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標題 [見聞] 機場捷運老街溪站開箱(圖多慎入)
時間 Mon Jul 31 20:44:23 2023
標題 [見聞] 機場捷運老街溪站開箱(圖多慎入)
時間 Mon Jul 31 20:44:23 2023
由於今天早上及中午有其他行程，故遲至下午才前往拍攝
在拍攝的過程中，也發現了一些若干遺址(e.g.來來戲院)
在拍攝的過程中，也發現了一些若干遺址(e.g.來來戲院)
然後原po只有搭環北-老街溪區間，環北以北的路段由於搭過太多次所以就不搭了
至於上一篇提到環北停車時間過久的問題，原po有觀察一下，但結果是停車時間在體感上
約莫一分鐘以內，甚而從台北車站來的列車，在環北站沒有停留太久，頂多30秒上下吧
也許桃捷有收到反映?不得而知，有興趣的人可以前往觀察看看
https://i.imgur.com/S4Gi3oO.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/S4Gi3oOh.jpg)
據新聞報導，A22的設計採用「台灣萍蓬草」的發想，意象隱涵著『萍、塘、清、流』四字
車站屋頂建築是楕圓形葉片及隱約浮現的葉脈(https://reurl.cc/qLb00y )
【打卡景點】機捷A22老街溪站，首月推3大好康歡慶通車！
![[圖]]()
歡慶桃園機場捷運線A22老街溪站通車，紀念歷史性一刻，桃園大眾捷運股份有限公司好康回饋，在A22、A21站間開放搭乘體驗一個月，推出7天定期票五折優惠，發行台灣萍蓬草圖案的限量紀念票卡。 ...
原PO不懂美學，只是覺得用葉片來設計車站出口好像是頭一遭?
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![[圖]](https://i.imgur.com/kTvEdX6h.jpg)
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飯店前面與捷運站出口之間為「世貿財星廣場」
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據網路上查到的PTT資料，西餐廳曾發生過火災，而戲院則因故沒落，只留下空空如也的
建築物，或許會成為部分遺跡愛好者前往一探究竟吧?
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![[圖]](https://i.imgur.com/9NwvqaDh.jpg)
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源回筒等
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![[圖]](https://i.imgur.com/4Ptzyibh.jpg)
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![[圖]](https://i.imgur.com/vhUM6T8h.jpg)
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![[圖]](https://i.imgur.com/GznRNg6h.jpg)
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![[圖]](https://i.imgur.com/cdhNT54h.jpg)
其實還有更多照片，但已佔用太多篇幅，故請有興趣的旅客可以點開以下連結前往查閱:
https://photos.app.goo.gl/rgh4Qzb4tZSNji2eA
![[圖]](https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9OrZ_EHH4odHSKv8Do3wRlyxhkZLY178HWGOafYHGWGjmfjINuHkTKkh9ZEjp2epwMgA78G281o_2Yj9LYtaTZ4Dxwp6QW1lgPa1A10y2YBxF1_abz=w600-h315-p-k)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.70.127 (臺灣)
※ 作者: canandmap 2023-07-31 20:44:23
※ 文章代碼(AID): #1anwofRL (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690807465.A.6D5.html
推 : 推推推1F 07/31 20:46
推 : 推2F 07/31 20:52
→ : 圓筒形建築物就通風口跟空調設備吧3F 07/31 20:53
但原po沒看到通風口相關的設施...可能是剛好沒看到吧?→ : 站內的那東西 應該是公用電話的設置位置
但現在都沒人打公用電話了....4F 07/31 20:55
現在高速公路也陸續取消公用電話了但現在都沒人打公用電話了....4F 07/31 20:55
真的沒想到公用電話有一天也會成為時代的眼淚、歷史存在過的痕跡...
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 20:58:24
![[圖]](https://i.imgur.com/CZHEez5h.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/3HQRB32h.jpg)
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:00:42
推 : 以後A23前站出口一出來也是前財神戲院，怎麼都是閒置8F 07/31 21:00
推 : 推9F 07/31 21:00
→ : 建物，哈哈10F 07/31 21:00
回到家看到照片才發現怎麼有一棟廢屋在捷運站對面，一Google下去才知道前因後果※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:04:27
推 : 很有趣，每個縣市蓋出來的捷運站都有自己的獨特風格11F 07/31 21:12
被一堆在地特色化的捷運站印象包圍，反而有一點點懷念以前的中華民國美學的捷運站推 : 本身是在地人，當時老街溪站下挖很深
路面回填時有親眼看到回填的深度，真的很深12F 07/31 21:14
感謝回報，猜測應該是為了桃鐵地下化才挖那麼深(以上猜測請忽略)路面回填時有親眼看到回填的深度，真的很深12F 07/31 21:14
30樓sweizhe板友有提供開挖深度的由來
桃捷綠線也是挖到地下六層樓左右
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:26:01
推 : 推14F 07/31 21:40
推 :15F 07/31 21:44
推 : 站內還蠻好看的，出口造型我個人....16F 07/31 21:57
原po是實用派，所以美學對原po來說沒什麼好在意的→ : 推仔細拍照還有通車17F 07/31 21:57
→ : 請問日韓文標示是全線各車站都有嗎？18F 07/31 22:11
→ : 都有 包含已通車各站都是19F 07/31 22:46
感謝補充推 : 推圖多分享20F 07/31 23:06
推 : 推21F 07/31 23:23
推 : 推圖多分享22F 07/31 23:28
推 : 推23F 08/01 00:10
謝謝各位推 : 捷運挖很深是因為往下一站的路線會經過民宅底下24F 08/01 00:12
推 : 我一直覺得正義站跟老街溪站外觀很像25F 08/01 00:28
原po每次待在高雄的時間太短，無法一一飽覽高雄各軌道車站的景色...推 : 圓筒形的應該是冷卻水塔26F 08/01 00:50
有請捷運局小編回答推 : 文中那些應該叫廢墟或遺址(舊址)，遺跡是拿來形容已被拆或被毀壞的建築殘留物，看到遺跡我以為是說這邊有類似台南河樂廣場的遺構27F 08/01 00:50
感謝指正，一開始用遺跡覺得有點怪怪的，還好有您點醒，已修正部分不當用字，謝謝推 : 從高樓看站體比較明顯 兩側都有大小浮萍~ 桃園埤塘文化30F 08/01 01:23
不曉得空拍機能不能上去?→ : A22老街溪站深度26公尺跟台鐵地下化無關，原台鐵高架化時深度就這樣規劃。因台鐵改地下化機場捷運A23橫渡線則是多下挖3.2公尺，A23站體多下挖5.7公尺。
機場捷運進入中壢市區地下開挖深度超過20公尺主要是因為要過後面的新街溪。
有時候可能是看到連續壁的開挖深度，例如萬大線LG06中和站附近連續壁擋土深度就達55公尺。31F 08/01 02:47
原來是為了新街溪的河床才挖這麼深，感謝補充及回應機場捷運進入中壢市區地下開挖深度超過20公尺主要是因為要過後面的新街溪。
有時候可能是看到連續壁的開挖深度，例如萬大線LG06中和站附近連續壁擋土深度就達55公尺。31F 08/01 02:47
推 : 直達車該延伸了啦38F 08/01 07:44
推 : 推39F 08/01 07:54
推 : 直達車 塞不下另一套號誌系統 而且意義也不大 老街溪那帶要往台北的大概都搭台鐵去了
速度快多了 老實說環北直達車全程應該要想辦法壓在1小時40F 08/01 09:07
原po認為如果是為了台鐵-高鐵間的接駁，設直達車還比較好喔速度快多了 老實說環北直達車全程應該要想辦法壓在1小時40F 08/01 09:07
→ : 如果機捷通到中壢，去台北的人就會機捷轉台鐵了，比較需要用直達車的反而是中壢去機場的人43F 08/01 09:39
認同，對台北到中壢的旅次來說，台鐵吸引力較大，但若是中壢去高鐵或機場則是機捷比較大
推 : 那個公車PIDS直接展現桃園公車有多可悲45F 08/01 09:46
不懂可悲的點為何?可否說明一下?→ : 環北到老街溪的這套號誌系統 會逐步替換環北以北現行的嗎?46F 08/01 09:50
推 : 機捷全線通車後，列車新購後，直達車可能就跑A1、A3、A8、A12、A13、A18、A23
最大有感是桃園居民搭高鐵
如果機捷 綠線 延伸中壢 這條大環狀線都完工後 再花預算去統整號誌系統吧
感覺是十幾年後的事 但2025燈會要辦在GE05站那塊空地 以政治運作來看 綠線延伸中壢在2025前後要下一步動作47F 08/01 09:50
但列車何時才會新購都是未知數最大有感是桃園居民搭高鐵
如果機捷 綠線 延伸中壢 這條大環狀線都完工後 再花預算去統整號誌系統吧
感覺是十幾年後的事 但2025燈會要辦在GE05站那塊空地 以政治運作來看 綠線延伸中壢在2025前後要下一步動作47F 08/01 09:50
推 : 樓上還有A1454F 08/01 10:10
→ : 對欸，三航在蓋了
A21到A1直達好像不用一小時，不過需求很少，班次也少，除非是住A21附近要去北門站那帶，還有機捷的硬椅子坐一小時會累
A22到台鐵中壢的距離，公車班次少的話，走的比較快，900M55F 08/01 10:15
https://i.imgur.com/cUrCXOG.pngA21到A1直達好像不用一小時，不過需求很少，班次也少，除非是住A21附近要去北門站那帶，還有機捷的硬椅子坐一小時會累
A22到台鐵中壢的距離，公車班次少的話，走的比較快，900M55F 08/01 10:15
![[圖]](https://i.imgur.com/cUrCXOGh.png)
→ : 中壢直達車的意義本來就不在於中壢去台北的旅客（因為有台鐵能用）
中壢直達車對以下兩者還比較有意義
1、中壢去機場的
2、中壢去桃園高鐵站的61F 08/01 10:20
是的，除非台鐵出事或大誤點，不然台北到中壢還是台鐵CP值較高中壢直達車對以下兩者還比較有意義
1、中壢去機場的
2、中壢去桃園高鐵站的61F 08/01 10:20
推 : 環北直達車全程要跑超過1小時，官網就有不用在那邊猜66F 08/01 10:28
https://i.imgur.com/mQh7FTl.png![[圖]](https://i.imgur.com/mQh7FTlh.png)
且未來桃鐵地下化完工之後，區間還要多停好幾站(鳳鳴、中路、桃園醫院...)
自強以上雖然不會停，但應該也會被待避或減速等因素影響到
未來台鐵台北-中壢段能不能還有那麼大的吸引力，值得觀察
→ : 然後中壢到機場直達車也省5分鐘而已 效益根本不大 不如普通車增班就好 說穿了環北直達車目標是要吃1200上路之後青埔通勤台北的客源 因為高鐵貴
開進環北那只是順便而已67F 08/01 10:30
省5分鐘也好，至少比桃園公車還省，如果你有空可以試搭高鐵桃園站-中壢站的公車開進環北那只是順便而已67F 08/01 10:30
→ : 想問 若開高鐵桃園站到台北的國道客運 有沒有市場??71F 08/01 11:14
不如問，台北到桃園機場的國道客運，如果延駛到高鐵桃園站，會有吸引力嗎?→ : 我用的詞是「比較」，那是相對概念72F 08/01 11:19
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 12:27:13推 : 感覺沒有，高鐵桃園往台北的路線應該是國2接國1，桃園市這邊的旅客應該都會去搭高鐵73F 08/01 12:10
推 : 以後中壢養身館生意會變更好了，讚！75F 08/01 12:40
→ : 拜託 如果只是A21↔A18高鐵桃園站那直達車差異更小 印象中只省2分鐘
真的普通車增班還比較實際76F 08/01 12:50
你都說了「印象中」，那代表你的推文也只能參考是嗎?真的普通車增班還比較實際76F 08/01 12:50
原po倒不認為只省2分鐘、差異更小，就能代表可以當作誤差範圍或沒差
有時差那2分鐘~5分鐘，就能決定能不能搭上高鐵或趕上航班的關鍵
另外如果普通車增班，結果本來運量就很慘的小站變更慘，那好像也不是很好的作法吧?
且會搭機捷通勤的人，桃園段頂多也只有A10、A12~A13(機場)、A17、A18(高鐵)、A19、
A21這幾站比較有可能，A22還要再觀察一陣子
A10、A15、A16、A20這四個小站，如果還是持續維持低進出人次，就算增班也不太有效
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 13:01:32
推 : A23後站出口就一家酒店
但是應該沒能超越A22，哈哈79F 08/01 12:57
真的，原po大開眼界了但是應該沒能超越A22，哈哈79F 08/01 12:57
→ : 你還真別說 A10是要比A5人還多的 摸著A6的屁股走的 重點就是現階段車不夠 就算車夠了 也沒必要讓直達車那種專為長途設計的列車來跑 普通車那種短途通勤車就夠了81F 08/01 13:04
你覺得沒必要的點在哪?普通車停那麼多站也沒有多好吧?還要看沒人下車然後一陣尷尬你不覺得尷尬，我都覺得尷尬了
→ : 公車的班距看起來不可悲嗎？這是市區欸84F 08/01 13:05
原來是指班距，原po一直都知道桃園公車班距可悲的事喔→ : 阿不管是不是印象中 剛查一下事實就真的只省2分鐘 然後趕不趕得上高鐵是假議題 因為拜可憐的班距 桃捷幫你把轉乘都算好了85F 08/01 13:05
趕不趕得上高鐵/飛機是假議題的點在哪?這條是「機場」捷運不是捷運「紫線」吧?好啦就算普通車真的有辦法彌補與直達車的2分鐘時間差距好了
對於趕時間的人來說「我有必要一定要跟著列車停這麼多站」嗎?
A18到A21雖然只有2站而已，但沒停2站的話不是會更快抵達目的地嗎?
更不用說A12/A13，差距更大
不然你就先表明你的立場好了，原po猜測你就是「搭機捷慢慢嚕然後慢慢轉乘」的立場
如果猜錯請再說明，謝謝
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 13:13:40
推 : 我就針對轉乘高鐵講 桃捷是定型化班表 阿剛好高鐵也是 所有哪一班車捷運接得上哪一班高鐵那都是算好的 不會因為你快2分鐘到站就能趕得上前一班 高鐵的班次也沒這麼密
至於到機場搭飛機 我是認真想不出來有什麼情況下 直達車快這5分鐘會決定我趕不趕得上飛機就是..
而如果你是說早點回家休息 這我舉雙手雙腳贊成 但現階段比起開直達車快2分鐘 真的不如單純增班就好 畢竟在15分的班距下你的時間是在等車的時候浪費掉而不是在停那些小站88F 08/01 13:17
至於到機場搭飛機 我是認真想不出來有什麼情況下 直達車快這5分鐘會決定我趕不趕得上飛機就是..
而如果你是說早點回家休息 這我舉雙手雙腳贊成 但現階段比起開直達車快2分鐘 真的不如單純增班就好 畢竟在15分的班距下你的時間是在等車的時候浪費掉而不是在停那些小站88F 08/01 13:17
推 : 認同樓上的96F 08/01 13:44
推 : 推97F 08/01 13:58
推 : 38那張應該是公共電話 不知道為什麼還有這個設計98F 08/01 14:18
推 : 機捷各站設計圖應該都是有共同模版吧，可能就沒拿下來99F 08/01 14:24
推 : 推100F 08/01 14:39
推 :101F 08/01 15:48
→ : 快2分鐘就是快2分鐘啊 用少2分鐘的電費 省2分鐘的工資 15分鐘已經能滿足基本服務了 那還停小站幹嘛102F 08/01 16:20
推 : 真的齁 照這邏輯北捷淡水線先開快速再說
不是在喊虧損？ 要省工資要省電費應該先減停阿 怎麼會是先把車廂內的冷氣溫度調高？104F 08/01 16:56
不是在喊虧損？ 要省工資要省電費應該先減停阿 怎麼會是先把車廂內的冷氣溫度調高？104F 08/01 16:56
推 : 推一下suitup，開行直達車只為省那2分鐘真的沒什麼太大意義，尤其是在定型化班表的情況下。107F 08/01 17:36
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