路口、公車站和併排違停記點制6月底上路，衝擊職業駕駛生計，交通部13日預告修法臨停
上下客暫緩記點，湧現另一派反彈聲浪，交部撤下草案，併排臨停改恢復記點，路口、公車
站開罰不記點。全國汽車駕駛人權益聯盟表示，開放檢舉讓違規案暴增數十倍，未解決交安
卻增加仇視對立，立委應重新檢視立法瑕疵。

6月底起，路口、公車站10公尺及併排等違規停車，除罰款外，新增記點1點，1年內滿12點
可吊扣駕照2個月，衝擊職業駕駛生計，包圍交通部抗議，交通部13日預告修法草案，路口
、公車站、併排臨停上下客貨、騎樓違停等，道路臨停配套完成前暫緩記點但照罰款，不過
反對併排違停暫緩記點意見也湧入交部。

全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟今則表示，部分團體對併排臨停暫緩記點有很多意見
，他們也是不斷推廣司機盡量避免併排停車違規行為，以免後方車輛因併排停車造成傷亡，
因此也可以接受併排停車恢復記點；但路邊停車格太多面臨無法臨停上下客，希望道路規劃
好好設計，道路兩側並非停車場、不是車庫，呼籲兩側汽機車格退出道路，每100到150公尺
紅線要有10到15公尺黃線。

劉鴻樟指出，近期檢舉違規案件幾乎已經炸鍋，社會呈現一片仇視情況，檢舉蟑螂拼命檢舉
，造成違規行為人也忍無可忍，且暴增違規數量，更增加員警業務量，也造成社會更嚴重對
立關係，這根源的問題還是在立法院的交通委員，並沒有真正了解道路交通環境，才會制定
增加這些，不符合比例原則的記點制度。

由於記點制加上開放檢舉，讓職業駕駛為了載客和載貨面臨吊照衝擊生計，劉鴻樟說，計程
車為公共運輸系統的一環，就因為沒有固定路線上下客，且需要頻繁載運乘客，加上道路環
境已經劃設如此多的汽機車格，造成職業駕駛無法找到安全合法上下車處，他們強烈要求，
立法委員對於記點制度必須重新思惟這些因素，重新制定民眾檢舉的記點項目，否則非但無
法有效改善交通問題，反而衍伸了更多社會問題出來。

劉鴻樟表示，從6月30日起實施這新制法規至今，違規案件比去年同期增加數十倍出來，看
不到真正解決交通問題，只有增加更多的仇視對立，社會不和諧狀態，影響了職業駕駛，包
含計程車、遊覽車、貨運業、物流運送等駕駛人困擾，甚至因為累計點數，讓司機生計受到
影響，紛紛出現出走潮，司機荒更加惡性循環。

針對記點和檢舉制度，職業駕駛也呼籲立法院重新檢視立法瑕疵，劉鴻樟強調，希望立法院
交通委員要有實際具體行動，出來說明，並對檢舉記點增加的項目重新檢討，並檢視靜態違
規或臨停是否取消記點，建議2000元以下的違規不予記點，但仍需開罰，2000元到4000元則
記點1點，4000到6000元則記2點，6000元以上記3點。

劉鴻樟說，日前他們也曾向交通部建議，但這立法院通過法令，交通部無法改變，只能在裁
罰細則上對一些違規臨停項目，予以勸導取代舉發，共識承諾在道路改善標線工程未完成，
每100-150公尺劃設10%黃線前，暫緩記點，這點調整他們也非常感謝交通部長體恤職業駕駛
所做的配套措施，希望大家一起讓行人與駕駛有更安全的交通環境。

不過劉鴻樟也指出，行人闖紅燈的行為，似乎沒有被檢討，反而造成行人錯誤認為即便是紅
燈，行人違規，車輛也要讓行人？雖然，駕駛在路口的確要注意禮讓行人，但行人卻無視交
通號誌，任意闖紅燈的行為也應該加強處罰，在香港行人闖紅燈的罰鍰是港幣2千元，相當
台幣8千元，行人幾乎不敢闖紅燈。「紅燈停、綠燈行」，就是無論行人或駕駛都應遵守的
準則，也是在這樣的規則下維護各自的路權。