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※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 DummyHistory 看板 #1IUvBcV9 ]
: 作者: calebjael (calebjael) 站內: DummyHistory
: 標題: Re: [假設] 如果台灣日治時期延長？
: 時間: Thu Nov  7 21:17:23 2013
: ※ 引述《gecer (gecer)》之銘言：
: : 其實琉球也不錯 琉球的GDP也有日本2/3 比台灣高 雖然邊陲 還是有大學 地鐵....
: : 基本生活的東西該有的都有 比亞洲大部分國家好多了
: 台灣如果日治時間延長﹐政治地位下降跟琉球一樣就是帝國的邊緣省份。
: 而經濟很可能還不如今天的台灣。
: 因為kmt遷台﹐雖然早期注意力還是放在反攻大陸﹐但是畢竟kmt沒有別的好消耗資源。
: kmt想培養人才﹐除了台灣人沒有其他人可以培養﹐想發展經濟、想搞基礎建設﹐
: 除了台灣沒有別的地方可以弄。
: 因此可以說﹐kmt治下的台灣﹐除了貪腐浪費損失的部分之外﹐在台灣征收的稅﹐
: 幾乎全部依舊投入於台灣。
: 但是如果是日治台灣則不然﹐台灣的經濟利益會匯集到帝國政府手中﹐
: 然後會變成東京奧運會、本州島新幹線、東京塔、帝國大學等等的一部分磚石。
: 就如同以前新竹桃園在供養台北一樣﹐台灣在供養東京。
: 很多人在設想台灣一直被日治的時候﹐會從台灣的立場去考慮﹐覺得台灣會變怎樣怎樣﹐
: 但事實上這種設想是錯誤的。
: 台灣被日治﹐不是台灣自己想變怎樣﹐而是看日本需要一個怎樣的台灣。
: 日本又沒有想遷都台北﹐當時不是以台灣為中心﹐而是看日本自己缺乏什麼、
: 需要什麼﹐那麼就會把台灣建設成什麼。日本的需要﹐高於台灣的意願。


  提供一個影片給各位參考
  這是日治日期所拍攝的宣傳影片 南進台灣
  從這影片  可看出台灣在日治時期的模樣
  我只能說 在那個年代 應該是相當先進!!!!!

  http://www.youtube.com/watch?v=pm9RwT0l97g

  約第4分鐘開始說明 日治後的改變
  台北
  設有專賣局  中央研究院  台北醫院(看起來像台大醫院舊院)
  鐵路部  郵政部  電力公司  放送局...等等先進部門
  另從影片可看出都市計畫有一定成熟度 人車分道(有設立人行道的觀念)
  市內交通已有公車  計程車  (最便宜的是人力車)
  第15分鐘有說到新店碧潭是風景名勝地區
  另有國家公園預定地(大屯山)(陽明山國家公園)、北投溫泉及淡水...

  最後有提到設立台北飛行場(機場)(東京 大阪 福岡直航)
  及中壢設無線電話授信所

  新竹
  都市景觀也OK 但主要還是以農業及畜牧為主
  影片也提到紅茶有做外銷  而且工廠在當時是相當先進的
  石油及瓦斯大部分則被拿去給日本境內使用


  台中>>影片號稱台灣的京都(怎麼不是台南??)
  從影片看台中火車站 跟現在一樣XDD
  都市景觀不錯
  柳川梅川比較現在漂亮
  台中州廳就是舊台中市政府完全一樣
  另有台中公園  然後香蕉很有名  裡面還有當時清水的樣貌
  彰化也是相當熱鬧的城市

  建設明潭(日月潭)水庫 並發電供給全台灣 是台灣工業的原動力

  台南>>當時的第二大都市
  當時日治時期就有要求要保留古蹟 赤崁樓 熱蘭遮城(安平古堡)

  新高山(玉山)>>說是日本第一高山(比富士山高約200公尺)

  阿里山
  有保存神木
  另外雖然很機車的將檜木送往日本 但也有補植造林(永續概念)
  還有小火車

  嘉義
  就是嘉義農林棒球隊所在的城市(說給日本人看的吧,當時應該很有名)

  設立台糖公司 並且達到自給自足的境界 是世界第四

  嘉南大圳(含烏山頭水庫) 耗時10年  東洋第一水利事業

  高雄
  重要港口(北基隆 南高雄) 工業為主

  建設鵝鑾鼻燈塔 守護帝國最南端

  就當時的日本而言
  台灣是開發南方的執行機關
  因為日本而想要繼續南進佔領其他土地
  所以大量的資源都會投入台灣
  並將台灣建設成具有一定規模  而且還鼓勵日本人移民來台

  最後有提到想要開發台灣東岸
  並說明這邊沿岸陡峭且浪大 強風時不易停泊
  且運送物資相當不方便,所以建設港口是當時的緊急要務
  另濱海公路是當時道路工程中規模最大的(又是東洋第一)(耗時14年)
  太魯閣在當時也已經是國家公園預定地了
  也已經有花東鐵路了


  最後補個八卦
  就是日本老人來台 一定要去火車站
  因為對那些日本老人而言
  現在台灣的火車仍是日本早期的火車 讓他們感覺相當懷舊XDD

  另外大學教授曾說
  就交通建設而言 台灣相當可惜
  就島國而言應該要學日本先發展鐵路工程
  因為鐵路工程比較有大眾運輸觀念(老人小孩都可以搭乘)而且相對安全及環保

  只是十大建設的時期 大部分檯面上的教授都是留美派的
  所以比較提倡公路工程 大量建設後造就台灣人現在的用路習慣
  一時之間是真的很難改變~



























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