元

但續航仍待提升,而相對昂貴的電池,無法給足1800+豪安培
只好從便宜的零件下手,
同樣一美元,電壓少0.7V,誤差略大數倍,也算是一個選擇


另外,請點閱下列鏈結

"震驚！iPhone 5s幾乎所有傳感器都存在問題"
http://digital.sina.com.hk/news/-7-1423953/1.html

其實
電子羅盤 陀螺儀 指南針 水平儀 全部都有問題

ios7只讓部分用戶暈眩,噁心 ,
但ip5s是連自己, 上千萬台, 全都暈了
還好它是iphone 足夠彌補這一切



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