桃園市公車司機缺額嚴重，市議員舒翠玲建議，在強制汰換車輛時，採購雙層低底盤巴士
，藉此提高運量。市府交通局說，雙層巴士用在通勤運輸現行法規並不允許，日前向交通
部公路局反映問題，也期盼開放外籍司機補充人力，呼籲中央應讓法規鬆綁，協助地方政
府解決長期以來的駕駛荒窘境。

舒翠玲指出，現況下業者有錢也請不到司機，在人力有限之下，可以增加單趟運量是最好
的方式，交通部既然規定車齡12年的市區公車強制汰換，她認為改為採購雙層巴士載客，
每輛車約可增加34％的運量，中央應該參考國外模式，紐約、英國、香港已普遍使用雙層
巴士載客，不懂為何別的國家能而台灣不能。

舒翠玲也說，交通局應該針對全市公車路網做通盤檢討，現況下業者申請路權，因司機有
限，只會選擇營運乘客多會賺錢的路線，既然市府有給業者補助，也要顧及偏鄉大眾運輸
的覆蓋率，另外針對跨縣市的通勤路線，像是709、712、5350、1820、1821 、1728熱門
路線，不要被動式的觀察是否增班，應該在上下班尖峰時間直接加開班次，才能紓解人潮
。

交通局長張新福說，現況下台北等部分縣市，有將雙層巴士運用在觀光載客用途，但現行
法規並不允許使用在通勤運輸上，日前邀集新竹區監理所與客運業者等單位，共同向交通
部公路局反映，現況下許多國家廣泛使用雙層巴士在大眾運輸，只要去規範不得改裝車輛
等限制，在安全上不會有問題，希望中央可以鬆綁雙層巴士載客。

他也說，桃園市區公車及客運駕駛現有752人、缺額259人，持續創造誘因期盼盡量補足人
力，駕駛正常班跑滿，薪資約有6萬至7萬元，甚至還有到7萬5000元，針對新住民駕駛培
訓班部分，目前也在做細節確認以利後續推行，也希望中央正視問題，共同改善大眾運輸
業的勞動條件。