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作者 beaver (海狸王)
標題 [新聞] 日國土交通省：管制官可能未注意有警示
時間 Fri Jan  5 21:08:38 2024

日國土交通省：管制官可能未注意有警示
1/5(金) 17:36配信
共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb46ddaf38ce37753d28d710fe58e953fcfd8fee
注意喚起機能は正常に作動　管制官、見落としの可能性（共同通信） - Yahoo!ニュース
[圖]
　羽田空港で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、管制官に画面上で注意喚起する「滑走路占有監視支援機能」が事故当時、正常に作動していたことが分かっ ...

 

日本國土交通省5日表示日航和海保
飛機在羽田機場發生的相撞事件中，
可向管制官發出警示另一架飛機進
入落地飛機正在降落跑道的「跑道侵
入監控支援功能」在事故發生時運
作正常。

海保的飛機在進入跑道後似乎停止了
約 40 秒，而管制官可能忽略了紅色警示
警告畫面的可能性。


但日本國土交通省解釋稱，管
制官並未允許日本海上保安廳飛
機進入，而日航飛機的飛行員也
表示，無法目視確認日本海保的飛機
因此懷疑事故背後有多種因素，包括
人為失誤，日本交通安全委員會和警
視廳將詳細調查情況。

國土交通大臣齊藤鐵夫表示，從6日
起，將指派專員專責監視警示訊息。

據安全委員會表示，日航飛機的飛行
記錄器已於3日被發現但尚未尋獲
座艙通話記錄器。C跑道附近飛機
的移除工作5日下午仍持續中。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.193.148 (臺灣)
※ 作者: beaver 2024-01-05 21:08:38
※ 文章代碼(AID): #1bb_zOPt (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704460120.A.677.html
推 d3571432: 應注意未注意（X1F 01/05 21:14
推 jk189: 台媒抓到這點肯定會亂報2F 01/05 21:33
→ js52666: [新聞] 錯怪駕駛了？航管員恐為釀禍主因！3F 01/05 22:32
推 mithralin: 別說台灣了，日本自己都亂報到有協會跳出來要求不要對事故做出臆測4F 01/05 22:54
推 wcc960: http://tinyurl.com/2zxtt928 有系統如何運作的示意圖
若有飛機侵入 侵入機=紅色 跑道整體會閃黃色6F 01/05 23:13
羽田、管制画面に注意喚起機能　進入機検知し表示点滅（共同通信） - Yahoo!ニュース
[圖]
　羽田空港の滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起をする機能が管制塔に備えられていたことが5日、国土交通省への取材で分かった。海保 ...

 
推 akira30: 結果詹姆士今天直播提到一台飛機在跑道中發呆40秒可能性很低，可能待的時間不到40秒8F 01/05 23:17
→ wcc960: 目前說當時系統正常運作 故也要查塔台人員是否有看到
但國交省負責人也表示該系統為輔助 並未要求塔台人員得隨時監看 而羽田6日起會新增專屬人員負責監看10F 01/05 23:17
噓 sammy98: https://youtu.be/mpqwtWOkmE8?si=an6KpI75eD2iXmPB
明明就待跑道上40秒13F 01/05 23:23
推 a206471: 不管有沒有待40秒，他就是未經許可進入跑道
爭論這個40秒我覺得模糊焦點15F 01/05 23:31
推 wcc960: http://tinyurl.com/4kzn3rm4 這則說海保機上有3人以上在17F 01/05 23:33
３人以上で聞いていたが、管制官の指示を取り違えか…ＪＡＬ機と衝突炎上の海上保安庁機（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
[圖]
　東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、海保機の機長、副機長、整備士ら３人以上が管制官の指示を聞いていたことがわかった。海保機は滑走路手前の停止位置への走行を指 ...

 
→ sammy98: 新事證 就是待40秒 不要帶風向說不可能18F 01/05 23:35
→ wcc960: 聽塔台對話 故也要查當時機上人員間的對話內容(CVR)19F 01/05 23:36
→ TSMCfabXX: 侵入警示系統的確是輔助 因為傳統是拿著望遠鏡看飛機20F 01/05 23:36
→ wcc960: 可能搞錯塔台指示的不只1人21F 01/05 23:38
推 akira30: 那就有新的疑點，一個收到起飛許可的人為什麼要在跑道待40秒不做任何動作22F 01/05 23:49
→ wcc960: 約40秒是內部透露的 日本也沒人在質疑 遠在台灣起不了風吧http://tinyurl.com/438fy7f824F 01/05 23:50
海保機長「エンジン出力上げようとした」　指示誤認か　羽田衝突事故（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
[圖]
　羽田空港（東京都大田区）の滑走路で日本航空（JAL）機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の機長が事故当時の状況について、「離陸許可を受けた。エンジン出力を上げようとしたところだった」と説 ...

 
推 akira30: 事故調查是要探討所有可能的因子不是在抓戰犯26F 01/05 23:52
→ wcc960: 海保機長說(衝突時)正要推油門(準備起飛)27F 01/05 23:53
→ TSMCfabXX: 40秒我記得是電視台拿監視器畫面從進入跑道開始算28F 01/06 00:01
→ ttnakafzcm: 不是阿  就算有獲得許可   不是應該先完成程序再進去?你都說拿到許可了  就進去推油門起飛啊?29F 01/06 00:28
推 wcc960: 就看海保的CVR喔 很多真相靠這還原(組員聽到啥 40秒在幹麼31F 01/06 00:34
→ TWKaner: 這個警示不會響聲嗎32F 01/06 00:48
推 kill90206: 詹姆斯認為不可能待40秒是因為，他不覺得A350直接撞上整架停在跑道上dash-8還能保持完整33F 01/06 02:14
推 NowQmmmmmmmm: 如果是整架撞上A350根本沒有滑行的機會就爆炸從機頭開始燒了35F 01/06 03:07
→ TSMCfabXX: https://i.imgur.com/kGh7XAE.jpg
圖來自日網友推特 (其中編號 MA722 是錯的)37F 01/06 06:27
[圖]
推 ttnakafzcm: MA722不能說錯吧39F 01/06 06:52
→ TSMCfabXX: 補充: JA722A/MA722
是對的沒錯40F 01/06 06:56
推 yoshilin: 現在飛機翼頂端的閃紅燈沒有幫助辨識嗎？42F 01/06 07:22
噓 a206471: 22樓，海保機什麼時候收到起飛許可了？
明明塔臺就是請他在C5等待，等待=\=起飛，OK?
帶風向？我才覺得一直講40秒的人，是想吧風向帶給
管制員也有錯吧，國交省都出來說監測設備是輔助了43F 01/06 07:37
推 andy30093: 紅燈beacon在晚上很難看清反而主要依靠進跑道會開的strobe爆閃燈來辨識如果有開的話47F 01/06 07:42
→ sammy98: https://youtu.be/UmkAEkss5cs?si=DNivcCv0YWiDl6rH49F 01/06 09:52
推 awayaway: 有起飛許可是海保的機師說的~至於40秒,大佬的說法可以看他昨天直播大概32分鐘開始~50F 01/06 10:26
推 huangjyuan: 40秒很久了餒52F 01/06 10:51
推 nyrnu: 大佬另外有提到日航A350有HUD標配=更難看到海保機,台籍航空飛機都沒買/裝HUD,因此無法體會有無裝HUD,視線視野有何不同53F 01/06 11:03
推 awayaway: 剛好有個前16飛行員剛在FB上發表了一篇文章,他寫到有文章寫到HUD會有使用者有認知窄化的狀況~55F 01/06 11:23
推 andy30093: 台籍哪裡沒有。長榮787表示:57F 01/06 12:21
推 z520314: 他是說a350台籍航空沒買吧58F 01/06 13:23
推 appleonatree: https://i.imgur.com/6bBCq4w.jpg
JA722機長說謊 他根本沒有起飛許可
塔台指示JA722去C5並且JA722復誦了59F 01/06 13:28
[圖]
→ sammy98: 新事證 [塔台知道有飛機入侵跑道]
https://youtu.be/WQ4vbSkrhTA?si=EwlmMgsoF9yNvcwf62F 01/06 13:45
→ driver0811: 看起來海保將用No1 去pk clear to land64F 01/06 13:48

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