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作者 afiend0927 (飛輪爵士)
標題 Re: [新聞] 遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」　中捷澄清
時間 Sat May 13 14:14:34 2023

※ 引述《ak47box (陽光黃金蛋)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: Ettoday
: 2.記者署名:
: 記者游瓊華／台中報導
: 3.完整新聞標題:
: 遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」　中捷澄清：斷電箱≠緊急停車鈕
: 4.完整新聞內文:
: 台中捷運綠線10日遭鄰近大樓建案高空吊臂墜落砸中，列車迎面撞上，釀1死10傷慘劇。
: 前立委陳柏惟今在臉書質疑，中捷錯失2個救命良機，痛批「我們都被中捷騙了」，包括
: 中捷啟動障礙物偵測連10次警報，行控中心只打電話給台電，未確認軌道為何短路，且月
: 台上有斷電按鈕。對此，中捷也澄清，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，且在月台門端牆外方
: 須以鑰匙開啟端牆門。
: 中捷強調，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安
: 全防護，避免被高壓電擊，「斷電箱不等於緊急停車鈕」。
: 該裝置設置於月台門端牆外方，屬於管制區，且啟動緊急斷電按鈕，須以鑰匙開啟端牆門
: ，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，也需相當時間，台北捷運的文湖線跟環狀線都是相同設計
: 。
: 前立委陳柏惟在臉書發文，調閱行控中心影像與訊號紀錄，發現從12:27:04秒吊臂墜落後
: ，5秒「行控中心連跳十次『線路接地警報』」，當有異物接觸導電軌，造成電流異常而
: 造成，也就是在吊臂墜落那一刻，行控中心就響起警報了，「還不是一次，是十次！」然
: 而，行控中心只是打給台電詢問有無跳電，而未確認車站內外軌道短路原因，陳柏惟還提
: 到，中捷在月台端牆門以外的管制區有一個「緊急斷電箱」，當打開按下時，站內列車將
: 失去電力，在此狀況下，駐車電磁閥消磁，立即實施駐車煞車，列車就無法發車，在本次
: 事故發生時，保全已經跑到月台頂端，再往前就能去觸動這個按鈕，「但不論在本事故，
: 或事故後中捷高層的發言中，均未提及此一機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援
: 良機！」
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.ettoday.net/news/20230513/2498328.htm?from=ettoday_app
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，
: 請?
: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)

我只是好奇，在台灣「緊急」兩個字到底是不是
很緊急的時候需要「立刻」去反應的緊急？

就像如果AED這種東西要開啟，還需要你用
手機掃QRcord，然後等待系統發送驗證碼，
才能開啟，這不是蠻好笑的嗎？

緊急按鈕、緊急停車、緊急三小都是要鎖在一個
箱子裡，真的緊急的時候要有鑰匙的人開啟，
才能啟動或是煞停？那到底哪裡緊急了？
而且還要剛好帶鑰匙的人剛好在旁邊？

我是建議不如改成一段繞口令或是唱一首歌
就能開啟會不會更符合緊急時可以使用的條件？

有的時候真的覺得很多東西台灣就是做個樣子
走個驗收流程而已，對於實際狀況來說，他們
根本不在乎。跟台鐵的列車安全行控一樣，
反正車能走就好了，安全？管他的！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.76.14 (臺灣)
※ 作者: afiend0927 2023-05-13 14:14:34
※ 文章代碼(AID): #1aNohCqC (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1683958476.A.D0C.html
※ 同主題文章:
[新聞] 遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」 中捷澄清：斷電箱≠緊急停車鈕
05-13 13:24 ak47box
Re: [新聞] 遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」 中捷澄清：斷電箱≠緊急停車鈕
05-13 14:14 afiend0927
推 milkBK: 台中屁孩多 不得已上鎖1F 114.32.18.127 台灣 05/13 14:15
推 koxinga: 斷電不就停車了2F 42.75.255.238 台灣 05/13 14:17
推 azoy4y11: 這爛咖竟然質疑中捷  建商吊臂不掉下去會有這種事情發生  吊臂掉在軌道原來是很正常的事情  那還真希望更多的爛咖被砸死
*會有這事情發生？？3F 111.82.209.254 台灣 05/13 14:17
噓 edieedie: 你不就很聰明 那被隨手一拿亂按怎辦8F 118.167.193.246 台灣 05/13 14:18
→ Landius: 你想想當年高進為什麼要緊急停列車?
還不是因為他想晚上一個人逛路?9F 36.230.70.98 台灣 05/13 14:19
推 tkc7: 安全措施是拿來檢查的 大家都這樣幹11F 114.45.46.187 台灣 05/13 14:23
噓 ThisisLongID: 你可以想想 為什麼緊急按鈕以前只寫非緊急狀況不可以按，近年還需要追加寫出亂按要罰多少錢12F 1.173.237.142 台灣 05/13 14:27
推 biaw: 可以在緊急按鈕旁邊加裝監視器讓亂按的人逃不掉罰則 而不是弄得緊急系統在緊急時無法產生效用15F 114.136.195.223 台灣 05/13 14:38
→ afiend0927: 會有人亂按是人民素養的問題，關緊急按鈕什麼關係？不然報案電話119，怎麼不撥打前先用自然人憑證驗證一下？不然有人亂打怎麼辦？18F 180.217.76.14 台灣 05/13 14:43
→ ChungLi5566: 阿罵：我以為是服務鈴22F 116.241.249.19 台灣 05/13 14:43
推 new1974: 怪人協會，會亂按，除非有重刑23F 1.200.104.179 台灣 05/13 14:46
推 mainsa: 最好會有人按 台中人素質有那麼差?
某e是在污辱台中人?24F 180.217.22.32 台灣 05/13 14:48
推 ThisisLongID: 報案確實會要求留報案人資料呀 怎麼了?26F 1.173.237.142 台灣 05/13 15:04
→ trywish: 其實這就智障發言，鐵路平交道是因為那是事故最高發生的地方，所以才會有類似按鈕車站如果有人一直跳軌，該增加的是封閉閘門，而非緊急停止系統。更甚者，還說人人應該在危急時刻緊急停止。這等同把責任下放道旅客身上。今天有人因此死亡，車站內所有旅客皆同罪，同為殺人犯。能接受這種言論，我不知道該說什麼。所以最早期的說不是還一個站務人員應該肉身擋車。老實說這發言雖然很扯，但也好過這類發言。
當然如果現場要給"特定人士"有權利煞車，這並不是做不到。但這特定人士順序你得先決定。一般駕駛、車長一定第一。後續你要排誰？站務人員？還是保全？但別忘記，這些都是基層人員，也就是阻止失敗，全部的責任都會在這些人身上。看那邊修車邊開車，結果出事責任最重。台鐵相關人員責任反而小，其實也很扯。
所以用嘴巴說很容易，但真執行，錢領最少責任最重就變現實了。更別提，還有些人提出，旅客也該承擔相關責任。我都不知道花錢去搭車，還得有責任這是啥想法。
補充一下，鐵路平交道那顆按鈕，一般是當事人去案的。那這顆按鈕未來是不是該給包商呢？這樣才能第一時間"緊急停車"。畢竟是當事人，砸進去已經不該了(太魯閣那次也一樣)，沒阻止罪上加罪，大家比較沒意見。而且我發現，很多文章都不在乎"建商"卻一直談"責任"。這真的有點神奇。今天是鄉民自己討論合理。28F 111.242.101.84 台灣 05/13 15:05
噓 neomaster: 3樓沒看影片厚 鐵塔先掉落,中捷再發車撞上去的,這樣中捷沒問題?58F 111.246.18.123 台灣 05/13 15:23

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