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標題 [資訊] 台灣虎航23冬台北-大阪增班 (12月、1月)
時間 Wed Oct 4 16:37:44 2023
標題 [資訊] 台灣虎航23冬台北-大阪增班 (12月、1月)
時間 Wed Oct 4 16:37:44 2023
也就是先前增班的 IT212、IT213
原本只增班至 11/30
今天訂位系統往後開放至 2024/2/29
IT212 TPEKIX 12:05 => 15:30 飛 12356 12/1 ~ 2024/1/31
IT213 KIXTPE 16:30 => 19:00 飛 1235 12/1 ~ 2024/1/31
IT213 KIXTPE 17:00 => 19:20 飛 6 12/1 ~ 2024/1/31
IT212 TPEKIX 12:35 => 16:00 飛 13 2024/2/1 ~ 2/29
IT213 KIXTPE 17:00 => 19:20 飛 13 2024/2/1 ~ 2/29
IT212 TPEKIX 12:05 => 15:30 飛 25 2024/2/1 ~ 2/29
IT213 KIXTPE 16:30 => 19:00 飛 25 2024/2/1 ~ 2/29
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.57.231 (臺灣)
※ 作者: yhls 2023-10-04 16:37:44
※ 文章代碼(AID): #1b7IHQrc (Japan_Travel)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1696408666.A.D66.html
※ 編輯: yhls (223.138.57.231 臺灣), 10/04/2023 16:41:20
※ 編輯: yhls (223.138.57.231 臺灣), 10/04/2023 16:44:17
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※ 編輯: yhls (223.138.57.231 臺灣), 10/04/2023 16:44:17
→ : 日本線賺翻了 虎航數鈔票1F 10/04 16:42
→ : 2月沒有飛週六2F 10/04 16:47
推 : 剛看了票價最低2399，來回加手續費不到7000還不錯3F 10/04 16:48
→ : 目前這兩班價格最低是 20994F 10/04 16:53
※ 編輯: yhls (223.138.57.231 臺灣), 10/04/2023 16:57:14推 : 高雄好可憐.....5F 10/04 16:57
推 : 剛正好在查12月回程 剛好看到有下午航班出現~6F 10/04 17:02
→ : 正確說是今天早上開放，官方稍早於臉書告知
不過官方臉書只有提及到 1/31，不過實際上是到 2/297F 10/04 17:03
不過官方臉書只有提及到 1/31，不過實際上是到 2/297F 10/04 17:03
推 : 下個月旅展不知道會不會有促銷...9F 10/04 17:10
推 : 高雄大阪爛到跨周末排不出5天的班機,只有4或6天的還好樂桃復歸馬上就每天飛,虎航真是爛透了10F 10/04 18:11
推 : 大阪這價格很不錯耶 樂虎85折再下去 含稅費6千而已而且還是晚回12F 10/04 19:31
推 : 看來原本12月大阪回的班機被改晚是因為增班14F 10/04 20:19
推 : 何來可憐之說 商場就是供需法則15F 10/04 20:28
→ : 高雄淡旺季太明顯 清淡的日子太清淡
(雖然日本航線清淡的日子也沒幾天16F 10/04 21:30
(雖然日本航線清淡的日子也沒幾天16F 10/04 21:30
→ : 說供需法則的可以看看高雄日本航線的載客率，再來解釋一下為什麼比桃園高卻無法增班？18F 10/04 22:40
→ : 在某些人眼裡高雄的載客率大概要200%才代表好的20F 10/04 23:11
推 : 台北就能夠賺滿 …幹嘛要開高雄航線21F 10/04 23:31
推 : 不就因為桃園也有增班需求，但飛機不夠北高都增班；要不就是航權問題。22F 10/05 00:03
→ : 2023年了台日台韓航權都不是問題
航空公司不願投放資源是主因 國內業者毫無競爭壓力大家日子過很爽 根本沒想要開拓版圖 反正高出就擺著加減 大家用公務員心態過每一天 增班又要多調飛機 找組員 找機師飛高出航線 然後業務又要推機位
行銷又要打廣告
當年威航倒掉真的很糟糕 可惜了一個改變的機會
雖然釜山航空現在前途未卜 但當年釜山商界大家各出一些 合力推出以釜山為基地的釜航 徹底改變韓國本來也是過爽爽的公務員航空業24F 10/05 00:04
航空公司不願投放資源是主因 國內業者毫無競爭壓力大家日子過很爽 根本沒想要開拓版圖 反正高出就擺著加減 大家用公務員心態過每一天 增班又要多調飛機 找組員 找機師飛高出航線 然後業務又要推機位
行銷又要打廣告
當年威航倒掉真的很糟糕 可惜了一個改變的機會
雖然釜山航空現在前途未卜 但當年釜山商界大家各出一些 合力推出以釜山為基地的釜航 徹底改變韓國本來也是過爽爽的公務員航空業24F 10/05 00:04
推 : 樂桃一復飛馬上又滿了，說清淡的可以說到底是哪幾天嗎？
促銷價台北一直比高雄好買就知道真實狀況是怎樣34F 10/05 07:32
促銷價台北一直比高雄好買就知道真實狀況是怎樣34F 10/05 07:32
→ : 那就高雄人學釜航自己退出以高雄為space的航空啊 原本以桃園為space的航空多開一條高出航線成本比多開一條桃出高不少吧…37F 10/05 07:42
推 : 淡旺季太明顯不就供需法則，是能淡技不養人收掉喔都知道淡季很淡不就跟公務員心態無關了40F 10/05 08:12
→ : 淡季很淡是針對整個高出航線 而且就是現在 我也說了日本淡日相對少
淡季很淡->請問市場行銷做了什麼努力或改善?
e.g. 外站有在推嗎? 有要推促銷嗎?
只推給供需法則剛好就公務員心態的展現
然後樓上 是base 不是space... 華航集團高雄本來就有基地 只是總部不是很認真經營42F 10/05 08:35
淡季很淡->請問市場行銷做了什麼努力或改善?
e.g. 外站有在推嗎? 有要推促銷嗎?
只推給供需法則剛好就公務員心態的展現
然後樓上 是base 不是space... 華航集團高雄本來就有基地 只是總部不是很認真經營42F 10/05 08:35
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