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標題 [新聞] 星宇航空1個月年終 工會：會員強烈反彈
時間 Mon Dec 25 20:07:48 2023
標題 [新聞] 星宇航空1個月年終 工會：會員強烈反彈
時間 Mon Dec 25 20:07:48 2023
星宇航空1個月年終獎金 工會：會員強烈反彈
自由財經 2023/12/25
〔記者丁奕/台北報導〕航空業年終陸續公佈，長榮航空今（25日）宣布發六個月年終，
星宇航空日前則宣布發1個月年終，引起星宇員工不滿。星宇航空企業工會理事長劉雅婷
在公開信中表示，自從年終公佈後，收到會員強烈反彈，員工們期待的回饋，「只反應在
工作量，沒有反應在年終獎金」。
星宇航空日前則宣布發1個月年終，引起星宇員工不滿。星宇航空企業工會理事長劉雅婷
在公開信中表示，自從年終公佈後，收到會員強烈反彈，員工們期待的回饋，「只反應在
工作量，沒有反應在年終獎金」。
星宇航空日前表示，今年為疫後的第一年，可說是星宇運營元年，在全體同仁齊心迎戰各
項挑戰下，持續奠基、拓展航網，使運營步入常軌、大幅躍進，雖本年度尚未有大幅盈餘
，為感謝全體同仁的付出與辛勞，公司將發放1個月的年終獎金，及調薪2000元，並新增
交通津貼1000元，期許明年再創佳績。
項挑戰下，持續奠基、拓展航網，使運營步入常軌、大幅躍進，雖本年度尚未有大幅盈餘
，為感謝全體同仁的付出與辛勞，公司將發放1個月的年終獎金，及調薪2000元，並新增
交通津貼1000元，期許明年再創佳績。
較低的年終獎金也引來部分員工不滿，員工更指出調薪是依比例調薪，若入職未滿一年，
調薪也將不到2,000元。劉雅婷致會員的一封信表示，可理解會員的沮喪，對最終結果跟
會員的期待有落差深感遺憾，呼籲會員團結，明年將再爭取「年中獎金」及更多職福金回
饋方式。
調薪也將不到2,000元。劉雅婷致會員的一封信表示，可理解會員的沮喪，對最終結果跟
會員的期待有落差深感遺憾，呼籲會員團結，明年將再爭取「年中獎金」及更多職福金回
饋方式。
劉雅婷也替公司緩頰，請會員體諒公司屬於「成長型企業」，導致分配年度調薪、交通津
貼、年終獎金的資源受侷限，且董事長過去三年期間都默默承受巨額損失，並未減薪、裁
員、放無薪假。
貼、年終獎金的資源受侷限，且董事長過去三年期間都默默承受巨額損失，並未減薪、裁
員、放無薪假。
劉雅婷也寫信給董事長張國煒，信中表示，員工是公司最寶貴的資本，希望明年有更多盈
餘時，要讓員工感受到「年終獎金加倍奉還」的喜悅。
https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/4531569
星宇航空1個月年終獎金 工會：會員強烈反彈 - 自由財經
![[圖]]()
〔記者丁奕／台北報導〕航空業年終陸續公布，長榮航空今（25日）宣布發六個月年終，星宇航空日前則宣布發1個月年終，引起星宇員工不滿。星宇航空企業工會理事長劉雅婷於公開信中表示，自從年終公布後，收 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2023/12/25/4531569_1.jpg)
心得：
員工是公司最寶貴的資本，希望等到公司未來不再屬於「成長型企業」的時候，用於分配
調薪/津貼/獎金的資源可以變得比較多，那麼員工就應該不會不滿了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.244.89 (臺灣)
※ 作者: KW96 2023-12-25 20:07:48
※ 文章代碼(AID): #1bYN2MhY (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1703506070.A.AE2.html
推 : K董股票多到只是個數字，一人發個5到10張也才零頭而已，公司沒賺錢不發錢，看怎麼做帳發一點股票不要輸人太多吧1F 12/25 20:23
推 : 公關該起床囉4F 12/25 20:25
推 : 精品年終5F 12/25 20:26
推 : 可能買睡袋用掉不少（？6F 12/25 20:30
推 : 長榮6個月…7F 12/25 20:41
→ : 星黑上班囉8F 12/25 20:44
推 : 精品航空 哈哈哈9F 12/25 20:48
推 : 去看上下文，其實就是情緒抒發啦，星宇的企業工會一開始就是老闆想要的形狀，公司註冊地還在台北，其中一個重要考量就是要防堵桃產總的勢力滲進來。10F 12/25 21:01
推 : 驚品航空13F 12/25 21:02
→ : 裁判球證旁證都是我的人 你怎麼跟我鬥？14F 12/25 21:23
推 : 精品級的年終15F 12/25 21:23
推 : 不是說很多員工都有認購股份嗎？16F 12/25 21:27
推 : 拿長榮跟比星宇的….要不要先去查一下是不是同個基準線啊？17F 12/25 21:29
推 : 不過剛成立的公司在營收還沒穩健成長前年終應該都很保守而不會很漂亮吧？不知道長榮華航成立的前幾年年終大約如何。19F 12/25 21:29
推 : 長榮不是跳很多去星宇 回不去了吼....22F 12/25 21:43
推 : 星宇都要籌資買飛機了 哪來的錢給更多年終23F 12/25 21:52
→ : 飛機折舊差很多吧 老77W發大財24F 12/25 21:55
推 : 其實台灣虎航第四年的時候就發了2.5個月，而且我記得當年比華航還多XD, 全世界願意花這麼多錢去搭廉航大概就台灣人，根本立於不敗之地 XD，但是你這種表現發一個月，根本就不可思議25F 12/25 21:57
推 : 兄弟鬥爭下開設的公司，有必須成功的壓力，各位員工抱歉當初星宇跳華航的那批組員: 超爽的~還好老子閃了~29F 12/25 21:57
推 : 跳進去的都有信仰 不用怕31F 12/25 22:02
→ : 成長型企業所以不多發年終, 那穩健型企業沒有成長, 也不會發年終
結論: 台灣就是不發年終32F 12/25 22:04
結論: 台灣就是不發年終32F 12/25 22:04
推 : 通貨膨脹，這種微加薪，實質上還是減薪的。
明天星宇機上點調酒，組員會不會直接翻白眼給你看阿?35F 12/25 22:07
明天星宇機上點調酒，組員會不會直接翻白眼給你看阿?35F 12/25 22:07
推 : 長榮六個月37F 12/25 22:15
噓 : 呵呵 自己的選擇，以為加入復仇者聯盟嗎？38F 12/25 22:30
推 : 台日線的價格問題是日本那邊沒有開對分的航班
或是班次很少 所以LCC台日線才能開這麼誇張的價格
通常這種高運量航線是兩國航空公司對開 像以前台港
但是桃機爆滿搞到航班開不出來又是另一件事39F 12/25 22:33
或是班次很少 所以LCC台日線才能開這麼誇張的價格
通常這種高運量航線是兩國航空公司對開 像以前台港
但是桃機爆滿搞到航班開不出來又是另一件事39F 12/25 22:33
推 : 虧了兩三年 員工覺得公司一年賺的回本？天真43F 12/25 22:47
→ : 摳就摳，裝什麼大方44F 12/25 23:11
推 : 台灣的年終制度本來就很病態45F 12/25 23:22
推 : 不爽不要做 你不想在星宇上班 後面多的是人排隊 哼~46F 12/25 23:23
推 : 其實就是疫情期間的員工薪水吃掉了現在的員工年終獎金.解決方法其實可以用新創公司的方式，就是發股票，或者票面金額認股.47F 12/25 23:28
推 : 在星宇工作重點是品牌形象和美美制服，錢不重要吧50F 12/25 23:48
推 : 營收回彈的第一年還可以吧 連薪水都調了 其他人是在喊燒什麼51F 12/25 23:49
推 : 以前遠東一直都說共體時艱 有年終跟調薪就不錯了53F 12/26 00:00
推 : 長榮有很多跳去星宇後很後悔，但已回不去只能另謀出路54F 12/26 00:23
推 : 剛搭星宇回來，發現裡面空服也太血汗了55F 12/26 00:45
噓 : 星宇有企業工會？56F 12/26 00:56
推 : 應該發半年 真壓榨57F 12/26 00:57
推 : 如果能抑制員工狂往星宇跑才是真的 。樓上這麼多關心長榮的員工待遇，真的是件好事。58F 12/26 01:01
推 : 星宇這麼多新飛機 乘客坐起來很酥服 財報就要吞飛機折舊高鐵就是這樣 利潤不錯 但光吃折舊就飽了 後來銀行團
修改折舊認列年限20年改50年 才有現在風光60F 12/26 01:15
修改折舊認列年限20年改50年 才有現在風光60F 12/26 01:15
推 : 工會講這什麼屁話 這發言不說還以為是公關
出來洗地板...63F 12/26 01:29
出來洗地板...63F 12/26 01:29
推 : 睡袋航空65F 12/26 02:31
→ : 腦子抽筋才往星宇跳吧，正常都是往華航跳66F 12/26 02:33
推 : 六個月跳一個月67F 12/26 03:00
噓 : 明年加倍奉還=兩個月，可以提早開始找工作囉68F 12/26 05:37
推 : 前面幾年幾十億幾百億在虧 還要什麼年終69F 12/26 06:12
推 : 跳去的後悔沒早點去？70F 12/26 06:25
推 : 星宇之前不是都快虧光資本額了？今年也賺的不多吧71F 12/26 06:35
推 : 原本傳是4個月 最後才發172F 12/26 06:42
推 : 應該只是先喊一個月，再加碼變成兩個月73F 12/26 06:51
推 : 比廉航還不如 可憐74F 12/26 06:52
推 : 出包補償把真的比廉航還不如 偏偏又容易出包75F 12/26 07:15
推 : 台灣的航空業沒辦法跟日韓比啊......
韓國一堆廉航…這些人到底有沒有搞清楚狀況啊76F 12/26 07:23
韓國一堆廉航…這些人到底有沒有搞清楚狀況啊76F 12/26 07:23
推 : 不是聽說簽約的時候就有表明前幾年不會有年終嗎78F 12/26 07:31
推 : 不過星宇的薪資水平不是比其他兩家高嗎 年終少但整體上沒差很多呀79F 12/26 07:37
推 : 精品 呵呵81F 12/26 08:08
推 : 笑死 有人是沒社會化嗎 往華航跳也要有背景 犯錯才不用被懲處82F 12/26 08:09
→ : 笑死，有人是工作上成天白目嗎，老是害怕犯錯被懲處
難怪會有這麼白目的推文
不打勤，不打懶，專打JoeBurrow0984F 12/26 08:30
難怪會有這麼白目的推文
不打勤，不打懶，專打JoeBurrow0984F 12/26 08:30
推 : 空服地勤工作內容已經夠日復一日了，如果這都怕犯錯那去其他產業應該會壓力大到看身心科
不過也是可以理解航空業有些學長姐是最該看身心科的，自以為士官長在客人面前電學弟妹，我看了都傻眼87F 12/26 08:50
不過也是可以理解航空業有些學長姐是最該看身心科的，自以為士官長在客人面前電學弟妹，我看了都傻眼87F 12/26 08:50
推 : 笑死 真不愧是專業 犯錯是人之常情 天子犯法不會與庶民同罪則是企業特色 真是辛苦您們了
各位可以不用對號入座 我可沒說那間公司 就像檢討華航不發睡袋一樣91F 12/26 09:06
各位可以不用對號入座 我可沒說那間公司 就像檢討華航不發睡袋一樣91F 12/26 09:06
推 : 其實從這幾次突發事件的處理方式來看，看得出星宇的財務方面目前還是沒有很寬裕，但是機上的服務的成本又沒辦法省。95F 12/26 09:15
推 : 航空業本來就是高成本低毛利，你看今年長榮賺到瘋了也才發6個月，員工年薪依舊沒破百，更不要說剛起步的星宇了，買新機的財務壓力太大，所以說除了機師想賺錢本來就應該離開航空業，再怎麼抗議也不可能像其他產業RSU或分紅就給你七位數98F 12/26 09:30
→ : 桃園機場機坪都不夠了 但是美國爸爸一喊 桃機公司終究會挪出一個位置給達美103F 12/26 09:52
推 : 長榮的瘋狂往花家星宇跑 留下來的都是奇奇怪怪的鬼 對crew對客人都很鬼 不敢恭維105F 12/26 10:05
推 : 達美的時間又沒有要過夜 閣下應該說的是UA吧107F 12/26 10:27
→ : 就是硬擠出一個不過夜的來回班空檔
其他外籍航空要過夜的就驅之別院
看是拖去遠機坪或是貨運機坪
缺機坪的問題在 2019 早就出來了
現在四年過去了, 中間經過疫情空蕩蕩兩年
桃機到底做了哪些實質擴充?
桃機今年做法是針對停泊七天以上的加收25~50%機坪費
還真的把自己當作停車場管理員泡茶爽過啊
各家航司把錢拿去買飛機 但是機場沒位子 照樣卡
不如發給員工提高滿意度比較實在108F 12/26 10:40
其他外籍航空要過夜的就驅之別院
看是拖去遠機坪或是貨運機坪
缺機坪的問題在 2019 早就出來了
現在四年過去了, 中間經過疫情空蕩蕩兩年
桃機到底做了哪些實質擴充?
桃機今年做法是針對停泊七天以上的加收25~50%機坪費
還真的把自己當作停車場管理員泡茶爽過啊
各家航司把錢拿去買飛機 但是機場沒位子 照樣卡
不如發給員工提高滿意度比較實在108F 12/26 10:40
推 : 桃機的實質擴充就是沒擴充118F 12/26 12:13
推 : 星宇最多架的新飛機A321已經被華航趕上了，華航的還更新螢幕更大119F 12/26 12:14
推 : 靠硬體的優勢沒辦法持久，飛機終究會變舊，而其他競爭者也會汰換飛機。硬體方面的優勢就是一直相互超車的不斷循環。121F 12/26 12:43
→ : 星宇已經開航3年了..首批A321已經不算很新124F 12/26 13:20
推 : 長榮這招厲害125F 12/26 20:00
推 : 疫情剛開始的過年前開航的 科科126F 12/26 20:53
推 : 桃機地就這麼大，你是要生出多少機坪給飛機停？就算疫情三年也不可能徵收一塊大空地給飛機停啦，有些人就是想無腦一直黑
還有本來就應該加收費用啊，桃機很多費用都是低到不行的，航空公司使用本來就該付費，機場又不是你的127F 12/26 21:13
還有本來就應該加收費用啊，桃機很多費用都是低到不行的，航空公司使用本來就該付費，機場又不是你的127F 12/26 21:13
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