※ 本文為 XBUCKXMR 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-04-02 12:03:45
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作者 標題 Re: [問卦] 機師是男人最爽的職業嗎?
時間 Sat Apr 2 01:28:07 2016
※ 引述《ofpurity (love twiggy)》之銘言：
: 撇開富二代 整天無所事事 開跑車把妹 靠爸族不談
: 男人當上機師後 薪水不用說 高薪穩定不怕失業 不爆肝 公司也不敢讓你爆
: 社會地位 大概輸醫生 法官 逢年過節 我兒子機師 多帥
: 重點是 工作環境 都是正妹 出去飛一次 整架機組10幾個正妹又換一次
: 常看到機師朋友 在FB打卡 地點就是國外酒吧還是餐廳 旁邊又是新妹
: 雖然沒穿制服 但一看那個顏值 身材就空姐阿 幹
: 而且在外人生地不熟 又住飯店 啪啪啪 大概也不難吧
: 機師是男人最夢想 最夢幻的職業嗎? 還是有更屌的?
我自己算是半個在國外自訓的機師, 讓我來認真的回答這篇文章
首先, 為什麼我是半個自訓機師呢? 小弟平常的工作在車廠當技師
周末在自己花錢做自訓, 所以說是半個. 小時候一直都想開飛機
但家裡沒有那種經濟能力, 所以現在三十歲才開始賺錢自學
也沒沒有想一定要當職業, 所以目前先拿第一個私人飛行執照(所謂的PPL)
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讓我們進入主題, 在我之前學飛的學校, 也剛好是中國南方航空送學生培訓的學校
一群18-20歲大學剛畢業的孩子, 連開車駕照都還沒有, 就被送出來培訓
在我們自己出錢自訓的學生眼中,他們跟本是夢想的職業,有人付錢包養學飛
飛完還有工作做, 能有比這個更好的職業了嗎?
他們背後的辛苦讓我來跟大家分享一下, 舉一個我朋友例子, 他是個東北男生
就讀於北京航空大學(正式名大概是這樣), 他跟我說能進他們大學的機師的這個program
是他們瀋陽七十萬學生大考中, 前一兩百名才能進去的...
是他們瀋陽七十萬學生大考中, 前一兩百名才能進去的...
接下來他申請南航的時候, 體檢又再刷掉一群人
接下來被送來加拿大學飛, 公司規定, 前20小時沒單飛 你就滾回家了
對於一個20歲的孩子, 要到人生地不熟的地方學飛, 同時還要聽得懂教練的英文, 和
跟塔台的radio call.., 光是這樣他很多同學也都被送回家了, 考試三次沒過, 你也會
被送回家...更好笑的是通常長榮中華的培訓機師是簽約15-20年, 中國南方航空要簽一
輩子XD...我說一輩子的合約是甚麼東西XD
被送回家...更好笑的是通常長榮中華的培訓機師是簽約15-20年, 中國南方航空要簽一
輩子XD...我說一輩子的合約是甚麼東西XD
所以我問他被送回國又怎樣? 他說在中國民航局的紀錄上你一輩子都別想再飛了...
當然你也可以自己出國自訓, 但一般的中國家庭有多少可以提供小孩出國學飛?
更好笑的是, 他還跟我說南航機師還需要加入共產黨, 是個不成文規定
有入黨比較容易拿到想要的航線或是往上爬.....
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接下來我們來聊聊執照和體檢的問題, 機師的執照和體檢是一體的, 體檢過期或是
沒過, 你執照就立刻失效. 在加拿大 一般私人執照是五年做一次體檢, 商業用執照
是每一年做一次體檢, 過了四十歲之後每半年做一次體檢. 很多航空公司也都每半年
一次體檢. 所以為什麼說機師是玻璃行業, 你投資了那麼多錢訓練, 突然哪天身體
是每一年做一次體檢, 過了四十歲之後每半年做一次體檢. 很多航空公司也都每半年
一次體檢. 所以為什麼說機師是玻璃行業, 你投資了那麼多錢訓練, 突然哪天身體
壞了 甚麼都沒了
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有人會問機師自己培訓大概要花多少錢呢, 其實跟不同的人和不同的地區價錢都會不同
基本上來說PPL(私人執照) 大約45個飛行小時, CPL(商用執照) 200個小時
之後還要學multi engine rating(多發引擎) night rating(夜航) IFR(儀表飛行)
加一加$80000-$100000美跑不掉. 如果你去美國天氣好的地方學, 會學的比較快
也是為甚麼大部分公司都送學生到美國或澳洲
如果你是自訓的機師, 你所有的執照和rating都拿完之後, 大約快300飛行小時
實際上來說, 300飛行小時在北美是沒人會請你去飛的, 因為北美是全世界
飛行員最多的地方, 一般的大航空公司沒有3000-4000小時, 他們連面試都不給你
所以這時候怎麼辦呢, 一來在花更多錢去拿教練的rating...然後去當飛行
教練, 累積小時數. 當教練要面對的問題是, 你的薪水是從引擎打起來那時候才開始算
錢. 一天五個學生, 天氣不好, 取消. 學生生病 取消, 你生病取消, 飛機在維修 取
消. 天氣太好了, 其他教練把飛機book滿滿, 取消...所以你一天在機場八小時
錢. 一天五個學生, 天氣不好, 取消. 學生生病 取消, 你生病取消, 飛機在維修 取
消. 天氣太好了, 其他教練把飛機book滿滿, 取消...所以你一天在機場八小時
只有四個小時薪水也是可能的
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那還有甚麼方法可以累積小時數呢? 有很多公司例如跳傘, 農藥飛機...可是這些公司
都知道你們這些嫩機師就是想來賺小時數的, 你賺夠了你的小時數, 你就馬上跑了
給你個爛薪水你還是肯做, 所以拿分爛薪水熬個兩三年之後賺了1500小時以上,
終於可以申請廉價航空的副駕駛了, 在國外廉價航空的副駕駛, 他們還要訓練你大飛機的
模擬機...你可能會覺得薪水超級高吧? 沒有 才$40000美上下一年而已..
模擬機...你可能會覺得薪水超級高吧? 沒有 才$40000美上下一年而已..
一般廉價航空機師, 薪水從把引擎發起開始算, 你出們去機場, 在機場等的時間
是沒有錢拿的, 不然怎麼成為廉價航空呢? XD
在國外沒有向台灣或亞洲其他國家這麼幸運, 航空公司願意培訓機師, 在國外大家看
那光鮮亮麗的外表下, 是多少年熬出來的小時數...我學飛才學了一年, 我已經換了四個
教練,我的教練們小時數賺夠了, 都馬上跑到航空公司去了...而我們當學生的 每次換教練
都要從新習慣一個教練....也是很煩的事情. 一來你找嫩教練, 他們不會那麼快跑掉
但是教的肯定沒資深教練好, 你找資深教練, 教沒多久他就跑了...
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一般民航機師是可以近視的, 我記得台灣只要戴眼鏡能矯正到1.0就沒問題了, 一邊國外
航空公司也都是這樣, 這個時代飛機已經跟完美的視力沒甚麼太大關係, 我請問大家有
哪次飛機失事是跟機師視力有關係的嗎?? 目前全世界應該只有軍方還要完美視力的飛官
不然一般民航已經沒有這樣的規定. 不過航空公司寧可你戴眼鏡也不要開刀
航空公司也都是這樣, 這個時代飛機已經跟完美的視力沒甚麼太大關係, 我請問大家有
哪次飛機失事是跟機師視力有關係的嗎?? 目前全世界應該只有軍方還要完美視力的飛官
不然一般民航已經沒有這樣的規定. 不過航空公司寧可你戴眼鏡也不要開刀
我記得有幾種手術航空公司是不收的, 而且眼睛手術後兩年都是觀察期, 沒辦法申請工作
畢竟眼鏡還是目前最穩定的矯正方式
畢竟眼鏡還是目前最穩定的矯正方式
台灣機師的薪水是比一般人高許多, 但是跟國外比 甚至跟中國比還是算少的(當有了
B777 A321等等jet 經驗之後, 在國外是很高薪的)
我覺得很多職業我們都只會看到他們光鮮亮麗的那面, 在背後都是好幾年的血汗熬出來的
可是一般人卻不會看得到....
可是一般人卻不會看得到....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 207.236.104.11
※ 文章代碼(AID): #1M_g-h9m (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1459531691.A.270.html
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:32:18
人長的帥做甚麼都可以跟空姐打砲XD 不一定要當機師
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:39:47
機師不只有要學開飛機而已, 開飛機是簡單的部分, 地面課程要學, 機械, 導航,天氣,
航空法律, 引擎系統, 高空可能會發生的病狀, 導航系統VOR DME NDB GPS的使用..
光是天氣一門課, 在山邊飛海上飛不同的緯度飛, 飛向天氣高壓低壓造成不同
的天氣氣流,..北半球氣壓的方向和南半球氣壓的方向相反,天氣這堂課肯定是每個機
師必備的學問, 降落也很重要, 不過只是其中一環而已
IFR降落程序, 緊急程序, 引擎著火程序...在好的天氣大部分的機師都可以
降得很好, 好的機師是整體來看, 不能只看降落, 就像開車技術不能只看停車技術吧
飛機在沒壞的時候大家都能飛, 是出事情的時候, 你能多快能反應把飛機安全著地
沒錯, 那位英雄機師在法院上說, 美國有70%的機師不想自己小孩當機師
他直接講說美國航空公司把機師和組員當提款機使用, 他後來退休
去當立志講師賺的還比較多
目前還是在拿PPL而已, 第一個執照, 大概準備考試了吧...目前差不多$10000
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:01:11
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:12:37
打錯 長榮我記得自訓是10年 培訓我就不知道了
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:14:31
不好意思, 沒有查證就發文, 立刻拿掉
看您的ID是華航的嗎XD
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 03:20:02
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推 : 那從哪裡開始跟空姐打砲阿1F 04/02 01:31
人長的帥做甚麼都可以跟空姐打砲XD 不一定要當機師
推 : 推這篇2F 04/02 01:31
推 : 沒有人想聽訓練的部份 我們只想聽空服員的故事3F 04/02 01:31
推 : 推認真 所以 下一篇有打炮ㄇ4F 04/02 01:33
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:33:59推 : 推~5F 04/02 01:33
推 : 經驗大推 請問有空姐篇嗎?6F 04/02 01:34
推 : 推 專業分享文 現在台灣應該也都偏向招收培訓的了7F 04/02 01:34
推 : 當機師可以跟全新的空姐打炮8F 04/02 01:35
推 : 推背後辛酸9F 04/02 01:36
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:38:24※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:39:47
推 : 感謝分享....10F 04/02 01:40
推 : 內行推11F 04/02 01:41
推 : 經驗推12F 04/02 01:42
推 : 推 黑歷史13F 04/02 01:43
推 : 請問機師的功力是看落地時觸地的感覺嗎？14F 04/02 01:47
機師不只有要學開飛機而已, 開飛機是簡單的部分, 地面課程要學, 機械, 導航,天氣,
航空法律, 引擎系統, 高空可能會發生的病狀, 導航系統VOR DME NDB GPS的使用..
光是天氣一門課, 在山邊飛海上飛不同的緯度飛, 飛向天氣高壓低壓造成不同
的天氣氣流,..北半球氣壓的方向和南半球氣壓的方向相反,天氣這堂課肯定是每個機
師必備的學問, 降落也很重要, 不過只是其中一環而已
IFR降落程序, 緊急程序, 引擎著火程序...在好的天氣大部分的機師都可以
降得很好, 好的機師是整體來看, 不能只看降落, 就像開車技術不能只看停車技術吧
飛機在沒壞的時候大家都能飛, 是出事情的時候, 你能多快能反應把飛機安全著地
推 : 推15F 04/02 01:49
推 : 推專業毅力 夢想起飛 +p16F 04/02 01:50
推 : 看落地重不重根本不準 有些狀況必須落重比較好17F 04/02 01:52
→ : 不然拿OZ214來說 AutoLand用久了
→ : 不然拿OZ214來說 AutoLand用久了
推 : 聽說美國機師其實很血汗，2009年迫降的哈德遜灣的英雄19F 04/02 01:55
沒錯, 那位英雄機師在法院上說, 美國有70%的機師不想自己小孩當機師
他直接講說美國航空公司把機師和組員當提款機使用, 他後來退休
去當立志講師賺的還比較多
→ : 結果機場GlideSlope關閉 又對系統不熟 就飛到摔機了20F 04/02 01:55
→ : 機長，接受訪問時便說很多年輕機師薪水根本連3萬美都有21F 04/02 01:55
→ : 都沒有
→ : 都沒有
推 : 專業給推，所以你花了多少錢？23F 04/02 01:57
目前還是在拿PPL而已, 第一個執照, 大概準備考試了吧...目前差不多$10000
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:01:11
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:12:37
推 : 快推，不然別人會以為我不懂24F 04/02 02:03
推 : 推專業25F 04/02 02:07
→ : 自訓哪是簽15年約ZZzz26F 04/02 02:09
打錯 長榮我記得自訓是10年 培訓我就不知道了
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:14:31
推 : 認真文要推27F 04/02 02:16
推 : 幫推28F 04/02 02:18
推 : 我記得美國是動過視力手術的標準比沒動的嚴格29F 04/02 02:19
→ : 眼睛是矯正到1.0，而且跟公司無關，體檢證是航醫發的30F 04/02 02:29
推 : 紀錄片名導演麥可摩爾也說過機師薪水的問題31F 04/02 02:31
推 : 專業推32F 04/02 02:33
推 : 專業推33F 04/02 02:33
推 : 航醫在松山啊…不懂的東西就別發表了吧34F 04/02 02:43
不好意思, 沒有查證就發文, 立刻拿掉
看您的ID是華航的嗎XD
推 : 推35F 04/02 02:44
推 : 專業文推，祝你早日達成目標36F 04/02 02:46
推 : 原來這麼血汗高風險37F 04/02 02:52
推 : 專業推38F 04/02 02:54
推 : 敲醒一堆人39F 04/02 02:58
推 : 堆40F 04/02 03:16
※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 03:20:02
推 : 副機師跟開大卡車薪水差不多，約八萬。 缺點很多，沒家庭41F 04/02 03:21
推 : 軍機是因為必要的時候可能需要面對負擔G力的動作 民航42F 04/02 03:29
→ : 機開到乘客感受到G力...你會先被幹死所以視力要求不同
→ : 機開到乘客感受到G力...你會先被幹死所以視力要求不同
推 : 華航長榮副機師有2X萬 看航線44F 04/02 04:09
推 : 推45F 04/02 04:33
推 : 推46F 04/02 05:17
推 : co-pilot怎麼可能只有八萬，誰會去啊，大概是15-20左右47F 04/02 05:42
機師偷吃空姐 4團衛生紙竟無混合體液 | 即時新聞 | 20150701 | 蘋果日報
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推 : 專業推49F 04/02 06:13
推 : 推50F 04/02 06:51
噓 : 華航有要改簽七年了51F 04/02 07:15
→ : 然後不用廉價航空是引擎發動才開始算 台灣還有離地才開始
→ : 算的
→ : 整個250小時拿到 從五萬多到十來萬鎂都有聽過
→ : 然後不用廉價航空是引擎發動才開始算 台灣還有離地才開始
→ : 算的
→ : 整個250小時拿到 從五萬多到十來萬鎂都有聽過
→ : 台灣培訓副駕駛起薪80k很久了好嗎？某樓自己做點功課吧55F 04/02 07:19
→ : 通常不是拿完CPL才拿那些ratings 通常都是先拿那些rating56F 04/02 07:21
→ : s 最後才拿CPL 再拍拍屁股回台灣
→ : s 最後才拿CPL 再拍拍屁股回台灣
推 : D:58F 04/02 08:35
推 : push59F 04/02 08:42
推 :60F 04/02 08:50
推 : 底薪約80k,再上去靠飛行佳績加給61F 04/02 08:51
→ : 手機打，多打字 拍謝
→ : 手機打，多打字 拍謝
推 : 台灣的公司培訓機師其實是機師界的幸運者63F 04/02 09:03
→ : 公司出錢培訓，生涯起步就開中大型客機，其實沒啥可抱怨的
→ : 把飛行時數列入考量，台灣機師薪資待遇未必比國外差
→ : 公司出錢培訓，生涯起步就開中大型客機，其實沒啥可抱怨的
→ : 把飛行時數列入考量，台灣機師薪資待遇未必比國外差
推 : 專業推66F 04/02 09:34
推 : 專業推67F 04/02 10:00
推 : 看八卦長知識68F 04/02 10:18
推 : 真辛苦69F 04/02 10:21
噓 : 中國人口13億共產黨員不到一億 以為是直銷想加入就能加?70F 04/02 11:06
推 : 推認真文71F 04/02 11:29
推 : 專業推。72F 04/02 11:54
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