回看板
Disp BBS
作者 TimYu930218 (凱哥)
標題 [討論] 如果萬大線和三鶯線合併是可以的嗎？
時間 Sun Jul 30 13:40:05 2023

當然現在看已經不太可能了

畢竟機電設備完全不同

當初萬大線詬病的點在於第二期的彎道實在太多

行駛速度一定很慢

尤其是永寧土城段

而三鶯線詬病的點在於

如果要到臺北就必須在頂埔站轉乘

個人在想

如果今天將土城站設為樞紐站

做類似中和新蘆線的想法

分為兩路線

中正紀念堂-迴龍

中正紀念堂-大湳

這樣萬大線不必繞大彎

三鶯線直通臺北

可能可以成為小板南線

這樣會是更好的辦法嗎？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.11.188 (臺灣)
※ 作者: TimYu930218 2023-07-30 13:40:05
※ 文章代碼(AID): #1anVUtXS (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690695607.A.85C.html
推 YellowWolf: 不可行 不可以 。1F 07/30 13:41
推 TPDC: 706 2.02F 07/30 13:45
→ Howard61313: 打咩打咩，打咩唷，打咩吶耨唷（誤3F 07/30 14:02
→ ELYC1x: 這話題好像是年輕文了4F 07/30 14:05
推 xy1904312: 之前有提過類似想法，當初永寧延伸頂埔就不要做，給萬大延伸代替，接三鶯線到大湳，往南接桃綠的路線到中壢5F 07/30 14:07
→ julianscorpi: 頭都洗到一半才來問可不可以換個髮型7F 07/30 14:48
只是單純幻想可行性而已
→ atheistleo: 覺得萬大二期大彎真的太多，又是高架鋼軌，速度真的不用期待
沒辦法跟樹林車站轉乘也很可惜，不然附近原本可以到8F 07/30 14:59
當初應該整合才對
但我個人覺得鶯歌車站雖有整合
但設計還是滿爛的
→ atheistleo: 樹林轉台鐵快速進城11F 07/30 14:59
推 saikyoci: 不可行那就是繼續承擔無法轉移更多的搭乘人口過來囉12F 07/30 15:08
推 TaiwanXDman: 新北本位主義吧 不想讓他們一線進台北
不然萬大二期(樹林線)當初評估輕軌就夠應付了
根本不需要跟萬大一期合併 反而該跟三鶯合併13F 07/30 15:26
你的意思是 三鶯+萬大一期

萬大二期獨立？
→ TaiwanXDman: 不過三鶯線的線形以及經過地方 也不是那麼好
以非雙北地區 蓋捷運都要蓋空地來聯開來思考16F 07/30 15:28
→ Howard61313: 10樓，這是我之前貼過的圖
https://i.imgur.com/TU5O6YB.jpg
在既有情況下這可能是比較能與樹林車站轉乘的方案，18F 07/30 15:29
[圖]
→ TaiwanXDman: 三鶯線應該要走北大+柑園的XDD21F 07/30 15:29
→ Howard61313: 只是需要考慮兩個課題
1、中山路一段那邊勢必要地下化，所以LG14至LG15，以及LG18之後是否能設置出土段
2、這改法下原先的LG16和LG17需要取消設站，是否會有反彈
硬要說第三個問題，那就是預算惹22F 07/30 15:29
→ atheistleo: 不過三鶯的彎更多，彎半徑感覺更小（？
不知道萬大車能不能跑28F 07/30 15:30
推 sj4: 整合整合！30F 07/30 16:24
→ sweizhe: 都各自快蓋好就不要再無謂多想。光是列車月台就對不上了三鶯線列車長度35公尺，萬大線列車70公尺。31F 07/30 16:32
推 h120968: 月台部分還好 就看是哪邊的車要開進去 三鶯開到萬大應該沒問題
反過來可能就不行 月台門用桃綠機捷中壢正常那種就行
直通部分還有桃綠機捷的環線規劃33F 07/30 16:34
→ sweizhe: 頂埔~土城已經有板南線了，不會再重疊興建。(甚至連工程上可不可行都是問號，就像萬大線卡到板南線無法立墩)37F 07/30 16:37
推 h120968: 當然是在沒有的情況下才考慮 不過當初會蓋到頂埔是因為鴻海要求的關係39F 07/30 16:46
→ sweizhe: 退一萬步說即使工程可解決，財富也自由不怕，三鶯線列車可以開進土城到中正紀念堂這段，但萬大線列車4節運載最多700多人，三鶯線列車2節運載最多330人。落差了一倍會導致土城~中正紀念堂這段的運載在尖峰時段產生問題。
就好像板南線在尖峰時段把1/3~1/2的列車改成跑一組三節。41F 07/30 16:47
→ el1901: 問題在車廂寬度跟車門位置是否一致46F 07/30 16:52
推 sj4: 在頂埔站斷成兩截，兩節繼續開往三峽47F 07/30 17:12
推 hicker: 但現行不可能呀 中間車廂並無駕駛室48F 07/30 17:26
推 Howard61313: 頂埔站盛岡化（誤）49F 07/30 17:31
推 also500: 後期路網都滿多彎道的耶
環狀線南環段也是一堆彎50F 07/30 17:34
→ atheistleo: 其實北環東環也都是大彎
行車時間真的會蠻慘的…
18樓那個路線看起來還不錯，如果要入土感覺要在LG1
4前，可惜沒辦法實現了
現在要能轉乘樹林只能期待哪天台鐵樹林改線的議題再次被討論52F 07/30 17:38
→ Howard61313: LG14前就地下化不知道難度如何，畢竟那邊緊鄰土城來的過河段，所以要出土段的話可能要LG14到LG15之間？58F 07/30 17:47
推 hicker: 但以現在樹林站與其周邊的依存度來看 應該永不可能被提起60F 07/30 17:47
→ omkizo: 所以我才說近年路網規畫爛到爆炸 這個我主張很久了 但每次都有人說沒必要 三鶯有頂埔轉板南就夠 一樣能進台北61F 07/30 17:48
推 hicker: 但要整體規劃的話 只怕搞成牽一髮動全身63F 07/30 17:52
→ omkizo: 無視現在尖峰板南已經塞爆的現實 結果就是三鶯和台北市的連繫不會因此變頻密 樹林也因為萬大線彎繞而有同樣結果
不管有意無意 就結果來看這就是以新北為本位的路線規畫64F 07/30 18:04
→ hicker: 所以 當初為何不雙北合併呢....??67F 07/30 18:46
→ atheistleo: 如果遠期的交通建設一直以賺錢、路網覆蓋為目的，而不是提供快捷的服務或改善交通，這種路線可能會持續出現吧，西環的情況出來後也看不到捷運規劃有什麼改變68F 07/30 19:35
推 sj4: 本來大台北就該整體規劃，分台北新北就是會各說各話，新北不甘我的事，台北不甘我的事，最後就是雙輸72F 07/30 19:49
※ 編輯: TimYu930218 (101.10.11.188 臺灣), 07/30/2023 20:57:09
推 Tschaikovsky: 推樓上，雖然雙北合併不可能，但生活圈相關建設還是總體規劃比較好（雖然一起來也有可能拉拉扯扯）74F 07/30 22:20
推 coffeemilk: 北環和南環只有我們和鐵道迷會知道彎道多可能不快，一般民眾搭地下化捷運都是認為快的跟飛一樣，整條環狀線以後大概只會被民眾專罵高架段西環XD76F 07/31 02:05
→ atheistleo: 同意樓上，地下段真的看不太出速度，這也是很多民眾甚至政治人物以為捷運列車比台鐵列車「快」的原因吧79F 07/31 03:47
推 Tahuiyuan: 不行，那樣又瓜分班次了，不如萬大線吃掉棕線迴龍段。81F 07/31 08:08
推 j1992624: 推黑皮82F 07/31 08:34
→ ELYC1x: 高運量「絕對比」中運量烏龜爛車快、台鐵「絕對比」站站停捷運快，啊我一般民眾Google就告訴我中運量跑70、高運量80、台鐵130啊，我看到、我感覺到也是這樣啊，講不是的是沒通勤過吧←這就大眾的想法無誤83F 07/31 10:49
推 Bustycat: 捷運比較大聲，有速度感87F 07/31 11:47
推 evilcherry: 板橋市保護主義88F 07/31 12:04
推 neksa602: 怎麼不說是台北不讓新北進城89F 07/31 13:09
→ Howard61313: 因為不給進城的話就不會有萬大線了90F 07/31 14:07
推 coffeemilk: 西環轉彎處也很大聲呀XD 結果高架關係被罵慢的要死，高運量麻花段、西門台北段、行天宮中山國小等等一堆彎減速大家都說好快XD
以後蓋捷運有轉彎的就下去地下好了，民眾都是覺得地下都在飆車XD91F 07/31 15:41
推 h120968: 地下摩擦尖峰不減速沒人罵啊 但是高架不減速住戶會罵
離峰更是 看看圓山-北投減速成什麼樣了96F 07/31 21:11

--
作者 TimYu930218 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄