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作者 BIA (必亞)
標題 [新聞] 南韓政府調查結果曝！客機重飛「與塔台
時間 Mon Dec 30 16:28:50 2024


南韓政府調查結果曝！客機重飛「與塔台溝通不順」　未卸油衝撞引爆

來源事ETTODAY

https://www.ettoday.net/news/20241230/2883315.htm
南韓政府調查結果曝！客機重飛「與塔台溝通不順」　未卸油衝撞引爆 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
濟州航空一架波音客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，豈料卻疑似因為遭遇鳥擊，導致引擎起火、起落架故障，最後迫降時衝撞跑道尾端圍牆爆炸，造成179人死亡。如今，南韓政府公布初步調查結果，研判機師在重飛時與務安國際機場塔台溝通不順，且失事機型並無燃油洩放功能。(日韓要聞,南韓,濟州航空,務安國際 ...

 

記者羅翊宬／編譯

濟州航空一架波音客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，豈料卻疑似因為遭遇鳥
擊，導致引擎起火、起落架故障，最後迫降時衝撞跑道尾端圍牆爆炸，造成179人死亡。
如今，南韓政府公布初步調查結果，研判機師在重飛時與務安國際機場塔台溝通不順，且
失事機型並無燃油洩放功能。


根據《韓聯社》，南韓國土交通部主掌國內航空安全業務，其航空政策室長朱鐘浣30日在
記者會上，針對濟州航空該架班機失事前的復飛過程進行報告，「事故航班的機長29日上
午8時59分，曾因為遭遇鳥擊而發佈Mayday求救訊號，隨後試圖復飛。」


南韓國土交通部在記者會上還原事發情景。務安機場塔台在2分鐘前，曾於8時57分針對鳥
擊向該架航班進行警告。在經過2分鐘後，機師大喊3次「Mayday」求救訊號，隨後又喊道
，「bird strike（鳥擊）、bird strike，立刻進行重飛（復飛，going around）。


隨後，該架濟州航空客機上午9時從塔台獲准朝跑道19方向降落（08:54獲准朝跑道01方向
降落的反方向），因此試圖緊急迫降，9時3分則在起落架裝置（機輪）未能順利拉開的狀
況下降落、機腹著地，最後衝撞跑道尾端圍牆爆炸。


南韓國土交通部研判，「根據我方理解，在重飛過程中的某一個瞬間，很可能（失事班機
）是在與機場塔台溝通不順暢的狀態下著地。」

另外，南韓國土交通部也表示，該架失事的波音客機並無燃油洩放裝置，且務安國際機場
2800公尺長的跑道中，實際能夠運用的長度只有2500公尺。專家也指出，事故當時該架客
機的擾流板（Spoiler）也未能順利啟動。





這家是韓國復興航空嗎?
https://i.imgur.com/MyAFf1X.png
https://cdn2.ettoday.net/images/8021/d8021364.png
[圖]
 
[圖]

1. 08:54 獲准朝向跑道01方向降落
2. 08:57 塔台警告有鳥群 注意鳥擊
3. 08:59 因鳥類撞擊 飛行員發出MAYDAY並通知準備復飛
4. 09:00 復飛後試圖降落
5. 09:01 獲准朝向跑道19方向降落
6. 09:02 無法成功著陸
7. 09:03 飛機衝出跑道發稱碰撞

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.19.45 (臺灣)
※ 作者: BIA 2024-12-30 16:28:50
※ 文章代碼(AID): #1dSbd4a6 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1735547332.A.906.html
※ 編輯: BIA (223.141.19.45 臺灣), 12/30/2024 16:29:29
推 tending: 慌了1F 12/30 16:30
推 huangjyuan: 塔台完全沒準備的感覺2F 12/30 16:33
推 cycling: 塔台也有責吧 沒注意到沒起落架應該要喊GA還讓他下來3F 12/30 16:34
08:54說要降落到08:59中間 沒有發現他們沒有放起落架嗎?
我記得塔台那時候會聽他們對話吧?

而且那天是萬里無雲吧? 塔台沒看到起落架沒放下來嗎?
推 cycling: 他GA之後到第二次final塔台未必看得到吧4F 12/30 16:36
推 huangjyuan: 簡單來說就是雙方溝通不良5F 12/30 16:38
推 vhygdih: 其實我一直在想 Bird strike 幹嘛go around … ，但是前艙兩位經驗都普通而已，正駕駛6800小時，FO 1600不到兩年經驗6F 12/30 16:39
※ 編輯: BIA (223.141.19.45 臺灣), 12/30/2024 16:40:26
→ huangjyuan: 然後現在才知道 民航客機可以放沒有洩油裝置？這很扯吧 不是應該是標配9F 12/30 16:40
推 qize1428: 還是很奇怪... 就算是溝通不良還是太多地方說不過
去11F 12/30 16:41
→ huangjyuan: 當時飛機有危急到需要這樣降也是重點13F 12/30 16:41
推 cycling: 所以我說如果ATC沒講可能也要扛部分責任啊14F 12/30 16:42
→ huangjyuan: 跟塔台的通話應該馬上可以調到的15F 12/30 16:42
推 Retangle: 喊mayday還沒看飛機外型？16F 12/30 16:43
→ cycling: 昨天其他論壇有不少人認為是PIA8303重演啊 忘記放起落架17F 12/30 16:43
推 aweara: 搞不好跟基隆河復興一樣 把好的引擎也關掉了 拉不高了 只能快速從北端19號警急降落18F 12/30 16:45
推 saroandshiro: 啥都沒放還能獲准降落…… 真的覺得機上乘客很可憐20F 12/30 16:45
→ aweara: 「９時２分に滑走路の３分の１（１２００メートル）地点に接地し21F 12/30 16:46
推 Clooney5566: 窄體機需要洩油的機率太低 不用多裝一套系統給他壞23F 12/30 16:47
推 cycling: 巴基斯坦航空四年前就發生過忘記放起落架 別跟我說是重演 不過那次是A32024F 12/30 16:47
→ abyssa1: 不能卸油也可以繞圈圈燒油啊 單引擎就不會繞圈了？26F 12/30 16:48
推 phenom42: 我想不到任何合邏輯的情況要他們馬上重新降落27F 12/30 16:49
他們到底是要降落還是要重飛阿？
怎麼要降落起落架沒有
要重飛也不會拉回180度阿？

是不是就是手忙腳亂？
→ abyssa1: 是不是應該跟復興一樣全部機師抓來重考模擬機28F 12/30 16:50
→ iqeqicq: 旁邊還有光州、群山兩座軍機場能緊急轉降的
曼谷飛到韓國應該燒了一大半油吧？29F 12/30 16:50
推 cpylislv: 他重飛後2分又要降也太快31F 12/30 16:51
→ iqeqicq: 對窄體機而言從東南亞到東北亞距離可不短，且途徑台灣32F 12/30 16:51
推 aweara: https://i.imgur.com/F3T7QYe.png 降落點 1200公尺 也太後面了33F 12/30 16:51
[圖]
推 pjy1234: 昨天大佬跟今天國外一個130萬訂閱的網紅(不知道是機長還是前機長)都說如果是他們遇到下降過程被鳥擊 都會繼續降落不會選擇復飛35F 12/30 16:52
※ 編輯: BIA (223.141.19.45 臺灣), 12/30/2024 16:52:23
→ aweara: 幾乎 跑道中間 才落地38F 12/30 16:52
→ cpylislv: 單發動機又不是不能飛有必要這麼急嗎39F 12/30 16:52
→ iqeqicq: 考慮ETOPS的話不知道能否撐到仁川？40F 12/30 16:52
推 aiko6576: 人禍大於天災?41F 12/30 16:53
→ iqeqicq: 撐到仁川說不定還有機會獲救42F 12/30 16:53
推 cycling: Flight blog是烏克蘭航空前機長43F 12/30 16:53
→ kazamisie: 人禍的味道越來越強烈44F 12/30 16:53
推 abyssa1: 降落點那麼後面可能以為有放起落架 發現沒放想再拉高45F 12/30 16:53
→ cpylislv: 08：59GA 09:01就繞完要嘗試第2次了也太快46F 12/30 16:53
推 huangjyuan: 忘記放起落架會叫啊 機師慌掉了嗎？47F 12/30 16:54
→ cycling: 第二次落地比較懷疑是忘了放起落架然後發現沒放時想要GA失敗
昨天塔台那側影片比較明顯48F 12/30 16:54
→ iqeqicq: 華航那霸火燒機事發當時，機場還能啟用引擎+APU的滅火彈51F 12/30 16:55
→ huangjyuan: 因為他換19跑道 所以很快52F 12/30 16:55
推 pjy1234: 可能被鳥擊復飛後慌了 覺得應該要馬上落地 然後忘記放起53F 12/30 16:55
→ kazamisie: GA 後降落不用做落地檢查嗎 為什麼馬上又落地?54F 12/30 16:55
→ pjy1234: 落架就  塔臺也沒注意 就悲劇了55F 12/30 16:55
推 SilverRH: CRM掰了什麼警告音都沒用56F 12/30 16:55
推 phenom42: GA之後處理鳥擊起碼半分鐘吧？結果馬上180降落是什麼風騷操作57F 12/30 16:55
推 Diaw19: 該不會真的狂駡西巴，跟臭幹FO，然後忘了沒放起落架?59F 12/30 16:55
推 sugaryeh000: 退10步想GA就算了沒關係要是機長認為這樣比較安全的話60F 12/30 16:55
推 aweara: 有可能 引擎壞一個 另一個被誤關 沒引擎動力 500ft拉不上去 只能從19警急降62F 12/30 16:56
→ iqeqicq: 更正，機長64F 12/30 16:56
→ sugaryeh000: 但問題是感覺連降落checklist都沒好好做完就直接降下來？65F 12/30 16:56
→ enjoyyou: 就選配 所以還是沒有解釋到底為什麼5分鐘急著降...67F 12/30 16:56
噓 q347: 而且鳥擊之後幹嘛重飛? 直接降落不就好了? 真的不懂耶68F 12/30 16:56
→ cycling: 我是很好奇韓國法律下涉事ATC如果沒注意到起落架沒放沒喊GA是不是準備進去蹲了69F 12/30 16:56
→ SilverRH: 大佬前陣子才講太陽神航空，沒艙壓也能無視71F 12/30 16:56
推 GimO: 你重飛程序不用繞出去再近場台雷達引導嗎 還是該機場可以目視繞場目視進場？72F 12/30 16:56
→ huangjyuan: 我在YT看過很多minimum後鳥擊都是continue 不知道這次選擇復飛是什麼想法74F 12/30 16:56
→ cycling: 不太像引擎關錯 落地全程蠻穩的76F 12/30 16:57
→ abyssa1: 現在冬天應該北風 換方向降落變順風更難煞車77F 12/30 16:57
推 huangjyuan: https://youtu.be/PaHjT7_WYXs?si=OEwyOsqipeFGuwAz78F 12/30 16:57
推 aweara: 落地前 不是飄飄的79F 12/30 16:57
推 cpylislv: 重飛後2分又降這checklist有好好做嗎80F 12/30 16:58
→ SilverRH: 官方圖有畫只降半條跑道81F 12/30 16:58
→ phenom42: 機長屎在滾吧82F 12/30 16:58
→ cycling: 昨天110 02knots啦 側風
降哪邊沒差83F 12/30 16:59
推 georgewu: 這樣講人為失誤應該確定過半了吧85F 12/30 17:00
推 GimO: 不用卸油啊 去Holding或做orbit就好了86F 12/30 17:01
推 taisam23: 機長忘記放起落架 塔臺也忘記提醒?87F 12/30 17:02
推 georgewu: 真的問號有需要急成這樣？就算機內濃煙也不至於急成這樣吧88F 12/30 17:02
→ Dsfsddf: 從影片來看他好像連flap也沒放？90F 12/30 17:03
推 cpylislv: 有做好checklist 最後的型態不會是這樣吧91F 12/30 17:03
推 Sonian: flap跟gear都沒放 第二次落發現太中間又想GA的感覺92F 12/30 17:04
推 huangjyuan: 起降構型不正確都會叫 有急到聽不到？還是根本沒叫…觸地已經過跑道一半了 停的下來才怪93F 12/30 17:04
→ yinaser: 蠻可能是關錯引擎直接失控迫降95F 12/30 17:05
推 gorhow: 不知道當下機師在急什麼96F 12/30 17:06
推 huangjyuan: 對啊flap也沒放 有點離譜了97F 12/30 17:09
推 cpylislv: 你要關引擎也是要到一定高度再關啊98F 12/30 17:10
推 aweara: MAYDAY時  高度大概在500ft99F 12/30 17:10
推 cindiaLsaku: 樓上，這次跟機型沒什麼關聯，高機率是機師的問題266F 12/30 21:27
推 chewie: 有洩油裝置也要再飛到高空或外海才能洩油 這情況不見得有用 真的感覺前艙有很大問題 其次塔台267F 12/30 21:45
推 brella: 亂搞一通269F 12/30 22:04
推 kdjf: 朋友叫我看時只覺得: 噢，要滑出跑道弄個灰頭土臉才停下來了沒想到突然冒出火球，還以為摔下斷崖之類天然物... 居然是牆270F 12/30 22:05

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