作者 k1245963 (k1245963)
標題 [新聞] 若課徵碳費 雙鐵漲票價壓力大
時間 Thu Jul 18 12:12:11 2024


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1.媒體來源:
聯合報

2.記者署名:
胡瑞玲

3.完整新聞標題:
若課徵碳費 雙鐵漲票價壓力大

4.完整新聞內文:
因應二○五○淨零排放,環境部擬針對排碳大戶課徵碳費,運輸業雖未納入首波徵收名單
,但仍恐受到電力業因徵收碳費所增加的營運成本影響。根據統計,台鐵的潛在排碳成本
最高,高鐵次之。台鐵表示,目前正啟動碳足跡盤查,預計明年第二季取得「產品碳足跡
標籤」使用權;高鐵說,已實施減碳措施,票價是否調漲會再討論。


據統計,我二○二一年淨溫室氣體排放量為二億七五三五萬公噸,其中運輸部門碳排量約
三五四六點四萬公噸,占總排放量約百分之十一點九四;二○二二年總溫室氣體排放量約
二億七三六八點三萬公噸,其中運輸部門碳排量約三四六九點六萬公噸,占總排放量約百
分之十二點六八。


交通部表示,若以經濟部「二○二二年燃料燃燒之二氧化碳排放統計與分析」報告,並假
設碳費費率為每公噸十美元(約新台幣三二○元),且每公噸都需付費的情況下計算,台
鐵的潛在排碳成本最高,約一億二一七萬元;高鐵次之,約八三九○萬元,其次是台北捷
運,約四六九○萬元,新北捷運最末,約六十八萬元。


實際上,為了減少排碳量,台鐵近年幾乎全面電氣化,不僅將車齡近卅年的老舊柴油火車
逐步汰舊換新,購置的新車,如EMU九○○、EMU三○○○等電車外,R二○○型也是屬於
柴電車。但也因為這些列車都「吃電」,導致台鐵等軌道運輸的碳排,有極大占比都和電
力排放有關。

台大先進公共運輸研究中心主任張學孔,台鐵幾乎全面電氣化,其碳排量及潛在碳費成本
也相對增加,但為此苛責大眾運輸並不合理,因為軌道運輸碳排僅占各類交通運輸的百分
之二;反觀德國規畫二○三七年前所有動力運具都要使用再生能源,台鐵應參考規畫未來
能源使用配比。


台鐵表示,已成立「氣候變遷減緩與調適工作小組」,包括購買新電聯車、持續建置廠站
綠電等。此外,各型客運列車已辦理「旅客運輸服務」碳足跡盤查委外服務案,預計明年
第二季取得環境部「產品碳足跡標籤」使用權,並將此標籤揭露於車票、手機訂票App及
公司官網等,讓旅客能查詢旅程的碳排放量。


高鐵表示,已推出多項減碳、減塑措施,包含LED燈具更換等。票價是否調漲,每年會評
估並報請董事會討論。

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://udn.com/news/story/7266/8099649

 

6.備註:
講真,歐美那套高大上的減碳,台灣沒必要跟著搞,搞到小老百姓通通墊高生活成本吧

環境部才剛說碳費衝擊很低,台鐵跟高鐵就說可能會因為碳費漲價

明明交通運輸不是碳費課徵對象,但因為電力要被課碳稅,所以會影響成本,這樣到頭來
還是百姓要吸收碳費

攤下來每張票漲個幾十幾百,看趴數很小,可能政府官員就覺得影響不大

以後返鄉車票又要漲,阿嬤問我怎麼沒回家,就說響應環保好了


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※ 作者: k1245963 2024-07-18 12:12:11
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[圖]
a27588679: 使用者付費 繳碳費很合理不知道在吵什2F 180.177.33.135 台灣 07/18 12:14
milk250: 火力家園還想淨零排放啊  哈哈哈哈4F 1.161.138.79 台灣 07/18 12:14
amphiprion: 去跟中國收啊 台灣不是中國的?5F 42.73.211.173 台灣 07/18 12:15
chaitomaster: 這也是個經費來源6F 39.10.34.40 台灣 07/18 12:16
rx1342: 找十四個專家投票表決我們的火力是淨零碳排不就好了,下次再投票台灣全部電力是綠色能源,我就問世界怎麼跟得上台灣7F 42.73.20.135 台灣 07/18 12:17
piranhacat: 台鐵都29年沒漲了,漲價也是滿合理的10F 42.77.184.150 台灣 07/18 12:22

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