台中捷運先前發生一旁工地吊臂墜落砸中軌道造成一死10傷的慘劇，不過恐怕還怕隱憂尚待
解決！審計部台中審計室揭露，台中捷運綠線橋樑委外檢測有部份劣化情況，但台中市非但
未訂捷運橋樑養護督導相關法規，內部人員有檢測能力等相關証書的人不多，評估方式更未
與中央接軌，應儘速改善。

根據《自由時報》報導，依據審計處報告，台中捷運綠線有部份橋樑劣化情況，市府迄今未
有養護督導的相關法規，而中央目前有對捷運橋樑劣化，有一套完整的制度，「Ｄ．Ｅ．Ｒ
．Ｕ」，也就是Ｄ：劣化程度，Ｅ：劣化範圍，Ｒ：影響程度以及Ｕ:維修急迫性」，但台
中市捷運公司不但內部取得橋樑檢測証書的人不多，相關制度也未與中央這套制度接軌，要
求中市府應儘速培養人員參與檢測能力，並調整相關評估制度，以強化自我檢測橋樑能力，
確保捷運安全通行。

台中市交通局解釋，依規定2到四年要做一次檢測，中捷目前營運兩年，已委外廠商檢測，
根據審計處指出９處橋梁劣化等情況已找北捷開會，要求改善並落實每年檢測值。不過沿線
是哪九處橋墩劣化？所謂劣化程度有多嚴重？市府並未說明。

台中市政府表示，未來將積極派員參加橋樑安全檢測訓練，強化相關檢測能力，並將中央規
範納入公司制度，另除了會儘速完成橋樑養護及督導計劃外，補強橋樑仍屬保固範圍，將請
台北市政府捷運工程局督導改善。