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標題 [新聞] 桃機4500萬人次今年難達成 明年挑戰疫前
時間 Thu Nov 21 00:20:44 2024
標題 [新聞] 桃機4500萬人次今年難達成 明年挑戰疫前
時間 Thu Nov 21 00:20:44 2024
[新聞來源/日期]
聯合報 11/19
[新聞標題]
桃機4500萬人次今年難達成 明年挑戰疫前水準
[內文]
疫後航空業復甦成長，桃園機場今年客運量目標4500萬人次，遭質疑恐無法達標，桃園機場
公司助理副總余崇立表示，迄今已有3950萬人次，日均11萬人，估年底約4400多萬人次；至
於明年有無機會突破4500萬人次？余崇立認為「有希望」，目標拚回疫情前2019年客運量48
68萬人次的水準。
公司助理副總余崇立表示，迄今已有3950萬人次，日均11萬人，估年底約4400多萬人次；至
於明年有無機會突破4500萬人次？余崇立認為「有希望」，目標拚回疫情前2019年客運量48
68萬人次的水準。
桃機副總經理孫宏彬今年8月曾指出，今年一、二航廈1至7月旅運量達2600萬人次，推估今
年底上看4500萬，對比2019年4860萬人次，等於恢復疫情前9成；一航1年客容量為1500萬人
次、二航2200萬人次、三航（南北廊廳＋西側＋遠端機坪）為2000萬人次。
年底上看4500萬，對比2019年4860萬人次，等於恢復疫情前9成；一航1年客容量為1500萬人
次、二航2200萬人次、三航（南北廊廳＋西側＋遠端機坪）為2000萬人次。
另外，由於登機門不足，為快速擴充，桃機將在三航設置「衛星廊道」，也就是三航廈主體
的延伸（搭地下電車，沒有報到服務，只有停機坪、上下機功能），預估年客容量為2500萬
人次，總計達8200萬人次。
的延伸（搭地下電車，沒有報到服務，只有停機坪、上下機功能），預估年客容量為2500萬
人次，總計達8200萬人次。
余崇立今表示，統計今年至迄今，客運量已達3950萬人次，平均每日客運量為11萬人次，以
目前客運量推估，在11月25日前可突破4000萬人次大關，今年底則可達到4400餘萬人次。
余崇立指出，若12月有新的契機刺激觀光旅遊，「有機會達到4500萬人次」；另相較過去有
兩岸航線，今年兩岸航線運量尚未能回補，也是運量無法突破的原因之一。
余崇立笑說，若多來幾次像中華隊打進日本這種情況，運量短時間內提升，就應該有機會超
過4300萬人次，如果達到4400萬人次，離4500萬人次也不算遠。
由於觀光署原訂今年來台國際客目標為1200萬人次，受到天災影響下修至1000萬人次，但節
制10月才達620萬人，交通部長陳世凱坦言，今年實際可落實達到750萬人次，與桃機旅運量
目標4500萬人次有落差，質疑今年無法達標。
制10月才達620萬人，交通部長陳世凱坦言，今年實際可落實達到750萬人次，與桃機旅運量
目標4500萬人次有落差，質疑今年無法達標。
余崇立指出，運量計算方面，民眾往返日本，出入境各算1次；轉機部分，若從泰國「轉機
入」台灣、再由台灣「轉機出」去往北美，也是各算一次，都是2次運量的貢獻。但如果是
同一班號，中途進行加油等，是同班號出去只能算一次。
入」台灣、再由台灣「轉機出」去往北美，也是各算一次，都是2次運量的貢獻。但如果是
同一班號，中途進行加油等，是同班號出去只能算一次。
疫情前，桃機轉機客約占10%，因為國籍航空航線上增長，尤其是北美航線的增長，轉機客
目前在桃機占比約17至20％，其中，菲律賓最多，其次越南、泰國。
桃機明年客運量目標挑戰恢復到疫前4868萬人次，余崇立說，目前北美、東北亞航線已恢復
疫前水準，以東北亞成長最多，東南亞及東北亞旅遊增加也是未來成長動能，加上航空公司
持續布建擴展北美航點，可望持續增加轉機客，順帶增加桃機客運量。
疫前水準，以東北亞成長最多，東南亞及東北亞旅遊增加也是未來成長動能，加上航空公司
持續布建擴展北美航點，可望持續增加轉機客，順帶增加桃機客運量。
至於桃機第3航廈進度，余崇立說明，目前3航廈工程在進度之內，北登機廊廳預計在明年6
月前啟用，共8個登機門，將視工程進度逐步開放，未來可增加機場運作效率與提升旅客服
務，3航廈主體工程仍預定在2027年下半年啟用。
月前啟用，共8個登機門，將視工程進度逐步開放，未來可增加機場運作效率與提升旅客服
務，3航廈主體工程仍預定在2027年下半年啟用。
[原文連結]
https://bit.ly/4fGv7vm
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/o/pgw.udn.com.tw_gw_phcc27d7bdd34ae3582e20036dad73ae02.jpeg)
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※ 作者: mife103 2024-11-21 00:20:44
※ 文章代碼(AID): #1dFWnVsG (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1732119647.A.D90.html
→ : 國旅再爛一點可以靠出國人數達成1F 11/21 00:55
推 : 中共打壓2F 11/21 07:01
→ : 國旅不進步是能吸引多少人來 做夢了3F 11/21 07:11
推 : 三航的衛星廊廳？有地下電車喔？這麼高級4F 11/21 07:57
推 : 多鼓勵國人出國旅遊就達到了5F 11/21 08:32
推 : 機捷三航廈站完工了嗎?要不然怎麼搭電車去三航廈6F 11/21 08:39
→ : 交通爛成這樣，外國人肯來就該感恩了7F 11/21 08:58
推 : 國旅爛的同時外國旅客來台的意願不就又更低？8F 11/21 09:10
推 : 嫌一航二航的電車難用拆掉，然後現在三航又要蓋電車，桃機真他媽的懂玩9F 11/21 09:13
推 : 4000萬人次體驗到最頂的TPE11F 11/21 09:35
推 : 難怪最近出關速度蠻快的（？12F 11/21 09:39
推 : 華航華信長榮立榮 兩岸航線飛行架次跟疫情前比一下
就知道缺口在哪裡了 所以即使多了星宇 起降班次頂多也是跟疫情前持平而已13F 11/21 10:38
就知道缺口在哪裡了 所以即使多了星宇 起降班次頂多也是跟疫情前持平而已13F 11/21 10:38
推 : 第三航廈是世界奇觀，建個百年不為過吧（？16F 11/21 11:08
→ : 世界奇觀啊 蓋完台灣直接世界第一 台灣no.117F 11/21 11:24
推 : 電(動公)車18F 11/21 12:21
推 : 台灣人這麼愛去日本，人次怎麼沒衝高？19F 11/21 12:54
推 : 扣除兩岸航線，早就超過疫情前了，大約多20%人次20F 11/21 13:07
推 : 在那叫什麼21F 11/21 13:09
推 : 最後一段共勉之XD22F 11/21 13:48
推 : 來台旅客不到750萬人次的話，大概是倒退回12年前。23F 11/21 16:39
→ : 我比較想知道八個登機門怎麼夠BR/CI/JX夜間飛北美？24F 11/21 20:09
推 : 給點牡蠣好嗎！！25F 11/21 22:04
推 : 可憐的台北機場26F 11/21 22:06
推 : 八門齊開XDD27F 11/21 22:22
推 : 北跑道的空橋開給CI JX , BR要等南跑那側28F 11/22 00:38
推 : 可憐啊29F 11/22 06:57
推 : 8個登機門 逐步開放 意思是開一個門可以剪綵發新聞一次嗎??30F 11/22 09:36
推 : 靠國旅吸引國際旅客才是在做夢好嗎31F 11/22 10:15
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