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作者 z25679z25679 (無悔的決定)
標題 [閒聊] 如果台鐵、輕軌，可以擇一升級成捷運？
時間 Sat Dec 30 11:52:15 2023

你會選讓哪個升級？



台鐵目前問題是班距太長..
還有跟捷運無法站內轉乘

輕軌目前問題是站距太近
走在路上又一堆事故
也沒辦法跟捷運站內轉乘

單就路線跟效益來說
如果選一個升級成立體化捷運
你會選哪個？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.177.189 (臺灣)
※ 作者: z25679z25679 2023-12-30 11:52:15
※ 文章代碼(AID): #1bZvFnbQ (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1703908337.A.95A.html
噓 momotaloson: 誰跟你立體化破壞市容1F 12/30 11:53
推 ppxabcxqq: 輕軌吧～可以讓捷運成網2F 12/30 11:54
推 lpllpllpl: 不用考慮經費不用考慮施工期不用考慮路網 所以你是打算完模擬城市?3F 12/30 11:57
→ bailan: 台鐵不可能改啊，他除了市區用，還有長途環島鐵路用途5F 12/30 11:58
推 sleepyrat: 台鐵沒救了，只能做好便當本業。
唯一解就是，你多繳點稅，全部升級為高鐵。7F 12/30 11:59
→ lpllpllpl: 另外台鐵跟捷運要站內轉乘 我不太清楚你站內轉乘是指要刷卡進出站 還是不用走出站體外這種意思
要不然高雄車站 左營高鐵站 橋頭站 都算是廣義的站內轉乘吧 又不是像捷運輕軌 還要走出站體以外9F 12/30 12:00

出閘門
也不能累積里程跟費率
※ 編輯: z25679z25679 (223.138.177.189 臺灣), 12/30/2023 12:03:57
推 ptk9811107: 沒有如果13F 12/30 12:06
→ lpllpllpl: 如果是不出閘門這定義就更廣了 搞的像公車一樣上車是不是就算不出閘門了 XD14F 12/30 12:07

台鐵有辦法跟高捷合計里程跟費率
那就不用考慮物理閘門問題
※ 編輯: z25679z25679 (223.138.177.189 臺灣), 12/30/2023 12:09:27
→ lpllpllpl: 有沒有合計是另外一回事 你知道現在捷運跟台鐵能共用一卡通搭乘這件事嗎?16F 12/30 12:10
推 sleepyrat: 台鐵美術館、鼓山兩站，也幾乎是跟輕軌共站了。18F 12/30 12:17
→ moonmu: 市區 台鐵再從地底變高架？19F 12/30 12:44
推 madduxH: 我覺得台鐵比較適合提升鄰近城市間的快速列車，以及區間車提速20F 12/30 12:44
→ moonmu: 秒選地下化輕軌22F 12/30 12:45
→ SPIII: 就不同費率不同公司是要怎麼合計，台鐵高鐵也是共站也沒合計23F 12/30 12:54
推 yoji520: 鐵路捷運輕軌，他們的運輸目的不太一樣吧？25F 12/30 12:57
→ lpllpllpl: 看怎麼調整啦 台鐵在高雄有搞一套台鐵捷運化的方案26F 12/30 13:04
→ SPIII: 而且現在有TPASS27F 12/30 13:05
推 QBRoboT: 笑死，費率的問題可以用時間內(Ex.2hr)轉乘有優惠啊28F 12/30 13:51
→ flarecutter: 笑死 你以為這種事情在這裡討論有用29F 12/30 17:01
噓 touhou8426: 把那白痴輕軌拆了升級捷運比較實在30F 12/31 07:04
噓 momotaloson: 樓上錢在哪？你給？31F 12/31 08:35
→ a9564208: 台鐵從鳳山坐到新左營比捷運鳳山到高鐵左營快，為啥要改？32F 12/31 11:31

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