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標題 [新聞] 普悠瑪出軌釀18死 司機員尤振仲超速
時間 Sun Mar 5 14:19:25 2023
標題 [新聞] 普悠瑪出軌釀18死 司機員尤振仲超速
時間 Sun Mar 5 14:19:25 2023
1.媒體來源:udn
2.記者署名:林孟潔
3.完整新聞標題:普悠瑪出軌釀18死 司機員尤振仲超速「140公里過彎」判4年半定讞
4.完整新聞內文:
台鐵普悠瑪列車5年前在宜蘭出軌釀18死116輕重傷的嚴重事故，一、二審認為司機員尤振
仲關閉自動防護系統、超速達140公里，是事故主因，依過失致死罪判刑4年6月；檢方上
訴，最高法院今駁回上訴，全案定讞。
仲關閉自動防護系統、超速達140公里，是事故主因，依過失致死罪判刑4年6月；檢方上
訴，最高法院今駁回上訴，全案定讞。
同案被告台鐵機務處前副處長柳燦煌、綜合調度所前所長吳榮欽一、二審皆獲判無罪，檢
方也未提上訴，兩人確定無罪。
尤振仲2018年10月21日下午駕駛普悠瑪列車自樹林站出發，因誤判列車動力切斷，走走停
停無法加速的原因，是ATP（列車自動防護系統）故障所致，因此在大溪站前約1.8公里處
，違反台鐵相關規定，擅自關閉ATP，但列車隨即又出現動力自動切斷的情形。
停無法加速的原因，是ATP（列車自動防護系統）故障所致，因此在大溪站前約1.8公里處
，違反台鐵相關規定，擅自關閉ATP，但列車隨即又出現動力自動切斷的情形。
故障主因是列車第1、8車的主風泵性能不佳，多次發生總風缸壓力不足，因而自動切斷動
力造成抑制。因尤誤判，未依規定重新啟用ATP，之後停靠宜蘭、羅東站時，也沒再開啟
。在ATP系統關閉的情況下，下午4點49分20秒通過新馬站彎道前163公尺處，因尤忙著和
機車調度員、檢查員通聯討論斷路器復位跳開等問題，沒注意到速限僅85公里（普悠瑪車
速應低於75公里），卻以140公里的速度駛入彎道，結果列車傾覆，釀18死、6重傷、110
人輕傷悲劇。
力造成抑制。因尤誤判，未依規定重新啟用ATP，之後停靠宜蘭、羅東站時，也沒再開啟
。在ATP系統關閉的情況下，下午4點49分20秒通過新馬站彎道前163公尺處，因尤忙著和
機車調度員、檢查員通聯討論斷路器復位跳開等問題，沒注意到速限僅85公里（普悠瑪車
速應低於75公里），卻以140公里的速度駛入彎道，結果列車傾覆，釀18死、6重傷、110
人輕傷悲劇。
一審認為，司機員尤振仲因ATP故障誤判列車動力已切斷，擅自關閉ATP卻未依規定重啟，
又超速75公里，以約140公里高速駛入車站大彎道路段，是造成列車出軌翻覆主因，依過
失致死罪判刑4年6月。
又超速75公里，以約140公里高速駛入車站大彎道路段，是造成列車出軌翻覆主因，依過
失致死罪判刑4年6月。
二審審理時，尤振仲否認犯行，還語出驚人地說「雖受段訓但沒經過考試，怎會說他會開
普悠瑪？」但他承認關閉ATP。二審認為，從列車行車速率表、TCMS紀錄勘驗結果，與監
視器畫面等證據顯示，本案確實是因列車超速駛入彎道，才導致出軌翻覆。
普悠瑪？」但他承認關閉ATP。二審認為，從列車行車速率表、TCMS紀錄勘驗結果，與監
視器畫面等證據顯示，本案確實是因列車超速駛入彎道，才導致出軌翻覆。
另外，國家運輸安全委員會、逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心的報告也都確認尤振仲
在事故發生時，車速逾140公里，超過傾覆臨界速度，超速駕駛與死傷結果具因果關係，
尤違反注意義務，從死傷結果、犯後態度來看，一審量刑接近法定刑上限，因部分被害人
與家屬對刑度無意見，認定檢方和尤振仲上訴都無理由，維持一審判決。
在事故發生時，車速逾140公里，超過傾覆臨界速度，超速駕駛與死傷結果具因果關係，
尤違反注意義務，從死傷結果、犯後態度來看，一審量刑接近法定刑上限，因部分被害人
與家屬對刑度無意見，認定檢方和尤振仲上訴都無理由，維持一審判決。
檢察官不服，針對尤振仲部分上訴第三審，最高法院今認為二審判決沒有違誤，量刑妥適
，駁回上訴，全案定讞。
https://udn.com/news/story/7321/7006931
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/03/03/realtime/20413270.jpg&s=Y&x=0&y=8&sw=1064&sh=708&exp=3600)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.7.44 (臺灣)
※ 作者: leocean9816 2023-03-05 14:19:25
※ 文章代碼(AID): #1a13HmcM (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1677997168.A.996.html
推 : 好慘1F 114.34.243.216 台灣 03/05 14:20
→ neoa01 …
推 : 所以司機為什麼要同時負責開車跟維修？4F 49.217.71.169 台灣 03/05 14:22
推 : 一堆人安全下莊5F 220.142.164.235 台灣 03/05 14:23
推 : 糕生6F 42.73.14.21 台灣 03/05 14:24
推 : 台鐵方便行事 啊不就逼基層也只能跟著7F 123.194.10.194 台灣 03/05 14:24
推 : 因為省錢+司機的前生職業就是修車8F 36.227.38.160 台灣 03/05 14:24
→ : 所以台鐵司機到底要不要經過考試才開車?9F 111.246.220.35 台灣 03/05 14:25
→ : 邊開邊修10F 114.137.214.189 台灣 03/05 14:25
推 : 怎麼不判死刑? 要殺機儆猴阿11F 122.116.206.101 台灣 03/05 14:26
→ : 台鐵對於司機行駛中有無約束力&危機SOP?12F 111.246.220.35 台灣 03/05 14:27
→ : 我先看司機黨籍再決定推噓13F 27.53.108.62 台灣 03/05 14:27
噓 : 18死才判四年14F 114.43.11.51 台灣 03/05 14:27
→ : 不然以這個判例為例 台鐵真的很好恐攻~
受訓不用考試即可開+無法管人員作業 天!!15F 111.246.220.35 台灣 03/05 14:27
受訓不用考試即可開+無法管人員作業 天!!15F 111.246.220.35 台灣 03/05 14:27
噓 : 台灣畜窮奴賤17F 49.216.182.76 台灣 03/05 14:28
噓 : 三小 給人家故障的車開還要人坐牢18F 73.70.97.250 美國 03/05 14:28
→ : 明顯內部管理問題造成的社會事件啊~19F 111.246.220.35 台灣 03/05 14:29
推 : 叫他去開車的都沒事20F 123.194.10.194 台灣 03/05 14:29
推 : 替死鬼?21F 115.43.88.73 台灣 03/05 14:32
噓 : 慘，完全不提少了大保以及請求換車好幾次的事情22F 223.140.46.134 台灣 03/05 14:32
→ : 普悠瑪事件 建議去看看當年戰神質詢 XD24F 220.142.164.235 台灣 03/05 14:32
推 : 背鍋俠25F 223.138.73.46 台灣 03/05 14:33
→ : 反觀陳時中26F 114.47.28.16 台灣 03/05 14:37
噓 : 邊開邊維修，出事算司機的？27F 223.139.249.178 台灣 03/05 14:41
→ : 笑死～維護ATP的沒事，都怪司機28F 111.251.99.38 台灣 03/05 14:47
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/pFSXF3Wh.jpg)
推 : 司機也太可憐了吧 邊開邊修車還被關31F 125.228.203.126 台灣 03/05 14:57
→ : 出事前就故障沒修好，四個主風泵壞兩個還硬開，誰讓車子繼續開的？司機員慘啊
車子在事故前兩天就壞了，沒修好繼續開，人客啊，你覺得會不會太誇張？
看完影片覺得，郭董找黃國昌搭檔出來選，電爆侯人精、賴功德、柯師傅，不然台灣不會有改變的。32F 220.143.179.203 台灣 03/05 14:58
車子在事故前兩天就壞了，沒修好繼續開，人客啊，你覺得會不會太誇張？
看完影片覺得，郭董找黃國昌搭檔出來選，電爆侯人精、賴功德、柯師傅，不然台灣不會有改變的。32F 220.143.179.203 台灣 03/05 14:58
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