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標題 [閒聊] 日本航空訂購42台新機
時間 Fri Mar 22 09:49:12 2024
標題 [閒聊] 日本航空訂購42台新機
時間 Fri Mar 22 09:49:12 2024
https://www.aviationwire.jp/archives/296931
![[圖]](https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2019/06/190613_0773_A350_jal-720.jpg)
應該很多人都知道這消息了，不過另外開個串來討論。
這42台當中：
A359: 21台（國際線20，國內線1）
789: 10台 （國際線10）
A321Neo: 11台 （國內線 11）
——————————————-
共42台
321拿來替換國內版767，除了替換燒光的359一台以外廣體全是國際線運用。
替換的一台國內版本359明年下半年就會進來，其他機種則是從28年開始交機。
359則是日航首次打算用在國際線上，不知道跟789會怎麼區別定位。
日航不知道是不是靠配貨359才拿到相對很不錯的321Neo納期，2030年以前的321配額不知道還有多少能賣。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.107.236.126 (澳大利亞)
※ 作者: sugaryeh000 2024-03-22 09:49:12
※ 文章代碼(AID): #1b_EERmQ (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1711072155.A.C1A.html
→ : 長榮華航近期購機也都一樣配置 A350 B787 A32N
只有星宇沒松山配A339 現在日韓也都有共識了
波音只剩787賣得動…73M悲劇 777太老 77X慢慢等1F 03/22 09:57
只有星宇沒松山配A339 現在日韓也都有共識了
波音只剩787賣得動…73M悲劇 777太老 77X慢慢等1F 03/22 09:57
推 : 燒了一台359反而口碑效益更大4F 03/22 09:57
→ : 燒的那架是351？
A359 我記錯5F 03/22 09:58
A359 我記錯5F 03/22 09:58
推 : 767終於要退了嗎？好懷念舒服的2-3-27F 03/22 10:14
推 : 燒掉一台真的好虧....QQ8F 03/22 10:20
→ : 日航的舊788會改艙嗎9F 03/22 10:22
推 : 波音真的應該考慮吧原本的737團隊解編 只留下最低限度的產能 然後重組成立新團隊以787電子系統為範本 打造全新窄體客機 痛定思痛 把2,30年前的波音嚴謹精神找回來 現有737未來就宣布全面停產10F 03/22 10:22
→ : 結果日航738替換機型是MAX8不是32N有點可惜14F 03/22 10:30
→ : 788的電池Bug機瘟解除後，才為789、78X安全鋪路15F 03/22 10:38
推 : 日航有買737-MAX嗎16F 03/22 10:50
→ : 新聞內文有寫啊，738後續機種預計為737 MAX817F 03/22 10:52
→ : JL 還有21架788 這批和21N來取代國內線763
更正788是JL官方誤植 正確是B737-8MAX18F 03/22 11:15
更正788是JL官方誤植 正確是B737-8MAX18F 03/22 11:15
→ : 改成出787thin or 787mini ?20F 03/22 11:16
推 : 737Max8被美國FAA限制產量 而市場原本就因疫情結束
全球航空都在更新機隊 波音限產導致A321訂單大排長龍問題更加嚴重 現在是連二手飛機都熱門到搶不到 所以BR才會延租A321-200 6年21F 03/22 11:19
全球航空都在更新機隊 波音限產導致A321訂單大排長龍問題更加嚴重 現在是連二手飛機都熱門到搶不到 所以BR才會延租A321-200 6年21F 03/22 11:19
→ : 有趣的是日媒有部分表示789可能會給Zipair25F 03/22 11:21
推 : 日航窄體很舊了 早就該換了26F 03/22 11:34
推 : 321耶27F 03/22 12:12
推 : 339能進TSA?不是翼展超過限制了嗎？28F 03/22 12:18
→ : 二樓意思是因為不用考慮TSA所以可以用339吧29F 03/22 12:20
推 : 359出貨這麼快，現在訂明年下半年就有
國際線版本的製程有差很多嗎？交期可以差到3年30F 03/22 12:40
國際線版本的製程有差很多嗎？交期可以差到3年30F 03/22 12:40
→ : 只有一架應該是有人退單32F 03/22 12:59
推 : 那一架應該空巴幫日航插單生產的吧33F 03/22 13:55
推 : 空巴以後就很簡單 買2台廣體 就附贈一台插單的A320neo或A321neo 打包賣的概念 插隊定單用擴產的產能處理原有訂單尤其只下A321的就在原有產能慢慢排隊34F 03/22 14:07
→ : 話說空巴產能那麼緊，怎麼沒有租機公司包產能搞黃牛XD37F 03/22 14:09
→ : 應該是JL516羽田燒掉示範安全逃生的那架可以舊換新插單其他新訂單一起排隊到2028
長榮兩年初訂單351是2026交機 沒多久日航已經排到2028了38F 03/22 14:34
長榮兩年初訂單351是2026交機 沒多久日航已經排到2028了38F 03/22 14:34
推 : 原來還可以插單，如果說事故是空巴的鍋那給插單賠償無可厚非，但人禍就41F 03/22 14:38
→ : 活廣告空客當然拼命也要補給日航做口碑啊43F 03/22 15:10
推 : 是說這架補充運能會不會有更好的折扣XD44F 03/22 15:15
推 : 雖說人禍但不管怎麼樣還是做到無人死亡已經算不錯了（先不說海保的話45F 03/22 15:20
推 : 雖然是人禍 但空巴等於打了一次活廣告加上可以在火燒的飛機上找數據47F 03/22 15:22
推 : 的確也是，有太多可貴的數據可以利用了49F 03/22 15:38
推 : 那架燒掉的是超級活廣告耶，安全性根本神了50F 03/22 15:55
推 : 國泰真的要加油了，777-X遙遙無期51F 03/22 15:59
→ : 國泰至少會改艙52F 03/22 16:02
推 : 對，但還是希望777-X能早日交貨，畢竟國泰現在機隊不太夠，北美線總班次居然輸給日航...
然後也沒辦法從台中搭北美線，只能去桃園搭，那我乾脆搭JL96好了53F 03/22 16:27
然後也沒辦法從台中搭北美線，只能去桃園搭，那我乾脆搭JL96好了53F 03/22 16:27
→ : 國泰缺飛機 機師也不足57F 03/22 16:32
推 : 國泰疫情時砍了不少航點如SEA/IAD/EWR/LGW看來也無意復航58F 03/22 16:54
![[圖]](https://i.imgur.com/KksfWHfh.jpg)
推 : IAD無法開可以理解，但SEA、EWR不太能理解了62F 03/22 17:05
→ : 等到國泰北美線全部恢復的時候星宇會更難經營。63F 03/22 17:39
→ : 但香港已經通過23條，反而會不利CX的美國線64F 03/22 17:46
推 : CX還在慢慢等他的77-9通過驗證然後交機 到時JX紐約都已經開航 北美航點都不知道幾個了65F 03/22 17:53
→ : 只有EK才有本事親赴波音總公司對波音翻桌67F 03/22 18:07
推 : 777X不知道要等多久68F 03/22 18:23
推 : 怎麼不魔改300er擋一下XD69F 03/22 18:38
→ : 因航說他們"可望"於2025年底接收首架779,但波音給EK期程是2026年70F 03/22 19:05
推 : 26年起跳72F 03/22 19:09
→ : 這年頭就算是737MAX也是滿單,除非你要人家倒閉後的中古機73F 03/22 19:11
→ : MAX現在只有倒店貨或中國拒收貨 但這些UA已經掃了不少74F 03/22 19:17
推 : 777-8F能否順利上線也是很重要,777F剩下不到4年時間可生產76F 03/22 19:17
推 : 星宇的班次少，也在慢慢培養自己的客人，不是每個人想要的都一樣，討厭星宇的有，死忠的也有啊，市場很大的，星宇只要一小部份就餓不死
長榮一定是影響最大的,因為本來通吃又高價，現在大家來分又價位拉低77F 03/22 19:17
長榮一定是影響最大的,因為本來通吃又高價，現在大家來分又價位拉低77F 03/22 19:17
推 : 星宇死忠的一堆啊 現在差就是差在沒有加入聯盟 客源只能靠自己 另外有競爭後機票價格下降 累積BR/CI里程票的會覺得cp值下降不太開心82F 03/22 19:27
→ : 中國各家航空在開始收737MAX,連S7的新古機都被買走了85F 03/22 19:34
推 : 看point版，有一些星宇聯名卡本來要逃命換票的，現在又說就算改惡也很值得收集，因為封閉沒人跟你搶，又容易換到票，看人喜歡哪種啦86F 03/22 19:34
推 : 星宇光拉賭爛華航老飛機的人就夠活了89F 03/22 19:36
推 : 還有就是現在一堆人覺得搭星宇很潮 但對那些在CI/BR累積高級的會員來說 搭星宇要跟普通人一樣從零開始累積沒有在BR/CI的‘尊榮感’他們不想 但繼續搭BR/CI又
覺得跟不上潮流 星宇的存在對他們就很礙眼XDD90F 03/22 19:37
覺得跟不上潮流 星宇的存在對他們就很礙眼XDD90F 03/22 19:37
→ : 而且看來還能靠這批人吃個好幾年94F 03/22 19:37
→ : 國泰現在是缺組員沒辦法飛又不是沒飛機可以飛，為什麼一定要等到新飛機來才能復飛這些航點？
要什麼尊榮感啦？當初星宇剛上線都給你直接用高卡換冒險家了，後面也就要求你要飛幾個航段保，覺得星宇會員有價值的人就有飛那幾個航段，沒價值的就放棄。玉山開一個專門的剪卡網頁就是絕大多數的人覺得花三千保這張世界卡沒價值，但一種米養百樣人，總是會有95F 03/22 19:55
要什麼尊榮感啦？當初星宇剛上線都給你直接用高卡換冒險家了，後面也就要求你要飛幾個航段保，覺得星宇會員有價值的人就有飛那幾個航段，沒價值的就放棄。玉山開一個專門的剪卡網頁就是絕大多數的人覺得花三千保這張世界卡沒價值，但一種米養百樣人，總是會有95F 03/22 19:55
推 : 789替換763ER國際路線, 比較新的 763ER 可能就改成國內版, 老 763可能就換成 A321neo. A359和A35K一樣取代77W102F 03/22 20:02
→ : 人覺得有價值的，何必把選擇其他家的人比喻成這樣？而且只要是旅客絕對不會認為星宇很礙眼，因為多一間選擇票價就有降低的空間，有些人就是選最便宜的搭。104F 03/22 20:03
推 : 737MAX不可能現在停產啦，還有幾千張訂單要花N年消化，停掉現金流不足，航空公司也會靠北
現在的問題又不是修不好，就修裡人和飛機雙管齊下107F 03/22 20:07
現在的問題又不是修不好，就修裡人和飛機雙管齊下107F 03/22 20:07
→ : 日航359要觀察會不會放頭等，35K只剩六席感覺很難。110F 03/22 20:10
推 : 感覺日航A359只會統一 三艙等
A35K 就是接續原本77W的航班
歐美線現在用787的航班都會改成A359111F 03/22 20:24
A35K 就是接續原本77W的航班
歐美線現在用787的航班都會改成A359111F 03/22 20:24
推 : 確實比喻不太好 本來選哪家就都沒有不對 但大家選了之後 就會希望自己這家是最好的 畢竟這樣才有價值
有啦 超多人討厭星宇 星宇黑跟星宇粉都很多…114F 03/22 20:32
有啦 超多人討厭星宇 星宇黑跟星宇粉都很多…114F 03/22 20:32
推 : 請問這樣日航738國際線的替代機種是什麼呀？還是說目前政策以後國際線就沒有單走道機型？117F 03/22 20:46
推 : 看未來737-8有沒有機會出國際版本吧119F 03/22 20:49
→ : 都沒在看新聞內文….，就有說737MAX8要替代738120F 03/22 20:54
推 : a321+787替代767121F 03/22 20:59
→ : 767換成321合理？122F 03/22 21:00
推 : 放心，日航窄體客機一定會有AVOD，要不然怎麼跟全日空競爭？
達美樂航空也是這樣做啊 A321+A330
等等...該不會過幾天後 全日空宣布 增購A321?123F 03/22 21:00
達美樂航空也是這樣做啊 A321+A330
等等...該不會過幾天後 全日空宣布 增購A321?123F 03/22 21:00
推 : 日航這批訂的359會放比較晚交機 應該是原本的351先交 359的需求等77w汰換成351後再來進359國際版127F 03/22 21:18
→ : 日航有說日本人口持續減少國內市場以後會逐漸縮小所以用321取代國內767才是正確選擇
國際線則是以後的經營重點
2030時預估國際線規模會是現在的1.4倍129F 03/22 21:18
國際線則是以後的經營重點
2030時預估國際線規模會是現在的1.4倍129F 03/22 21:18
→ : JAL之前釋出的MAX8內裝模擬圖有Suite,這不太可能只用國內133F 03/22 21:25
推 : 國內線還有359.788飛羽田 伊丹 福岡 新千歲 那霸
其他二三線航點767換成321應該還好
窄體冒出321感覺有點想分攤737MAX的風險134F 03/22 23:10
其他二三線航點767換成321應該還好
窄體冒出321感覺有點想分攤737MAX的風險134F 03/22 23:10
推 : 因為目前的新聞是7M8取代國內線的738，321neo取代國內線的767，所以才不確定那國際線好像還沒窄體計劃137F 03/22 23:33
推 : 321neo看配置方式不一定比767少載人 但貨就會少139F 03/23 01:19
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