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作者 kashima228 (承)
標題 Re: [新聞] 蘇貞昌：卡台中捷運是謠言 經費暴增633
時間 Fri Aug  4 15:06:35 2023

我就很簡單的舉例兩個就好
桃園鐵路高架改地下多花了一堆錢
結果快速變更 現在已經在做了

台北環狀線東環段也是暴增經費啊 結果已經核定了

結果 台中藍線 經費暴增就說要嚴格審視

這不叫雙標什麼才叫雙標？

不管是藍直接否決藍線
或是胡搞BRT吃快弄破碗
又或是林直接廢除BRT
還是盧寫個企劃書能寫到被退好幾次拖那麼久
到現在綠的說經費暴增 要嚴格審視

我只看到一群智障合作搞死台中而已

可悲

聽說
暴增原因還是因為原本經費沒列入徵收土地的錢呢
那這樣算暴增？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.208.1 (臺灣)
※ 作者: kashima228 2023-08-04 15:06:35
※ 文章代碼(AID): #1apADz61 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1691132797.A.181.html
※ 同主題文章:
[新聞] 蘇貞昌：卡台中捷運是謠言 經費暴增633億須審慎
08-04 12:44 NTKingsman
Re: [新聞] 蘇貞昌：卡台中捷運是謠言 經費暴增633
08-04 15:06 kashima228
Re: [新聞] 蘇貞昌：卡台中捷運是謠言 經費暴增633
08-04 20:45 KarlMarx
※ 編輯: kashima228 (175.98.208.1 臺灣), 08/04/2023 15:10:40
推 Apple0230: 一群O障合作搞死臺中 LUL1F 08/04 15:15
推 GrafRaphael: 民主的後遺症，拖拖跟拉拉
或許台灣晚個10年再民主化會比較好2F 08/04 15:16
推 Tahuiyuan: 台灣軌道建設的最佳解，應該是1972年跟著沖繩一起復歸，民主化順便輕鬆到手，綠島小夜曲跟黑名單一起免了。沒有禁行機車，二階式右折50cc以下限定，處處有人行道和中央偏心左轉道，紅綠燈設置順序正確的平行世界。4F 08/04 15:26
推 w320313: 但沖繩從到1982成立公司 2003才有第一條單軌捷運 會比較好？
而且幹嘛要歸日本8F 08/04 15:38
推 suitup: 笑死 台中人自己的選擇阿11F 08/04 15:45
→ Howard61313: 11樓的說法沒有任何邏輯，因為選誰都在不同地方出現問題12F 08/04 16:00
推 rayisgreat: 老實說其實也沒錯拉 胡林盧三人都是台中人的選擇
這篇中央地方藍綠都罵所以戰不起來w
至於經費部分土地徵收跟疫情大通膨都是主因就是了14F 08/04 16:02
→ cccmn: 繼續吵沒關係 反正我在等京台鐵路通車 管藍線還要換幾個院長才動工17F 08/04 16:06
推 siowan135: 東環有改什麼嗎19F 08/04 16:06
→ Howard61313: 京畿道到青瓦台有鐵路的話是蠻不錯的（誤）20F 08/04 16:06
推 xy1904312: 11樓的邏輯就是執政黨卡建設勒索選民也是合理的21F 08/04 16:10
→ GrafRaphael: 對岸經濟現在垮了，很多建設會爛尾22F 08/04 16:11
推 YellowWolf: 11樓的言論我不認同，但選民都需要為多數人的選擇負責，這就是民主。23F 08/04 16:12
推 Tahuiyuan: 晚十年民主化，國民素質不會進步十年，反而讓貪腐集團多污十年。沖繩的人口才多少，工業跟製造業不發達都能蓋一條單軌電車2003年通車，中捷綠線2021年通車，台北以外的第一條捷運則是2008年的高捷，當年的第二大城竟比那霸還要晚擁有捷運。
民主貴在不流血修正，但選民選出的政治人物將反映選民民主素養，歐美只是走在我們前面，仍不能保證完美。25F 08/04 16:18
→ Howard61313: 選當朝市長，藍線出現了謎之884天；選前朝市長，橘線出現了謎之魔改。至少這點不是「市民的選擇」的問題，因為選誰都出了問題，因此11樓的說法在這點上並沒有道理32F 08/04 16:23
→ babosa633: 完全專業審查的話：桃園硬改地下化、台中超長藍線、高捷黃線，全都不會通過，只是有些「特案」被加壓強渡關山，所以其實台中藍線沒有被卡，只是沒爹娘加持強渡關山而已，
如果台中縣市沒有合併，藍線只蓋太平-到東海花園，一定很省錢，整體經費沒那麼可怕，如果還是太貴就黎明陸橋以西高架化，地下段長度能省就省36F 08/04 16:33
推 GrafRaphael: 只不過現在就要求跳到行政院核定是不可能的，依照正常速度現在也只會在國發會初審而已
不過我看到現在，覺得她一連串操作是想噹一下蘇貞昌，今天又改口說不打擾他的退休生活了43F 08/04 16:36
推 YellowWolf: 不打擾他的退休生活那之前是XDDD47F 08/04 17:00
→ Howard61313: 他是院長
他是院長時噹他比較有用
雖然我們有時候也會噹其他前院長或前部長的退休生活（例如毛治國）啦，不過噹前官員的這種事情交給鄉民就好，現任市長爭取捷運還是去找現任官員比較妥適48F 08/04 17:03
→ GrafRaphael: 就是噹前任捧現任的操作53F 08/04 17:16
→ yinaser: 不就中央沒這麼多錢可花當然先給比較需要的www
假如每個像高雄黃線這樣都沒啥意見我看交部預算直接飛天54F 08/04 17:24
→ kashima228: 藍線不重要？56F 08/04 18:33
→ youkisushe: 其實沒差啦 台中就乖乖當汽車城市就好了 不一定什麼都要捷運 反正台灣就是這樣 連台北市也是一堆里長民眾以私人運具停車位為第一優先 公共運輸不要來擋路
滿滿一排機車畫面很美 ubike設置影響市容 人行道機車格不可以取消 因為ubike很危險 機車最安全57F 08/04 18:34
推 LewisRong: 完全專業審查的話桃園地下化怎麼可能過
如果有這麼嚴謹審查 高鐵延伸屏東還會繼續推？62F 08/04 19:00
→ Apple0230: 樓上是暗指中央多標嗎64F 08/04 19:10
→ hicker: 老話一句 可行與綜規的千言萬語 敵不過長官的一句話65F 08/04 19:21
推 omoi1988: 台中人的選擇就是快速道路 藍線????66F 08/04 20:59
→ parkerwester: 都市發展大眾運輸工具有其必要，只想要快速道路是標準的開車族想法，再多條都會塞車的！看看人家高鐵都想延到屏東去了67F 08/04 21:43
→ GrafRaphael: おもいさん，你的想法ダメ70F 08/04 22:26
→ omoi1988: 講實話也在崩潰 有車才有財力面子深入台中人心71F 08/04 22:49
推 Apple0230: 不止臺中啦...臺北盆地蛋黃白以外的地區都一樣72F 08/04 22:57
推 omoi1988: 南部人會乖乖騎機車 中部人要買車才有面子73F 08/04 23:11
→ GrafRaphael: 好的，看來台中人很需要捷運74F 08/04 23:51
→ Samon: 看高雄捷運那種蓋法，根本就是拉鐵路，哪裡是捷運?這樣也過明年剛好選舉年，換個黨比較快75F 08/05 00:23
推 mattc123456c: 天龍人嘴臉很要不得
真的選舉日近了，來一群肥跌77F 08/05 00:25
推 gigihh: 但說真的，原本的高架化方案也好不到哪去，2009年還有一群人出來抗議，房子要被徵收變成園林大道，後來計劃取消了，卻讓鐵到黎住宅變得更近，居民又開始擔心噪音了，如果是住宅密集的地方，地下化又能做好振動控管的話，其實對居民是比較好的選擇吧！
油漆如果該地車流量非常大，大到經常塞車的話，地下化以後能夠增加道路面積，對於改善交通有很大效果79F 08/05 01:53
推 h120968: 但是其實蓋雙層高架 一層鐵路 一層公路用也是一樣效果
而且下面還能多兩個橋下道路86F 08/05 03:36
推 gigihh: 說到這種鐵公路雙層的蓋法，台灣好像還沒出現過，比台灣更多地震的日本都能蓋了，台灣的技術應該也不是問題，101我們都蓋起來了88F 08/05 04:10
→ atheistleo: 其實台灣的工程設計、營造工法、技術沒有想像中先進…
政府採購法當然有其存在的價值，但也讓很多技術工法的引進綁手綁腳
台灣厲害的應該是把老技巧玩得很熟練91F 08/05 04:28
推 h120968: 其實就是環東跟五楊林口段一層換成鋪鐵軌而已 技術層面應該沒什麼問題
不能用環狀線疊式來考慮 因為承重問題96F 08/05 20:39

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