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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 淡海輕軌載客量不足 新北捷運累計虧損逾
時間 Thu Aug  3 10:27:17 2023

淡海輕軌載客量不足…新北捷運累計虧損逾8億 盼月票上路能改善

周刊王CTWANT |中國時報黃敬文、新北

2023年8月3日 週四 上午6:43

https://i.imgur.com/AoI65QN.jpg
[圖]

新北市審計處最新報告指出，新北捷運公司截至2022年底止，累計虧損已達8.4億元。圖
為淡海輕軌。（圖／報系資料照）

新北市審計處最新報告指出，新北捷運公司截至2022年底止，累計虧損已達8.4億元，認
為主因是淡海輕軌的載客量不足所致，逐年日均運量只有預估的4到6成；捷運公司回應，
預估在1200月票上路後，有望引入新的客源，另外也會持續以業外事業增加公司收益，而
民代認為，最遭人詬病的班距和速度應要有所提升。


新北市審計處日前發布報告，內容指出新北捷運公司在票箱收入的自償性財源收入短收，
且高架墩柱廣告標租、店鋪及商業空間招商等附屬事業收入未如預期，導致至今已虧損8
億4790萬餘元，其中淡海輕軌的載客量更不如預期，2022年截至8月底，平均日運量約999
7人次，連綜合規畫報告預估平日4萬4494人次的四分之一都不到。


報告指出，2019年至2021年的年度營運結果，淡海輕軌共虧損約5.7億，2022年截至8月底
虧損達8155萬餘元；而新北捷運公司今年接手的環狀線第一階段，營運狀況亦不樂觀，建
議積極檢討歷年虧損癥結原因，並研擬有效提升運量的方案。


捷運公司表示，持續以提升運量、增加收入、深化在地合作等為目標，後續規畫搭配轉乘
及通勤旅客調整列車時刻表，確保旅客轉乘銜接順暢，以培養通勤客群，並透過站體以及
列車廣告、活化機廠空間等方案，增加票箱外收入並培養技術與招商能力。


新北市議員陳偉杰指出，淡海輕軌剛開始營運時雖然人數不錯，但後來遇上疫情導致載客
量重創，不過從去年底開始已有復甦的跡象，另外也跟淡海輕軌尚未開發完成、淡海新市
鎮人口成長不如預期有關，捷運公司應提出改善措施來止跌回升。


市議員鄭宇恩認為，要擺脫虧損窘境，首要和北市談妥環狀線經營權，票價收益應早日挹
注新北捷運公司，否則市府將須無止盡增加資本，會成為一個錢坑，另外也要提升淡海輕
軌的服務品質，尤其長期遭居民詬病的班距和速度問題，在疫情後應該要逐步提升以吸引
通勤民眾使用。


https://ynews.page.link/NPCPk
淡海輕軌載客量不足…新北捷運累計虧損逾8億 盼月票上路能改善
[圖]
新北市審計處日前發布報告，內容指出新北捷運公司在票箱收入的自償性財源收入短收，且高架墩柱廣告標租、店鋪及商業空間招商等附屬事業收入未如預期，導致至今已虧損8億4790萬餘元，其中淡海輕軌的載客量更不如預期，2022年截至8月底，平均日運量約9997人次，連綜合規畫報告... ...

 



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※ 作者: godofsex 2023-08-03 10:27:17
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[新聞] 淡海輕軌載客量不足 新北捷運累計虧損逾
08-03 10:27 godofsex
Re: [新聞] 淡海輕軌載客量不足 新北捷運累計虧損逾
08-03 19:33 H2
推 choper: 那車速有人想搭嗎 公車搭去淡水站還有捷運位子坐1F 08/03 10:47
→ suitup: 阿看查爾斯的頻道不是說要改善車速 要開快速列車？
怎麼現在又只能盼1200來收爛攤了？2F 08/03 11:03
推 globeMIX: 為什麼是檢討淡海 還以為要罵安坑線
原來是淡水地區的議員
1200公車也有包阿 只能提升新市鎮地區的吸引力了吧4F 08/03 11:14
→ hicker: 查爾斯那也只是他的個人想法而已7F 08/03 11:23
→ willy1215: 淡水線改造已經安排未來規劃裡了喔（淡北道路完工後）8F 08/03 11:31
推 panzerbug: 不意外吧
安坑、三鶯線也會落得一樣下場9F 08/03 11:54
推 YellowWolf: 三鶯線不會啦，三鶯線對鶯歌幫助不錯11F 08/03 12:09
推 Apple0230: 問題出在車速 為什麼都跟鴕鳥一樣假裝不知道沒這個問題12F 08/03 12:11
→ hicker: 淡北道路完工後對公車與捷運的乘客移轉 現在來看有點空泛至少 就算完工後 也不可能取消北投區間車吧....13F 08/03 12:13
→ wastepaper: 三鶯線要在臺鐵跟9字頭快速公車夾縫中求生存，怎麼想都不太樂觀…15F 08/03 12:15
→ hicker: 三鶯線的乘客的目的地也不見得是台北呀
到鶯歌轉台鐵南下的乘客應該也不在少數17F 08/03 12:16
→ mayko: 三鶯線鶯歌站到鳳鳴站之間只有981還是固定班次.應該好一些19F 08/03 12:18
→ john855453: 說真的，台灣有那條輕軌是賺錢的嗎？20F 08/03 12:19
→ mayko: 到恩主公醫院也只有981,不過981原先是三鶯先導公車,若退場也還ok21F 08/03 12:19
→ john855453: 路已經夠擠了，還跑來占位置，又這麼慢。根本覺得有事23F 08/03 12:20
推 hoyunxian: 淡海人少還是因為新市鎮仍在發展中吧？25F 08/03 12:24
→ hicker: 等藍海二期開通再來看吧....但應該成效有限 除非停駛紅2626F 08/03 12:26
→ james732: 之前1280就有淡海輕軌了，1200也不會比較好吧27F 08/03 12:33
推 eternalmi16: 三鶯應該會是三條輕軌中人最多也最賺的28F 08/03 12:37
推 kevin850717: 新市鎮後半段那些地繼續放著種草運量永遠不會達標啦29F 08/03 12:38
推 panzerbug: 鶯歌人搭火車到臺北比較快吧30F 08/03 12:39
推 eternalmi16: 淡水市區靠北捷紅線就可以到，三峽市區要靠三鶯線31F 08/03 12:39
→ kevin850717: 三鶯什麼時候變輕軌了???32F 08/03 12:40
推 shinningyu: 搭過荷蘭路面輕軌真的都不知道台灣的在慢什麼33F 08/03 12:41
→ e80276: 記得日本的路面電車也沒那麼慢
三鶯是捷運 非輕軌34F 08/03 12:45
→ lawyer94: 早就知道會虧到不省人事了36F 08/03 12:50
推 eternalmi16: 打太順，新北三線37F 08/03 12:56
→ YellowWolf: 三鶯線的鶯桃福德—台北大學、頂埔—媽祖田這兩段區
間不用怕沒人，其他車站請自求多福，求侯爺爺告奶奶吧38F 08/03 13:05
→ wahaha888: 1280和1200使用者根本重疊，只差80元
怎麼會期待1200會帶來新客源？41F 08/03 14:02
→ ybite: 車速改善涉及太多層面 其實很難吧
淡水中山路壅塞狀況太慘 紅26轉移藍海二期應該會不少
新北捷最慘是沒路線有獲利能力 環狀萬大打平就有難度
要不大虧大概要跟台北市搶三重新蘆線
反正新北捷是面子工程 虧損就算了 新北人多有稅收43F 08/03 14:19
推 coffeemilk: 查爾斯的影片最近都跳過不看，因為一直執著在各路線開快速列車議題上...
推33樓說法，阿姆斯特丹和海牙的路面輕軌都好快，和咱們台灣公車壓時速上限或微超速一樣48F 08/03 14:27
→ ybite: 快速列車很吃待避設施 問題是捷運就沒做...52F 08/03 14:29
推 YellowWolf: 捷運沒做也沒有必要硬要推動，日本可以不代表台灣可行，查爾斯利益良善但已經到執著的地步XD53F 08/03 14:37
→ ybite: 日本通勤距離比台北更長55F 08/03 14:41
推 suitup: 問題出在車速 你知我知獨眼龍和政府官員也知 但為什麼不解決？ 因為車速涉及安全，台灣普遍還停留在慢慢開才安全的概念
尤其是警察體系出身的市長，視超速如洪水猛獸，廣設區間測速都來不及了，還給你搞提速？
我覺得淡海輕軌要有救，與其期待提速倒不如期待在淡水聯外道路上廣設限速50區間測速，等開車騎車變更慢，輕軌就有機會了56F 08/03 14:53
→ hicker: 車程時間已經是定值了 個人能做的就是盡可能提前出門
想說要捷運再快再快的 那也已是妄想了
(倒是淡海輕軌那個顧人怨到不行的10KM/H道岔 能否拆掉呀?)64F 08/03 14:56
推 suitup: 淡海、安坑輕軌這兩個根本沒在鳥轉乘接駁的排點，時間是不是定值我覺得還真不好說
10KM的道岔還承繼到安坑去 你覺得有可能拆？67F 08/03 14:59
→ hicker: 安坑有嗎??70F 08/03 15:00
推 playchicken: 淡水一堆人還是搭公車啊
輕軌很多地方都沒到71F 08/03 15:00
→ wahaha888: 至於班距就是路線設計問題，到淡海沙崙這段班距還可以之後路線分開，班次減半，班距就多一倍73F 08/03 15:03
推 suitup: 安坑 十四張出發後不就一個 雖然說那個就算改了也沒啥卵用 沿路限15 20的急彎一堆
十四張出發之後道岔限速10 過了之後馬上又一個急彎 忘了限20還是25 真的廢到笑
設計這種垃圾 沒人搭真的剛好而已75F 08/03 15:06
→ hicker: 所以還是不如淡海的明顯 那可是在直路上 且都不會開岔的十四張出站配道岔沒錯呀....??80F 08/03 15:07
→ suitup: 淡海一樣啦 會改除非太陽打西邊出來 而且當初內道岔還說設計限速可以100勒 與其換道岔我看還不如先換高層的腦袋
又沒說設計道岔有錯.. 錯的是限速給太低82F 08/03 15:09
→ hicker: 所以已經是嘴裡念一堆 但心裡已經放棄的心態吧....85F 08/03 15:10
→ wahaha888: 從濱海義山搭公車到捷運淡水站，不塞車大約15到18分
若是搭輕軌到紅樹林約21分，稍稍慢一點，但不怕塞車86F 08/03 15:17
推 suitup: 不塞車省了25%的時間叫一點..88F 08/03 15:20
推 baddaddy: 台灣輕軌車速不提高，運量很難起來89F 08/03 15:30
推 zonbytai: 歐美輕軌均速很多都有到3,40km/h以上，這還是算上很多系統到市區會變C型路權路面電車慢慢走的情況，在郊區或是有A,B路權的路段飆到7,80也不少見90F 08/03 15:34
→ globeMIX: 綠山線等北延三芝地區就有觀光人潮了93F 08/03 15:35
→ IVIs: 公車比輕軌快又近，為什麼要特地去搭輕軌？94F 08/03 15:36
→ globeMIX: 不過是蠻看好藍海二期的95F 08/03 15:36
→ vipbb: 有1280還載客量不足 1200有救？96F 08/03 15:36
→ Apple0230: 所以三芝可以逛什麼？97F 08/03 15:37
→ zonbytai: 台灣現在通車的幾個輕軌系統明明都有專用路廊甚至高架路段，速度卻開得比別人C型路權的路面電車還慢...98F 08/03 15:37
推 trtcool: 安坑淡海輕軌轉乘阿雜車速慢，公車路網發達速度沒多慢205F 08/04 15:48
→ suitup: 你新北市206F 08/04 15:48
→ trtcool: 安坑淡水絕大部分地區移動，公車比輕軌舒適快速太多了207F 08/04 15:50
推 donkilu: 現在蓋好或計畫中的輕軌 嚴格來說用公車都行吧208F 08/04 16:07
推 H2: 雙北的公車密度跟誤點率表現都很好，而且公車提供的到站時間預估基本滿準的
抓時間這點，這年頭各類公車app都可以提供很好的預估了。我國小的小孩都會用209F 08/04 16:21

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