作者 Duke200 (Duke)
標題 Re: [情報] 法拉利隱藏的更新
時間 Thu Oct 24 00:06:26 2024


※ 引述《j0912970189 (法拉利左前)》之銘言:
: 法拉利車隊在COTA登場時,車輛並沒有任何
: 可見的改變,FIA公開的文件中也未顯示SF-24
: 有帶來任何更新。
: 不過,車隊經理瓦瑟爾(Vasseur)說明:「申報
: 的部分,那些只是空氣動力方面的更新,車輛
: 的性能並不僅取決於外部的表面。」
: 考慮到在新加坡站時,Vasseur曾提到可能會有
: 更新會在下一站COTA出現,因此有理由懷疑
: 這些更新已經在德州亮相,但由於並非涉及外
: 部空氣動力,車隊並不需要對其進行申報。
: 當被問及這個話題時,Vasseur只說道:「需要
: 保持創新」。這充滿暗示性的回答讓人聯想到馬
: 拉內羅車隊可能對懸吊系統的彈簧和避震器進
: 行了調整,這些對於穩定車底高度和保持穩定
: 姿態非常重要,以達到機械抓地力和空氣動力
: 下壓力之間的最佳平衡。這已經是各車隊本賽
: 季中多次介入調整的領域。
: Vasseur強調:「並不是我們不宣佈什麼,就代
: 表沒有任何更新,我們宣佈的停止開發更新只
: 限外部空氣動力學的部分。」
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只能說Vasseur帶領的團隊有料,季中看似要躺平了,暑休後大力反彈


以往法拉利被人詬病的負升級,至少在這兩年沒有太大的影響,
你要說有沒有負升級,今年確實是有,但很快找到原因被解決掉

西班牙的大升級後底板會造成高速彎彈跳,經過西班牙+奧地利車手反應後,
英國就把LEC改回舊套件+舊設定做對比測試,接著在匈牙利推出改良底板,
在義大利推出最終改良的底板。目前似乎把高速彎彈跳的問題解決了


如果是比諾托時代,大概繼續凹單,凹到暑休後有高速彎的賽道才想解決彈跳,
這不就是傳統法拉利負升級XD



補充一下:
去年法拉利暑休後的車隊得分是215分,麥拉倫是199分,賓士則是162分。
就看得出來Vasseur有料,至少把比諾托設計SF-23往上帶



季末車迷還能看到三強爭WCC夠幸福,畢竟前兩年WCC早就無懸念了XD

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※ 作者: Duke200 2024-10-24 00:06:26
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※ 同主題文章:
10-23 01:09 j0912970189
Re: [情報] 法拉利隱藏的更新
10-24 00:06 Duke200
gully: 這還是在底板主管被馬丁挖走的情況下做到的1F 10/24 00:22
magicchase: Binotto走後氣氛很和諧啊!可惜Sainz明年不在了2F 10/24 00:24
pyrolith: 加拿大沒分太傷了3F 10/24 00:29
Duke200: 法國人就是來法拉利中興的4F 10/24 00:32
blairchief: 弱弱問我牛暑休後幾分5F 10/24 00:43
Arsenalhenry: 看來還是可以期待一下漢爵士明年衝擊第八冠6F 10/24 01:33
j0912970189: SF23真的是擠牙膏,他其實根本不用扛,但去
年卻被一台不屬於他主導的賽車被義大利民眾
不看好,可見比諾托信徒還挺多的。7F 10/24 02:20
yanzistart: 看來法家還是要靠法國人當領隊八字才會合10F 10/24 07:44

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