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作者 KW96 (KW96)
標題 [情報] 2023年1至10月 花蓮國內線載客率
時間 Fri Dec  1 07:23:03 2023

2023年1至10月 花蓮國內線載客率

2023年1-10月【臺北-花蓮】載客率：
1月: 38.3%
2月: 23.8%
3月: 25.7%
4月: 28.0%
5月: 25.0%
6月: 29.8%
7月: 38.7%
8月: 38.2%
9月: 25.2%
10月:33.8%

2023年1-10月【臺中-花蓮】載客率
1月: 42.1%
2月: 29.0%
3月: 40.6%
4月: 34.8%
5月: 30.2%
6月: 30.0%
7月: 35.0%
8月: 39.1%
9月: 25.1%
10月:31.9%

2023年1-10月【高雄-花蓮】載客率
1月: 60.4%
2月: 41.6%
3月: 38.7%
4月: 44.4%
5月: 32.2%
6月: 40.1%
7月: 35.0%
8月: 39.7%
9月: 34.4%
10月:37.8%

資料來源：民航局統計資料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1
國內航線班機載客率－按航空公司及航線分 - 交通部民用航空局

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.132.162 (臺灣)
※ 作者: KW96 2023-12-01 07:23:03
※ 文章代碼(AID): #1bQHbPcb (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701386585.A.9A5.html
推 tom3333: 慘不忍睹航線1F 12/01 07:49
→ KW96: 這是被迫飛的嗎？2F 12/01 07:51
推 sandiegopadr: 可以說是換航權航線3F 12/01 08:16
推 pwseki206: 雖然北花跟高花算預料中，但中花也太慘。難道鐵路已經快到可以完全彌補半個台灣的距離劣勢?4F 12/01 08:53
推 strathclyde: 中花華信也嘗試換時間飛以挽救搭乘率 結果還是一樣慘不忍睹 一架飛機70座常常都只載個位數6F 12/01 08:55
→ seattle20: 高花太貴，能夠半價的話就好了8F 12/01 09:09
→ dbdudsorj: 4樓 不是 是中花沒有很大的需求9F 12/01 09:12
→ abyssa1: 看來本島只剩台東還能撐10F 12/01 09:28
推 trolleybus99: 國內線真的太貴了 台中花蓮來回4000 慘不忍睹是正常的11F 12/01 09:29
推 whocare96: 加上市區往返機場時間跟費用，還不如直接搭火車吧13F 12/01 09:50
推 lajji: 中花搭普悠瑪或新自強也就4小時 而且車站都在市區實際上時間差距更小14F 12/01 10:06
推 domago: 火車客滿 飛機沒人坐 原因很明顯了吧16F 12/01 10:19
→ KW96: 本島陸地運輸打趴國內線航空，這樣還要繼續嗎？
把ATR運力由花蓮轉移給金門澎湖，會對國家更有幫助嗎？17F 12/01 10:26
推 windsson: 新自強3000其實蠻方便，也很好坐
北花新自強才440元，2小時初就到了19F 12/01 11:01
→ driver0811: 給一個慘字21F 12/01 11:10
推 Raptorjet: 大家都知道某些國內線載客率不佳 替代方案多 但是政治因素就是廢不了 像是恆春22F 12/01 11:37
推 Throwout: 高花對角線耶，理論上應該要很熱門才對吧24F 12/01 12:02
推 homebrian: 花蓮機場可能要靠國際包機來救了25F 12/01 12:05
推 lyuxing: 從花蓮的出發時間完全不對啊，如果是早晚各一班還比較有意願搭。26F 12/01 12:27
推 atpx4869s: 中花的時間是不是也不太好..28F 12/01 12:27
→ KW96: 如果市場需求足夠，班次和起降時間才有調整空間吧29F 12/01 12:29
推 kevin77605: 北花遲早會趴掉30F 12/01 12:30
→ KW96: 另外一個機場竟然要靠國際包機來救的話，在這機場的投入資源不如轉給松山/桃園/台中/高雄，資源不要分散了，這樣會什麼都做不好。
不要忘了敵人是在國外，不是在隔壁幾個縣市。31F 12/01 12:32
推 whocare96: 我也覺得與其每個縣市機場都搞國際線，不如開設桃園機場接駁機，或是客運直達桃園機場，節省移民官海關人力跟設備35F 12/01 12:59
→ a11211120: 該廢就廢38F 12/01 13:16
→ countryair: 現在北花 中花 高花台鐵方便性都比以前高太多了39F 12/01 14:26
推 Mulsanne: 台北台東搭飛機不錯啊 票好買又省時
北花就沒什麼效應 遲早會收40F 12/01 14:41
→ lws0527: 19樓 老師有教過講話要真誠 不能怕被罵不敢講實話42F 12/01 15:33
推 whangkiahao: 如果明年真的火車票漲起來 還可以再觀望一下
機票畢竟還是有跟著物價逐時調漲的43F 12/01 18:24
推 temu2035: 看松山要不要改飛桃園，和國際線搭配
花蓮可以辦出境45F 12/01 19:50
推 snocia: 台鐵有特別開一堆花蓮台中的列車，甚至也有花蓮經台東到高雄的47F 12/01 21:13
→ aahome: 疫情前花蓮的國際線還不錯啊 疫情後等恢復49F 12/01 21:14
推 TISH12311: 之前常和花蓮王一起搭  主要是為權貴服務
北花 20+40 火車一半時間 價格2-4倍
剛好家裡離兩邊機場都近  十分方便50F 12/01 21:46
推 montain: 原來載客率這麼慘QQ 去花東都會優先考慮飛機說53F 12/01 23:09
→ KW96: 花蓮王 XD54F 12/02 00:58
推 CORSA: 以前本島航線會發達是建立在低廉票價+鐵路運輸受阻的基礎上以前的舊山線障礙讓自強號北高經山線超過5HR可是常態55F 12/02 02:20
推 HenryLin123: 花蓮國57F 12/02 02:54
推 lucian5566: 本人常常從花蓮去台中看棒球，還是優先會考慮火車直達或台北換高鐵，飛機真的太貴了58F 12/02 07:09
推 js52666: 必須遏止國際航線！護國旅60F 12/02 08:06
→ KW96: 若無法提升國旅競爭力，那麼增加國際線就是增加觀光逆差
這是國家和國家的競爭，競爭對手是在國外61F 12/02 11:29
推 whangkiahao: 萬一明年自強號真的照先前公司化預估 調漲到600起跳 那航空會變相成為CP值很高的選擇
畢竟東部無高鐵63F 12/02 12:28
推 migulai: 高花如果時間帶能塞早晚各一班最好，中花就清泉崗太遠66F 12/02 14:30
→ KW96: 增班會不會載客率更慘？67F 12/02 16:48

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