桃園國際機場南跑道進行年度歲修，導致目前只能靠北跑道進行起降，昨日到今日，多架班
機起降延誤改時，部分甚至直接轉降，引發民怨，不過陽明交大運管系退休教授汪進財指出
，前陣子過年期間，之後暑假期間旅客進出人更多，也不可能在那時修繕，直言疫情後運量
恢復，繁忙國家遇到相關問題也都會塞機，其實非常正常，台灣人過的滿幸福，所以突然塞
機就會很難接受

汪進財指出，跑道上有很多跑道設施、問題，本來就會進行維護、整修，有時也會有緊急性
維修，比如燈突然壞掉也要處理，各種狀況都有可能，但安全問題絕對不能疏忽。至於為何
選在這時修繕，汪進財表示，桃機不可能沒有考慮，其他時間，像是前一陣子過年期間進出
人更多，不可能在那時維修，暑假更是人滿為患，所以會選在比較適當的時間來進行維修，
我相信他們有專業評估，所以選擇比較離峰的時間。

汪進財分析，現在疫情後，全世界運量恢復，大家會覺得好像比較擁擠，很多機場、跑道、
地勤都出了很大狀況，其他國家繁忙機場一樣會有航機起降、繁忙、延誤的問題，全世界繁
忙機場沒有不會遇到的，尤其像是歐美國家，台灣或許覺得太離譜，平常享受不是這樣，突
然塞機就會覺得很難接受，只是桃機要有臨機應變能力，只要能在掌握之中就是好的經營團
隊。

至於很多人關注，桃機第三跑道如果好了，是否會避免塞機狀況發生？汪進財表示，有更多
的跑道、更多的起降人力當然可以舒緩，但是有沒有必要也是考量點，因為跑道建設一建設
就是一整條，以交通運輸設需要以平衡觀點來看，桃園機場的運量，現在兩條跑道正常運作
其實是夠的，因為所有航機起價都有時間協調，都是在合理計畫跟管控下，正常狀況這些運
量應該都可以處理的。汪進財說，其他國家跑道檢修也都會出現塞機的狀況，我們過得滿幸
福的，所以要求的標轉也會更高一點。