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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-08-22 19:25:20
看板 Gossiping
作者 Takau (打狗)
標題 [新聞] 高薪、低產力 現代汽車工會仍喊加薪
時間 Thu Aug 22 17:43:35 2013


高薪、低產力 現代汽車工會仍喊加薪

【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】

2013.08.22 02:59 pm

南韓現代汽車蔚山廠(首爾以南410公里)的工人,20日開始每天罷工兩小時,罷工開始時

高喊口號。


路透

韓聯社22日報導,南韓民間金融自律組織「金融監督院」與汽車業公布的資料顯示,南韓

最大車廠現代汽車及其子公司兼南韓第二大車廠起亞,員工人均年薪在南韓365家企業中

分別高踞第二、第三名,每人平均生產力卻分別排177、179名。


數據顯示,現代汽車員工去年人均年薪9400萬韓元 (台幣244萬4000元)。同一時期,現代

汽車全年銷售額是844兆韓元,以該公司有5萬7105名員工計算,人均生產力為14億7000萬

韓元,在365家企業裡只拿第177名。


起亞汽車員工去年人均年薪9100萬韓元,人均生產力14億5800萬韓元,排179名。

現代汽庫生產一輛車子所需時間 (HPV)是30.7小時,明顯多於競爭對手。美國通用汽車是

21.9小時、福特20.6小時,日本豐田27.6小時,本田26.9小時,日產18.7小時。

南韓企業員工平均年薪最高的是SK電訊,有9800萬韓元,人均生產效率為41.2億韓元,拿

第50名。


現代與起亞汽車近日再度成為南韓經濟要聞,兩個車廠的工會與資方談判加薪和調升福利

三個月,協商14日破裂,南韓政府的勞資關係調解未果,工人20日開始罷工,日班和夜班

都罷工兩小時。


兩家車廠的工會1987年成立以來,只有四年沒有舉行年度罷工,罷工原因都是加薪和福利

談判破局。連年抗爭的結果,兩個工會公認是南韓特權最多的工會。


今年工會提出180項要求,包括1、工會成員子女沒考上大學,公司應提供一千萬韓元謀職

補助,2、每月底薪調升13萬韓元,3、調升紅利,公司每年淨利應撥30%為員工紅利。


資方指斥這些需索「可笑」,外界認為這些要求「太超過」、「不講理」。

現代與起亞合計,目前是全球第五大車廠,但南韓車廠此刻的處境不算太好,韓歐、韓美

自由貿易協定生效後,外國產品在南韓紛紛降價,導至南韓車廠陷入內 (工會)外 (國際

車廠)夾攻的困境,競爭力堪虞。現代已逐漸將生產重心外移。


南韓專家說,南韓可以看看法國的教訓。法國曾是汽車科技先鋒,在全球排第四大,如今

落到第十,排在泰國後面,主因就是勞動政策和政客偏袒工會,造成國內生產力不如海外

業者,而工會食髓知味繼續罷工。


南韓現代汽車蔚山廠(首爾以南410公里)的工人,20日開始每天罷工兩小時,罷工開始時

高喊口號。 / 路透


【2013/08/22 聯合晚報】@ http://udn.com/



全文網址: 高薪、低產力 現代汽車工會仍喊加薪 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/8113128.shtml#ixzz2cgoPPWtK
高薪、低產力 現代汽車工會仍喊加薪 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網
[圖]
韓聯社22日報導,南韓民間金融自律組織「金融監督院」與汽車業公布的資料顯示,南韓最大車廠現代汽車及其子公司兼南韓第二大車廠起亞,員工人均年薪在南韓365家企業中分別高踞第二、第三名,每人平均生產力卻分別排177、179名。 ...
 

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