作者 bananachang1 (BANANAChang)標題 Re: [問卦] 為何雙B車電子化程度越高妥善率越差?時間 Fri Jan 26 03:32:15 2024
：※ 引述《w510048 (黨的恩情比山高)》之銘言：
：之前看過一個雙B車主在抱怨妥善率很差，
：感覺買了雙B車五年之後車子容易壞掉。
：可是車子的電子化程度很高呢。
：我想請問大家，
：為何雙B車電子化程度越高妥善率越差?
：常常看到明明那麼高科技的車子但是常常故障?
：雙B車是不是買來要讓人修理的?
：有沒有八卦呢?
妥善率差應該分成三個部份：
1. 設計瑕疵（在此不討論）
2. 材料特性
3. 容錯率
材料特性跟車廠造車理念有關，歐系車一般設定換車週期為五年，五年到了要你換新車了
，所以一些零件不管是機械零件或電子零件會開始老化進而出問題需要更換。這在許多歐
系車廠都要一樣的狀況。
再來容錯率的部份，因為電子控制變多，相較傳統車輛單純機械運作的狀況下，在新車的
控制單元偵測到不管是因為電子元件老化或是機械零件老化而產生回授信號低於預期臨界
狀態時，電腦就會跳出異常信號通知車主要回廠維修。
但有時候也許只是感測器贓汙造成信號誤判，或是某個零件稍微老化造成效能不佳。這些
狀況在老車上一樣有，只是電腦不會跳異常燈且一般使用者也察覺不出差異。所以才會有
新車問題比較多的印象…..
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※ 作者: bananachang1 2024-01-26 03:32:15
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→ cuteSquirrel: 原廠維修滿貴 = = 還要等料1F 111.249.52.142 台灣 01/25 21:38
→ peter98: 電子元件比傳統機械還機密~容易壞
不燃你以為電機系怎麼屌打機械系的
機械系的東西很簡單呀 不容易壞~沒利潤2F 76.116.29.103 美國 01/25 21:38
戰科系真的沒意義….
同樣一個專案，電機系以電為主去設計配合的機構。
機械系是以機構為主去設計配合的電控。
哪種運作效率高？實體運轉還是以物理特性為根本的。
→ T8: 控制體系---感應器---執行單元
比如說，執行單元是一個電子水泵5F 101.137.133.44 台灣 01/25 21:41
推 sted0101: 47F 1.200.47.105 台灣 01/25 21:42
→ T8: 水泵會有皮帶拉轉時代的故障
會有電馬達的新故障
會有感應器的故障8F 101.137.133.44 台灣 01/25 21:42
→ kicca: 促進消費啊11F 1.200.38.236 台灣 01/25 21:43
→ T8: 後面這兩項新故障，雖然能從電腦抓出來12F 101.137.133.44 台灣 01/25 21:44
推 toasl: 雲車主嗎 現在只有某B才在妥善率差13F 27.147.55.117 台灣 01/25 21:44
→ T8: 但這些是以前用皮帶直接拉水泵的時代永遠不會有的故障
現在其中一個B由於與Toyota私下合作甚篤，可靠度有大幅提升
另一個B則與某三廠聯名玩得比較入
結果可靠性越來越糟糕
RenaultNissanMitsubishi14F 101.137.133.44 台灣 01/25 21:45
推 Jimny5566: 之前有板友的家人在歐洲車廠工作，他有PO出原因給大家看，你可能要找一找文章我看完後絕對不會買歐洲車就是了21F 125.230.30.61 台灣 01/25 21:50
推 u9596g12: 不壞原廠要怎麼薛你維修費24F 218.35.130.171 台灣 01/25 22:51
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推 ILoveKMT: 買車就是越單純越好1F 101.137.68.229 台灣 01/26 03:49
→ driverpat: 以前是真故障，現在多了假故障。2F 220.138.84.100 台灣 01/26 04:03
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