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作者 Milzy (呆呆要不要買醬油)
標題 [新聞] 歷經十年國7路線又變動？ 高雄大寮地主
時間 Mon Oct 16 16:30:23 2023

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1.媒體來源:聯合報
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2.記者署名:
 聯合報／ 記者王昭月／高雄即時報導
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※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社


3.完整新聞標題:
歷經十年國7路線又變動？ 高雄大寮地主批：有這樣的政府嗎?
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4.完整新聞內文:
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行政院今年3月核定國道7號建設，將斥資1357.9億，交通部高速公路局今天在高雄大寮區包
公廟舉辦公聽會，地主卻質疑路線莫名更動，似刻意閃避工廠拿農田開刀，涉嫌瀆職。在場
並有民眾質問，路線既生變，是否應重啟環評？高公局解釋，國7前後歷時10餘年，是以路
廊的概念做整體評估，未來拆遷補償亦將從寬從優，絕不會讓地主吃虧。


國道7號路線爭執10多年，2階環評會議時，高雄反國道7號自救會極力反對顧問公司規畫的
路線，建議應改走林園區沿海岸線，再轉高屏溪西岸台29線銜接台88線快速道路，解決交通
壅塞問題的同時並節省建造經費，但意見未被接納，好不容易全案於今年3月獲行政院核定
，又傳出路線更改。


陳姓地主表示，他們家族配合政府友善土地政策，花不少錢改良地質從事有機農業，結果一
周前接獲高公局公文，才發現國7以優化路線的名義竟又變更路線，屆時上甲良恐將不保，
痛批政府為省拆遷補償費，便宜行事，刻意閃避沿線廠房，卻要拆人家的農地，且路線變更
至上周才告知，一點尊重也沒，「如此草率，這是什麼政府，簡直把農民當屎？」


另名陳姓一地主質問，國7路線已完成環評，事後卻又要更改，依據是什麼？若要變更路線
，否該重啟環評？大寮後庄里長鄭德文則表示，據聞路線變更後，高架橋段將行經中庄及後
庄2里，商家生意就「去了了」，兩個里已達共識，將抗爭到底。


高速公路局總工程司陳宏仁表示，國7全長23公里，二階環評時即以沿線左右各500公尺的路
廊範圍進行詳細調，今年獲行政院核定計畫，由於此案歷時10多年，過程蓋了不少房子，地
貌丕變，因此再進一步擬定路線優化，盡量減少用地徵收及建物拆遷，避免對民眾產生干擾
。


在場的立委林岱樺幫忙緩頰，但也表示，大寮長久以來沒做都市計畫，要公園沒公園，要道
路沒道路，都市計畫牛步化，行政怠惰，對大寮人十分不公，因此國7日後拆遷補償，務必
從優，農地補償至少比照大林蒲遷村案，至於陳姓地主有機田的拆遷也應加成補償才合理。

國道7號新建工程起小港星路，跨省道台17線後在林園區駱駝山南緣向西北行，途經臨海工
業區，大坪頂特定區、大寮、鳳山、鳥松至仁武銜接國10，全長23公里，共通過18個都計畫
區，其中有21公里採高架路段，規畫共設7個交流道，受影響的地主達1600人。



5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://udn.com/news/story/7327/7508316
歷經十年國7路線又變動？ 高雄大寮地主批：有這樣的政府嗎? | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 
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6.備註:

農民無依無靠，政府徵收令下就被徵走，爭議也十多年，到時候會不會又變成像是南鐵東移
一樣呢?

綠委林岱樺在現場也說，很久沒有都市計畫，行政怠惰，請問立委可以這樣偷臭蔡英文跟陳
其邁嗎？
484認同韓國瑜當時說的高雄又老又窮

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.50.68 (臺灣)
※ 作者: Milzy 2023-10-16 16:30:23
※ 文章代碼(AID): #1bBFIX8K (Gossiping)
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推 Js1233: 推政府！請問國道是地主蓋的還是政府蓋的?那為何不能變？13F 59.124.114.77 台灣 10/16 16:38
→ PSptt: 工廠老闆黨政關係良好啊 呵呵15F 101.9.98.31 台灣 10/16 16:40

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