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標題 Re: [閒聊] A23站細部設計與擴建探討
時間 Wed Aug 2 19:33:00 2023
標題 Re: [閒聊] A23站細部設計與擴建探討
時間 Wed Aug 2 19:33:00 2023
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機捷延伸中壢火車站換車要走很遠 張善政批「原設計是罪人」 - 政治 - 中時
![[圖]]()
桃園市長張善政2日主持市政會議指出，機場捷運A22站通車是一小站卻是一大步，話鋒一轉他提到往下的A23站就是和台鐵共構的中壢火車站，但原設計乘客換車要走很遠，批這樣的設計是工程、技術上的罪人，絕對不能讓這樣 ...
![[圖]](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2023-08-02/656/20230802005081.jpg)
裡面附上了一張設計圖但看不太懂
照裡面張善政的說法
機場線跟綠線是同一層直接轉乘
還是要走下樓轉乘只是直線距離近很多？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.79.188 (臺灣)
※ 作者: hoyunxian 2023-08-02 19:33:00
※ 文章代碼(AID): #1aoZxkQy (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690975982.A.6BC.html
→ : 不想魔改就變成罪人了= =1F 08/02 19:47
![[圖]](https://i.imgur.com/VehwWnuh.png)
→ : 他說同層月台 是同個停車位置 還是同條軌道不同車種分前後停車 或是同向軌道進站分左右月台
而現在直通到底規劃如何 機捷車能開到哪 綠線車能開到哪4F 08/02 20:08
而現在直通到底規劃如何 機捷車能開到哪 綠線車能開到哪4F 08/02 20:08
→ : 謎之機捷/桃綠中壢車站 看來需來個3D模擬動畫才能說明了或者直接拿BIM來做也可以7F 08/02 20:10
噓 : 蛤？又沒有環狀線那樣的遠9F 08/02 20:36
→ : 如果只拿「原本就有開挖的空間拿來當綠線月台」而且允許機場線、綠線出現在同一側月台，兩種車的間距會太近，號誌難搞，所以之前研議過其他N種方案10F 08/02 20:46
→ : 抱歉，應該是把早期設計中本來有要開挖的部分做起來13F 08/02 20:56
→ : 你可以說我提出更好的轉乘設計方案。但實在沒必要動不動14F 08/02 20:59
→ : 以目前A23已經挖的部分來算，大約要再擴挖29m左右15F 08/02 20:59
→ : 就痛批別的設計是罪人。
但是關鍵還是綠線能不能共用機捷軌道成環狀線運行，如果可以整合成環狀線運行，那綠線機捷在A23站的轉乘動線長短就影響不大。
120公尺大約台北車站~板南線(台北車站)距離。短於三鶯線台鐵的鶯歌車站間150~160公尺。16F 08/02 21:00
但是關鍵還是綠線能不能共用機捷軌道成環狀線運行，如果可以整合成環狀線運行，那綠線機捷在A23站的轉乘動線長短就影響不大。
120公尺大約台北車站~板南線(台北車站)距離。短於三鶯線台鐵的鶯歌車站間150~160公尺。16F 08/02 21:00
→ : 反正就和之前談的一樣，單一、同一座月台，前後走動轉乘22F 08/02 22:47
→ : 就這樣簡單一句話 可以說得這樣複雜....
那這樣的話 機捷還有需要開到體育園區嗎??23F 08/02 22:50
那這樣的話 機捷還有需要開到體育園區嗎??23F 08/02 22:50
→ : 這就是不釋出BIM模型給大家進去看，結果讓大家各自表述25F 08/02 22:53
→ : 所以新聞提供那張圖有什麼疑慮嗎？就乘客的角度
再者，綠線延伸中壢還在綜規階段尚未設計，哪來BIM模型？26F 08/02 22:55
再者，綠線延伸中壢還在綜規階段尚未設計，哪來BIM模型？26F 08/02 22:55
→ : 那中壢車站的綠線部分....??28F 08/02 22:57
→ : A23是台鐵中壢站的,這應該有成熟的BIM吧，最好能更台鐵
中壢站的BIM整合，可以讓民眾感受一下以後的轉乘動線29F 08/02 23:07
中壢站的BIM整合，可以讓民眾感受一下以後的轉乘動線29F 08/02 23:07
推 : 所以這應該確定機捷不會延伸至中壢體育園區。機捷綠線要在中壢站轉乘 ex.中壢體育園區->環北站 要在中壢站轉乘 ?31F 08/02 23:55
→ : 中壢站轉乘不錯呀 台鐵+機捷+桃綠 最好也能包含客運33F 08/02 23:57
→ : 就像中山站->中正紀念堂站要在台北車站轉乘1次感覺34F 08/03 00:01
推 : 不過 單一同座月台 前後走動轉乘 不是很早就有人提出但一直說長度不夠等 或是會碰到民房等嗎？
具體以前不可行和現在可行的差異是？35F 08/03 00:50
具體以前不可行和現在可行的差異是？35F 08/03 00:50
推 : 其實還可以做成缺口型月台吧 這樣就沒有列車間距離的問題了 不過寬度上看來綠線會只有一個月台能用38F 08/03 01:22
推 : 這些都是環狀運行之前（號誌搞定前）的行車方案40F 08/03 01:32
→ : 機捷班距太長導致轉乘效果打折 ex.老街溪站平均15分鐘1班機捷將來通到中壢站，中壢站班距大概頂多比照高鐵桃園站41F 08/03 03:55
推 : 希望中壢站有直達車 而不是只有普通車 班距比照北車43F 08/03 08:29
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