作者 KW96 (KW96)標題 [新聞] 立委黃仁建議增加台中飛花蓮與台東航班時間 Sat Jul 13 07:08:30 2024
立委黃仁建議增加台中飛花蓮與台東航班｜交通部同意鬆綁臨時或短期包機試行
2024年7月12日 警政時報
國民黨平地原住民立委黃仁關切原住民族人便捷返鄉的交通與推展花東觀光日益增加的旅
遊需求，質詢建議交通部應該增加台中國際機場飛往日間花蓮與台東航班並降低票價。交
通部已同意鬆綁自97年3月停飛的台中至台東航線，同意如有臨時性或短期市場需求，可
由地方政府或旅行社以包機方式試行。
黃仁指出，去(112)年竣工的台中國際機場，不僅外觀煥然一新，美輪美奐，國際航班也
持續開拓。台中國際機場是中部地區連接世界的重要紐帶，發展備受關注。疫情期間交通
部民用航空局啟動一系列整修計畫，不但擴充設施能量，也提升了航站形象。
黃仁表示，隨著台中國際機場的國際航線迅速拓展，台中機場目前(113年6月17日止)國內
、國際及兩岸定期航線資料如次：國內線部分：計有4條定期航線，包括花蓮、金門、澎
湖、南竿。國際及兩岸航線部分：計有7條航線，包括河內、胡志明市、峴港、富國島、
澳門、香港、南京，另預計113年夏季班表規劃再開闢3條航線(成田、名古屋、高松)，合
計國際航線可達10條定期航線，每週飛航60班。
黃仁說，目前台中國際機場國內線僅有金門、澎湖、馬祖、花蓮等航線，2、30年前，台
中水湳機場，國內航班有飛花蓮與台東航班，遷移升格為國際機場後，僅剩週三、週五、
週日的夜間一班飛花蓮，台東航班取消迄今已超過15年，行政院都說要推動花東觀光，建
設花東，但便捷、價廉的基本交通建設，花東航班卻今不如昔，更無法帶動花東旅遊業產
。
對於黃仁委員建議交通部應該增加台中國際機場飛往日間花蓮與台東航班並降低票價，交
通部函覆指出，台中至台東航線原本由華信航空經營飛航，因載客數自90年以後逐年遞減
，不堪虧損嚴重，華信公司乃於97年3月停飛。如有臨時性或短期需求，可由地方政府或
旅行社以包機方式試行，後續等市場穩定客源且持續成長，再轉為定期航線營運。
或短期包機試行-061556865.html
———-
心得 —【臺中-花蓮】載客率：
2023 2024
1月: 42.1% 31.1%
2月: 29.0% 38.0%
3月: 40.6% 33.0%
4月: 34.8% 44.2%
5月: 30.2% 26.6%
6月: 30.0%
7月: 35.0%
8月: 39.1%
9月: 25.1%
10月: 31.9%
11月: 36.4%
12月: 42.3%
資料來源：民航局統計資料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.219.199 (臺灣)
※ 作者: KW96 2024-07-13 07:08:30
※ 文章代碼(AID): #1caRTmKz (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1720825712.A.53D.html
→ KW96: 現有航班的空位數超過一半，不先去坐？
還好沒跟一週前的高雄立委一樣迷戀747客機 XD2F 07/13 07:59
噓 js52666: 這個鳥載客率 增個屁
他還比747那位還誇張 至少窄體還裝的算滿 這空的跟什麼一樣4F 07/13 08:57
推 birdy590: 幾十年前台灣東西岸間交通就是單趟效益高 但是需求很低載貨的需求可能還比載人多 但又付不起錢7F 07/13 09:04
噓 csfp: 用講的都很簡單9F 07/13 09:43
推 csesc1985: 台東-台中的確可以省下幾乎半天交通時間10F 07/13 09:43
推 freshbox7: 現在政客輕鬆到出來亂喊一通就當有做事了？11F 07/13 09:48
→ whangkiahao: 新自強進來 基本上沒有安全隱憂的話本島航線可以全收了
留北花北東好好發展順便做東部沒高鐵的替運選項
開中花中東的邏輯跟開國六談的經濟效益差不多 到底要載什麼？12F 07/13 09:50
推 linbryan: 可立法將華航歸立法院經營.立法院撥經費。想怎麼飛就怎麼飛。國師提案通過吧17F 07/13 09:55
→ iqeqicq: 地方政府可以開航空公司吧？例如四川航空、濟州航空19F 07/13 09:57
→ hicker: 在想 能否將之前疫情期間使用的客艙載貨模式運用在中花與中東航線上?? 至少增加客艙使用率也好20F 07/13 10:31
→ KW96: 您這麼好的客艙載貨建議，
喊花蓮增班和高雄747客機的立委們表達得了嗎？24F 07/13 12:19
→ hicker: 北花就先提升載客率吧 客艙載貨只是載客載不滿的因應措施至於高雄747這議題 其實只是想讓小港機場跨出中日韓東南亞看能不能再飛遠一點 之前CO有飛過關島 EVA則有飛過洛杉磯只是都收起來了 去年底則有華航評估直飛舊金山的消息出來26F 07/13 13:16
推 linbryan: 如果把一家航空公司遠程航線.用減少使用費方式.吸引到高雄也是可考慮。減低桃機的負荷.在國外常有.因爲國外機場噪音當地交通擁擠問題.常為機場建設主要考量.但台灣不是33F 07/13 14:09
推 seazilicy: 應該飛一下台中-與那國吧 怎麼看都不可能虧錢37F 07/13 15:12
推 k123123: 與那國島怎麼看都虧吧，包機都不一定有旅客了38F 07/13 15:23
推 eugene0315: 高雄要飛北美線 最快的方式就KHH-TPE-SFO/LAX用延遠的還比較好搞 而且配合得好的話也可以變成接駁班機讓其他乘客到TPE轉歐洲/紐澳/其他北美航點39F 07/13 15:32
→ er5820: 高雄飛桃園接駁載客量不足停飛43F 07/13 17:14
推 Lindbergh: 要不虧錢不難啊 但日本其他更賺去飛與那國有啥意思 航迷爽而已44F 07/13 17:19
→ KW96: 2024年5月載客率26.6%，若真有需求，早就還有位子47F 07/13 17:45
推 abian746: 因為清泉崗太遠了，所以國內線就GG 了
從市區到清泉崗約30~60分+預留30~60分鐘搭國內線+ 1小時到花蓮，加上到接駁到市區約半個小時
至少要三個小時以上 沒有省多少時間
不過國際線倒是可以經營的起來
280次之前是 普悠瑪 7：44台中開 11：5到花蓮
11：50才對49F 07/13 18:53
推 akuser: 首先華信要快點有jet57F 07/13 22:18
推 countryair: 現在就沒什麼人愛國旅 花東機場不如把重點放在區域國際線包機
看能不能多吸引一些外國客去花東玩58F 07/13 22:46
→ birdy590: 地震對觀光業的影響很大 很多地方震壞的根本還沒修62F 07/13 23:02
推 Answerme: 八卦是花蓮修越久觀光越爛鐵票越多
最後再哭特許開放花蓮中國團客64F 07/14 02:01
推 choper: 除了地震 傅家子的問題也很大吧 我身旁是有人因此不去花蓮67F 07/14 04:09
推 tom3333: 台中大阪快了，冬班表就有了68F 07/14 07:59
--