作者 shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)標題 [問題] 所以遠航倒閉以後的國際航權重分配呢?時間 Sat Mar 2 02:00:34 2024
如題,最近因為星宇還有什麼兩岸航權能爭取的問題,開始有人討論復興航空停業後,留下來的兩岸航權分配問題
不過更應該討論的,難道不是遠東航空停業以後的國際航權重分配嗎?
(國內航權因為遠航沒有什麼獨門航線,所以好像就是原有的兩大業者自由增班消化了,也沒另外分配)
畢竟遠東航空在疫情爆發前的2019年底停業之後,看當時的新聞好像有說國際及兩岸航權將重新分配
(國內線好像當時是說,覺得剩兩家以後連春節疏運都撐得過,所以就沒再重分配了)
問題是之後疫情全球性爆發,加上遠航航權的部分牽扯到官司問題,所以好像就暫時沒有下文了
問題是,都已經重開邊境那麼久了,然後遠航不服廢證和註銷航權的官司,也在去年定讞了
怎麼遠航的國際跟兩岸航權重分配,還是沒有下文呢?
就算說兩岸航權在中國半鎖國的情形下,放出來可能也沒業者要
但遠航的國際航權又不是只飛對台灣有開放天空的國家或航點
怎麼好像也沒聽說有在做重分配?
(有的話應該會有新聞稿跟新聞報導吧!但也查不到?)
順便問一下,遠航剩下的飛機還要在松山機場擺多久?
前陣子搭捷運經過復興北路地下道那個大轉彎,往機場一看,沒想到居然還看得到遠航的飛機
聽說是有被法院查封還是設定抵押之類的
那如果一直賣不掉,不就要繼續在松山機場擺到死?
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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※ 作者: shun01 2024-03-02 02:00:34
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→ dbdudsorj: 遠航二世後來國際線就只有中國韓國日本柬埔寨 要分啥?中國航線甚至都是幾乎沒人要飛的二三線航點1F 03/02 02:17
日本跟韓國首爾以外的機場都有對台開放天空,所以確實不必另行分配
但柬埔寨...是因為之前的詐騙豬仔問題,所以覺得丟出來大概比中國航線慘,才懶得再分配嗎?
不然就算只有一條航權需要再分配,也應該發個新聞稿吧!
(雖然疫情之後的台柬關係因為種種事件更加惡化,會不會是柬埔寨那邊直接把遠航的航權收走?)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/02/2024 03:00:03
→ itylee: 精品航空看得上北上廣深以外的地方嗎？3F 03/02 03:32
推 williechen: 會討論到復興 是星宇這次去跟大陸談的新聞稿 再次提到復興/遠東已經停止營運 再加上目前華信/立榮也專注國內線 現在台灣飛國際線的全服務航空就是華航、長榮、星宇為主 對照十幾二十年前的航權分配已經過時了
至於為何討論復興沒人提到遠航 當然是復興的航點比遠航香多了 現在兩岸實務上就只能挑少數飛了不賠錢的4F 03/02 04:58
推 zzzz8931: 你先說說遠航哪些航線是現今航空公司眼中的肥肉吧？10F 03/02 06:06
推 weijinsusu: 看維基百科，遠航每週有8班北京跟4班芭里島是稍有價值，但可能已被分掉12F 03/02 07:37
推 Clooney5566: 兩岸航權跟談重啟服貿一樣 根本都沒有當初的時空環境了 現在日本飛一班賺一班 誰要飛中國14F 03/02 08:41
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