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標題 [新聞] 台鐵北高4小時內列車票價高鐵近半 年底
時間 Tue Oct 10 08:21:47 2023
標題 [新聞] 台鐵北高4小時內列車票價高鐵近半 年底
時間 Tue Oct 10 08:21:47 2023
台鐵北高4小時內列車票價高鐵近半 年底擬增班
2023/10/9 14:56（中央社記者汪淑芬台北9日電）
台鐵目前每天有南下及北上共8班列車，台北與高雄間行駛時間在4小時內，最快是3小時
40分鐘，票價大約接近高鐵的半價，相當搶手，台鐵預計年底改點時，南北再各增1班。
40分鐘，票價大約接近高鐵的半價，相當搶手，台鐵預計年底改點時，南北再各增1班。
根據台鐵班表顯示，目前西部幹線有一種停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時
間4小時內，主要是停站數較少，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義
、台南，普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3
小時57分鐘，每天南下及北上各1班。
間4小時內，主要是停站數較少，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義
、台南，普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3
小時57分鐘，每天南下及北上各1班。
台鐵運務處長劉雙火今天接受中央社記者訪問表示，這8班停站較少的直達車非常受歡迎
，台北到高雄4個小時內就可到，雖然還是比高鐵慢，但價格便宜許多，而普悠瑪號列車
因過彎時能加速，所以行車時間會比EMU3000還短，預計年底改點時，南下及北上再各增1
班。
，台北到高雄4個小時內就可到，雖然還是比高鐵慢，但價格便宜許多，而普悠瑪號列車
因過彎時能加速，所以行車時間會比EMU3000還短，預計年底改點時，南下及北上再各增1
班。
目前高鐵台北到高雄左營站的行車時間，依停站數不同而異，根據台灣高鐵公司的班表顯
示，最短是1小時34分鐘，台北出發後只中停板橋及台中，最長是2小時14分鐘，台北與高
雄間共有9站，每1站都停。
示，最短是1小時34分鐘，台北出發後只中停板橋及台中，最長是2小時14分鐘，台北與高
雄間共有9站，每1站都停。
所以，台鐵停站較少的直達列車，北高行駛時間比高鐵仍慢1小時26分鐘至2小時6分鐘。
不過，台鐵的票價比高鐵便宜很多，目前高鐵台北到左營單程一般對號標準車廂是新台幣
1490元，台鐵普悠瑪號列車、EMU3000列車的票價，都比照自強號，根據台鐵訂票系統顯
示，台北到新左營站（緊鄰高鐵左營站）單程是824元，接近高鐵同區間的半價。
不過，台鐵的票價比高鐵便宜很多，目前高鐵台北到左營單程一般對號標準車廂是新台幣
1490元，台鐵普悠瑪號列車、EMU3000列車的票價，都比照自強號，根據台鐵訂票系統顯
示，台北到新左營站（緊鄰高鐵左營站）單程是824元，接近高鐵同區間的半價。
娘家在高雄的陳小姐告訴中央社記者，她和先生帶2個小孩從台北回娘家時，會優先訂台
鐵的直達車，主要是考慮一家4口搭台鐵可比搭高鐵來回省下5000多元，現在物價上漲，
省錢很重要。（編輯：張雅淨）
鐵的直達車，主要是考慮一家4口搭台鐵可比搭高鐵來回省下5000多元，現在物價上漲，
省錢很重要。（編輯：張雅淨）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202310090121.aspx
台鐵北高4小時內列車票價高鐵近半 年底擬增班 | 生活 | 中央社 CNA
![[圖]]()
台鐵目前每天有南下及北上共8班列車，台北與高雄間行駛時間在4小時內，最快是3小時40分鐘，票價大約接近高鐵的半價，相當搶手，台鐵預計年底改點時，南北再各增1班。 ...
![[圖]](https://imgcdn.cna.com.tw/www/images/pic_fb.jpg?v=20220218)
6.備註:
台鐵決策階層, 真是永遠搞不清楚狀況, 子彈亂打一通
如果沒有從外部引才, 而是自行摸索 trial & error
翻身大概得先等老屁股們退休光才有機會
台鐵的優勢根本不在北高四小時, 而是沿途城市都在市中心
該思考的是如何將下面這幾張梯形表, 做出利益最大化
https://i.imgur.com/XUe1LcB.png
![[圖]](https://i.imgur.com/XUe1LcB.png)
最頂車次 TEMU1000/TEMU2000 從花蓮出發雙向環島, 西部只停 北中高
第二等以降採 EMU3000, 北高之間採跳蛙方式停靠
以台中為界, 一邊直達 北/高, 另一邊中途最多停 3 站
第三等才是普悠瑪 111 的停靠模式, 北高四小時以內
透過這種班表安排, 將梯形表的商機一網打盡
更慢的 PP 停靠模式, 才能標榜死豬仔價
這樣安排的原因是, 台鐵在速度上打不過高鐵
所以北中高直達拉東部幹線拚綜效, 針對高鐵弱點攻其不備
跳蛙車班表也沒高鐵快, 但因為在市中心, 旅途全程時間並不會輸高鐵
最後的 普悠瑪111 停靠模式, 只不過是跳蛙模式南北兩塊盲區的補隙
只加強補隙, 純粹給高鐵看笑話, 毫無威脅性
最後的 普悠瑪111 停靠模式, 只不過是跳蛙模式南北兩塊盲區的補隙
只加強補隙, 純粹給高鐵看笑話, 毫無威脅性
連生意都不會做
難怪 林榮新光 這種小站, 明明 莒光/區間快 都不停
竟然可以出現帶商務艙的區間車
這種貨還想當台鐵公司董事長?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.30.162 (臺灣)
※ 作者: vcbxnzm 2023-10-10 08:21:47
※ 文章代碼(AID): #1b99aVFl (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1696897311.A.3EF.html
推 : 跟一堆沒水準外勞搭 還不如搭高鐵1F 123.195.117.241 台灣 10/10 08:23
→ : Kmt那群噁男說廢鐵的不要又偷偷搭耶2F 42.72.182.118 台灣 10/10 08:25
推 : 樓上這話也蠻沒水準3F 42.72.70.100 台灣 10/10 08:25
噓 : 先別誤點再說4F 220.142.37.78 台灣 10/10 08:25
推 : 台鐵班次太少 高鐵也是 結果客運班次都砍5F 111.82.180.254 台灣 10/10 08:34
→ : 只搭高鐵商務艙 旁邊才不會有屁股站在那裡6F 61.223.224.177 台灣 10/10 08:39
→ : 血汗台鐵流量密碼8F 42.77.244.58 台灣 10/10 08:39
→ : 跟做高鐵的人比較高尚9F 1.200.169.62 台灣 10/10 08:47
→ : 你怎麼會跟便當店計較這麼多10F 111.249.160.187 台灣 10/10 08:50
因為小弟的腦袋, 從小就只會數學, 其他科目都很爛
看到數學差的, 忍不住衝動就想修理害慘大家的笨蛋
推 : 便當才是本業11F 42.77.91.221 台灣 10/10 08:52
推 : 票賣貴還是一堆逃票仔擠上去12F 122.116.6.21 台灣 10/10 08:57
推 : 先還我60元排骨便當13F 101.12.90.215 台灣 10/10 09:01
推 : 哪次準時過？通常都會坐到歸懶趴火14F 96.73.107.86 美國 10/10 09:08
推 : 鶯歌要不要停啦 我就問15F 101.10.113.183 台灣 10/10 09:09
推 : 賣便當怎麼會計算盈利分析表16F 210.209.196.124 台灣 10/10 09:10
※ 編輯: vcbxnzm (111.255.30.162 臺灣), 10/10/2023 09:17:27噓 : 根本就是高鐵應該漲價...不要鬧了
高鐵漲到合理價台鐵自然有人搭17F 220.133.223.239 台灣 10/10 09:22
高鐵漲到合理價台鐵自然有人搭17F 220.133.223.239 台灣 10/10 09:22
推 : 重點是民代齁 爭取自強號停靠xx站
然後自強就出現一些很鳥的班次
還有站票問題19F 61.231.77.3 台灣 10/10 09:26
然後自強就出現一些很鳥的班次
還有站票問題19F 61.231.77.3 台灣 10/10 09:26
推 : 外勞奴隸列車22F 101.12.136.229 台灣 10/10 09:41
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