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※ 引述《kuo1102 (擺枝草羊羚趕)》之銘言：
: 不管熊貓. UBER. 其實很多都在路上橫衝直撞.
: 根本交通號誌只是參考用的.
: 還有在人行道上也是. 因為大多的店家都是在隔著人行道的騎樓裏面.
: 一堆 UBER 熊貓的騎著機車根本不管人行道有沒有行人. 橫衝直撞. 猛按喇叭.
: 彷彿趕著去投胎似的. 根本不管行人死活.

我倒覺得 這算是一個因果謬誤

其實貨車、公車、計程車也一樣概念
只是因為他們車身都帶著顯性因子
車身車型特別明顯 他違規才能達到你的注意
造成你覺得好像他們很會違規 卻忽略掉其他違規三寶

不然你會去注意守法的計程車、公車、貨車嗎？

舉個例子
為什麼沒人在靠杯Uber違規率 但同公司Ubereats卻完全相反呢？
這問題很簡單 就差在Uber違規時你不知道他是Uber
但Ubereats箱子很容易一眼就認出

所以在這就建議台灣宇博跟富胖達 把外送員們箱子上的字樣遮起來
這樣就能大大降低外送機車的目擊違規率了
大家說好不好阿


: 呵呵呵. 基本上運輸業都有一堆違法垃圾.
: 補個幹.

其實就是台灣考照、監理、公路、警政等制度下的蝴蝶效應

駕照好考、未宣導正確安駕觀念
→幾乎訓練一隻猴子考照都可以上路。

駕駛人不具備道路交通安全規則常識
→違規率高、路權觀念薄弱。

台灣濃厚的人情味
→導致警察不敢確實執法取締、對於違停現場能勸導就勸離，
　警車走了之後微規車再繞回來停，在玩大風吹還是木頭人？

道路標線劃設及驗收無嚴格規範
→大家都知道的左轉車道吵很久了，來講個邊線，
　以邊線來說，這是正常邊線的樣子：
　https://i.imgur.com/YsAePkh.jpg

　然後這是不少邊線與路緣的距離：
　https://i.imgur.com/d1moD9k.jpg

　靠右超過邊線右轉違反45-1-12，而且輕鬆成案幾乎檢舉必過，
　但不靠最右邊轉又可能被機車gank，
　幹妳媽的我到底要怎麼走阿？什麼白癡交通規劃？

以上只是就一個用路人提出來的交通亂象

小的認為 要提高職業駕駛水準
最根本的解法 就是從源頭管理
第一不論自用或職業 考照要確實
不只是左三圈右三圈就過 且要嚴格落實安駕規範與路權觀念
第二要配合警政對無照駕駛及違規嚴格取締
不只大家認為的職業駕駛亂象解決 三寶問題也一併解決
這就是日本的做法 大家認為日本的用路環境如何呢？

那你剛說道路標線問題呢？
上面說的兩個「簡單」做法 在我有生之年能在台灣做到的話 我們再談標線還不遲
一樣補個幹

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