上周末(22日)聖誕節假期前夕，傳出美國主導的紅海護航艦隊並不順利，除了中東國家未
參與，義大利、西班牙與澳洲都沒打算參與，法國海軍則表示不會聽令於美國，會更加專
注於護送法國商船。歐洲籍船公司在台高階分析，各國對於以巴戰爭與美國的主張不同是
聯合艦隊組成不順主因，接下來就看中東與歐洲國家能否透過伊朗節制胡塞武裝。

這位業界高階分析，中東國家不參加謢航主因是他們都支持巴勒斯坦，因為都是阿拉伯人
，目前只有巴林這個國家參加護航艦隊，阿拉伯國家與西方國家只能要求伊朗請葉門叛軍
胡塞要節制，但也要看西方國家護航的力道與伊朗是否真的願意幫忙，才能解決紅海危機
。

美國之前反對以巴停戰，不符合阿拉伯國家的期望，歐洲國家對待巴以問題的態度也在轉
變，因為造成大量平民傷亡，引發人道爭議，有超過800名歐盟職員聯名發信給歐盟主席
馮德萊恩，批評其過度支持以色列。

全球第二大貨櫃船公司馬士基警告，紅海航運的混亂局面，可能會持續好幾個月，由於碰
上長達十天的聖誕與新年假期，也會影響護航艦隊的運作。不過陽明海運前董事長謝志堅
認為，紅海不能恢復正常通行，對阿拉伯國家與掌管蘇伊士運河的埃及損害太大，歐洲與
地中海國家也將面臨運費高漲，讓逐漸改善的通膨問題再次惡化，因此都會極力設法化解
紅海危機。

對於有國際主要媒體預測運價會一路漲到2025年，謝志堅持不同看法，指出Alphaliner已
經將明年貨櫃船噸增長比例從9.4%提高為9.9%，主要是因為今年有些新造船被延遲到明年
交船，商船因紅海危機繞駛好望角，其實正好消化過多的船噸，實際上在紅海危機爆發前
，就已經有貨櫃船透過繞航或閒置船舶方式，降低船噸供給，中東歐與地中海國家也都不
會放任紅海危機持續。

不過紅海危機顯然給了伊朗很大啟示，伊朗官方的「塔斯尼姆通訊社」，昨(23)日引述伊
朗准將Mohammad Reza Naqdi的發言，表示如果美國與其盟國繼續在加薩地區的「犯行」
，接下來關閉的就是地中海航道。