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標題 [問題] 737怎麼走到今天這田地？
時間 Sat Mar 16 21:07:35 2024
標題 [問題] 737怎麼走到今天這田地？
時間 Sat Mar 16 21:07:35 2024
最近幾年一直有看到737出包的新聞（人為操縱因素、
天候因素不算），從第一代的100到900一直到Max，
好歹也出了10代有了，應該是個很成熟的機種。
像是優異的777、經典的747、熱門的的787 等機型
都不見有像737一樣這麼多的問題，究竟737是什麼
時候變得讓人敬而遠之了？
都不見有像737一樣這麼多的問題，究竟737是什麼
時候變得讓人敬而遠之了？
又或是其實各機型難免會有些小瑕疵，但只是因為
新聞特別關注737，所以才會讓人產生737有很大
問題的錯覺？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.175.38 (臺灣)
※ 作者: Herodotus 2024-03-16 21:07:35
※ 文章代碼(AID): #1bzPcRzn (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1710594459.A.F71.html
推 : 因為系統問題掉了兩架欸 小瑕疵？？？1F 03/16 21:11
→ : 「小瑕疵」這是我語帶保留，說得保守一點2F 03/16 21:12
→ : 737到737max改了很多東西喔3F 03/16 21:15
推 : 我是好奇波音之前的CEO：Dennis A. Muilenburg
這傢伙有什麼八卦在?只知道就是在他任內捅出這簍子4F 03/16 21:33
這傢伙有什麼八卦在?只知道就是在他任內捅出這簍子4F 03/16 21:33
→ : 我主要比較好奇的是過去的波音都不見得會在某一機型不斷地出現問題（大多是個案），而737卻是接連的發生狀況。6F 03/16 21:42
→ : 737的架構最老可以追溯到1957年的B-707
737Max就是在這個60多年的老架構上魔改而成
而競爭對手A320則是1987年完成，還有擴充空間
魔改出來的737max照理說要飛行員重新訓練才能飛
但波音只看見A320neo與原有A320間不須轉換訓練這點
於是就硬弄出個MCAS，強調不用機組員重新訓練也能飛然後就是後面的一連串事故了
就是波音為了省錢，不想重新設計737，於是就來魔改9F 03/16 21:47
737Max就是在這個60多年的老架構上魔改而成
而競爭對手A320則是1987年完成，還有擴充空間
魔改出來的737max照理說要飛行員重新訓練才能飛
但波音只看見A320neo與原有A320間不須轉換訓練這點
於是就硬弄出個MCAS，強調不用機組員重新訓練也能飛然後就是後面的一連串事故了
就是波音為了省錢，不想重新設計737，於是就來魔改9F 03/16 21:47
→ : 小短腿殘念一輩子17F 03/16 22:07
推 : 乾，六月去名古屋華航派是737耶，超抖18F 03/16 22:08
推 : 華航又不是737MAX有什麼好抖的19F 03/16 22:14
→ : 737NG系應該是最安全的飛機之一了
787的電池也搞到全球停飛了好嗎20F 03/16 22:28
787的電池也搞到全球停飛了好嗎20F 03/16 22:28
推 : 現在不止737 ，787感覺也快爆了
Latam的事情感覺就是波音很有問題22F 03/16 22:33
Latam的事情感覺就是波音很有問題22F 03/16 22:33
推 : 737在max出來前安全性應該是排前面的24F 03/16 22:36
→ : 台籍沒有問題最多的737
華航是前幾代還沒事的73725F 03/16 22:36
華航是前幾代還沒事的73725F 03/16 22:36
→ : 趕走一堆工程師 想魔改舊機型假裝新的不用訓練 就醬27F 03/16 22:40
→ : 738以前很正常啊，搞出max後才開始爆的...28F 03/16 22:43
→ : 推薦看一本 死亡盲飛，裡面對波音何以墮落至此有很詳盡的解釋29F 03/16 22:46
推 : LATAM 是組員操作椅子的問題
那架787的 CVR 抄件應該會很有趣..31F 03/16 22:47
那架787的 CVR 抄件應該會很有趣..31F 03/16 22:47
→ : MCAS+外包印度人，你就懂了33F 03/16 22:57
→ : 有問題的是737max，現在台灣搭不太到，還不用擔心 吧34F 03/16 23:20
推 : 737 max 台灣哪裡搭不到...35F 03/16 23:27
推 : 連飛控系統都敢外包，省到都不要人命了
飛控系統就常理來說連Bug都不能有36F 03/16 23:32
飛控系統就常理來說連Bug都不能有36F 03/16 23:32
推 : 每次搭737都很很抖…38F 03/16 23:34
![[圖]](https://i.imgur.com/EP6APa3.png)
推 : 台灣出發如果想抽中737 MAX的話，目前唯有選擇韓航 真航 濟州 德威 易斯達 新航 馬航 馬印 獅航41F 03/16 23:42
推 : 737不是MAX還好
國籍航空好像還沒有737MAX？43F 03/16 23:56
國籍航空好像還沒有737MAX？43F 03/16 23:56
推 : 樓上王桑您好45F 03/17 00:07
推 : 基本架構就跟不上時代了 再怎樣改都很差46F 03/17 00:33
推 : 757有那個本錢魔改 硬要用737下去改47F 03/17 00:36
→ : 787 也沒有好到哪裡去，不是只有 737 有一堆問題。48F 03/17 00:59
→ : 歷史悠久 數量龐大 反而變成原罪~
如果回過頭檢討 硬是堅持向下相容其實根本沒佔到便宜
人家空巴競爭機種賣的更好 飛機本身做好還怕沒人買49F 03/17 03:08
如果回過頭檢討 硬是堅持向下相容其實根本沒佔到便宜
人家空巴競爭機種賣的更好 飛機本身做好還怕沒人買49F 03/17 03:08
→ : 硬是用737改，一開始是那幾家手上有幾百架737的美籍航空要求的條件不是嗎？52F 03/17 03:32
推 : 如果像樓上所述，為何不與777共用系統呢54F 03/17 05:19
推 : 樓樓上說的沒錯，737魔改部分原因也是航空公司自己
提出，不改因為你換系統就需要飛行員轉訓啊，魔改
才能短時間讓飛行員段直接上線
然後737目前是第四個世代，沒有十代，第一代是100/
200型、第二代是300/400/500（class)、第三代600/7
00/800/900(NG)、到出包的第四代MAX7/8/9/10
音本來就有黃石專案有738的後繼機型，但不論全新機
種開發或是前面說的用757、777，不管用什麼其他機
種魔改就是有轉訓問題，不能讓原737飛行員在短時間
快速上線啊55F 03/17 05:48
提出，不改因為你換系統就需要飛行員轉訓啊，魔改
才能短時間讓飛行員段直接上線
然後737目前是第四個世代，沒有十代，第一代是100/
200型、第二代是300/400/500（class)、第三代600/7
00/800/900(NG)、到出包的第四代MAX7/8/9/10
音本來就有黃石專案有738的後繼機型，但不論全新機
種開發或是前面說的用757、777，不管用什麼其他機
種魔改就是有轉訓問題，不能讓原737飛行員在短時間
快速上線啊55F 03/17 05:48
→ : 其實當初如果Boeing不鳥那些航空公司硬是重新設計，他們也沒得選。難道你要WN的737NG再戰20年？
航空公司想省錢+Boeing自己也想省錢才搞出現在這齣戲65F 03/17 06:50
航空公司想省錢+Boeing自己也想省錢才搞出現在這齣戲65F 03/17 06:50
推 : 以航空公司立場節省成本當然是天經地義，但不代表他們想放棄飛安啊，明明波音的鍋還想提持各打五十大板這種論調啊？
除非今天航空公司明明知道737 Max有飛安問題還硬買，你才能說航空公司也有責任68F 03/17 07:50
除非今天航空公司明明知道737 Max有飛安問題還硬買，你才能說航空公司也有責任68F 03/17 07:50
推 : 787-10續航太差了73F 03/17 09:40
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