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作者 iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題 [新聞] 高雄捷運路線延伸 將增購16組新列車
時間 Wed Sep 13 12:32:09 2023

高雄捷運路線延伸 將增購16組新列車

2023/09/13 00:05

高雄捷運紅橘線配合岡山路竹延伸線與小港林園線，計畫採購16組新車。（記者李惠洲攝
）
〔記者王榮祥／高雄報導〕配合高雄捷運岡山路竹延伸線、小港林園線計畫，高雄市政府
將採購16組新列車，搭配現有42組列車，滿足高捷紅、橘線整體運能需求，新車預估最快
2026年可打造完成。


行政院今年4月核定高捷岡山路竹延伸線第二B階段綜合規劃報告，總經費逾146億元，市
府同步啟動設計作業，目標2029年底前通車；小港林園線則在去年9月核定，總經費533億
元，預計2030年通車。



高市捷運局說明，岡山路竹延伸線是原有紅線往北延伸，小港林園延伸線則是紅線往南延
伸，兩計畫完工後，形同現有紅、橘兩線運能擴充，所以需增加列車數。

捷運局評估後，2021年先採購10組新列車，主要是因應岡山路竹延伸線，今年3月再新增6
組新列車，主要是提供小港林園線需求，16組新列車已進入設計階段，預計最快2026年可
完成。


高捷目前所用西門子列車為2001年採購、2005年開始出廠，共42組，新採購列車委由現代
樂鐵設計製造，機電將和西門子系統完全相容，相關規格類似，但在空氣清淨、煞車、節
能、維護成本上有所改進。


高雄捷運公司表示，目前紅、橘兩線一共42組列車，平時會用到30組，分別為紅線19組、
橘線11組，若遇演唱會或者連假期間，會視情況調整列車配置。

高捷指出，未來16組新列車加入營運車隊後，原則上會與現有列車整合運用，確保紅、橘
線尖峰時段班距4至6分鐘、離峰時段班距8分鐘的運能，提供更便捷的大眾運輸。

高雄輕軌部分，第一階段共有9組列車，第二階段增購15組，增購列車於2021年底前全數
到位，2022年元旦後陸續加入營運，成圓後共24組列車輪班載運乘客，後續會視營運情況
，評估是否需再加購。


https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4426433
高雄捷運路線延伸 將增購16組新列車 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
配合高雄捷運岡山路竹延伸線、小港林園線計畫，高雄市政府將採購16組新列車，搭配現有42組列車，滿足高捷紅、橘線整體運能需求，新車預估最快2026年可打造完成。行政院今年4月核定高捷岡山路竹延伸線第二B階段綜合規劃報告，總經費逾146億元，市府同步啟動設計作業，目標2029年底前通車；小港林園線則在去 ...

 

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※ 作者: iamshana 2023-09-13 12:32:09
※ 文章代碼(AID): #1b0JjBAB (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1694579531.A.28B.html
噓 lulu1305174: 對現代樂鐵新車沒信心1F 09/13 12:37
→ Stan6003: 樓上北捷新車也是樂鐵喔2F 09/13 12:42
→ el1901: 樂鐵已經不知幾連勝了，下一戰會是機捷列車採購，川崎還會來投標嗎？3F 09/13 12:55
推 ELYC1x: 幫補，自EMU3000抵台之後，在下反而對日商更沒信心5F 09/13 12:56
推 dbdudsorj: 一樓沒信心 那就是好東西了6F 09/13 13:00
推 shenyi9185: 高捷平常才出30/42列，可以殺肉的列車有很多耶7F 09/13 13:00
推 dbdudsorj: Rotem的車子跟軍火早就賣到全世界 你就繼續沒信心吧8F 09/13 13:02
→ moonrain: 輕軌車子不先訂嗎 感覺蠻有機會會不夠9F 09/13 13:29
推 ptk9811107: 輕軌真的要增加 然後班距密一點10F 09/13 14:11
→ duke4129889: 不知道這些新列車是不是包含黃線通車後運量達標擴增到六節車廂的扣打
輕軌列車全線通車後一定不夠用，之前有看過相關文章現在輕軌全部才24列車，全線通車這24列車都要上線營運才能維持班距，連預留維修保養的扣打都沒有11F 09/13 14:56
→ ELYC1x: 目前這16列僅包含岡山路竹及林園段的需求，暫時沒6車組的規劃，但岡山RK1仍以6車月台設計，說明將來重疊區RK1～R3的區間車還是保留增節的可能16F 09/13 15:07
→ el1901: 高捷運量要像文湖線先縮短班距到90秒都被擠爆，車不夠用，再來討論增節吧？加油19F 09/13 15:21
→ tp610108: 感覺捷運局已經不再考慮節數增加了，尤其連區間車南北兩端的折返用袋狀軌好像也不是6節長度21F 09/13 15:30
推 keydata: 到底是怎樣？還有在幻想六節車的XD
RK1,RK2袋狀軌就是3節的長度23F 09/13 15:47
噓 ELYC1x: RK1月台長度就是六車組的131m，麻煩樓上確認一下
不過RK2北側避車線的確只有80多m，沒注意到25F 09/13 16:10
→ gamova520: 真的要趕快蓋27F 09/13 16:57
推 Throwout: 看樣子輕軌成圓後班距應該很慘，不懂為何不買車廂？
既然蓋好就該盡量縮短班距增加運量，不該蓋完剪綵射後不理有蓋有交代的心態28F 09/13 17:33
推 keita2277: 環島58組夠用嗎？31F 09/13 17:40
推 eugene0315: 輕軌還是會受制於地面交通問題 輕軌對高雄市區內交通是利多 但對從市區往返郊區上班的車潮而言 輕軌班次越多反而會對市區外圍造成嚴重影響 高雄市是有高比例人口通勤方向往市郊的32F 09/13 17:40
推 ptk9811107: 其實也沒說不買 後面還是有說看營運狀況採購
號誌調好 違規抓好抓滿36F 09/13 17:41
推 steven06: 未來要開六節會直接在RK1折返，不進RK1和RK2的帶狀軌38F 09/13 19:43
推 Talfking: 可是我記得之前看計畫路竹站那邊如果沒有拓寬就是以三節車站不是嗎...？39F 09/13 21:14
推 tp610108: 三不三節跟拓不拓寬無關，岡山路竹延伸線二AB跟小港林園線都是3節列車長度，目前高捷只剩岡山一階的RK1是六節長度的未營運車站41F 09/13 22:26
→ nobodywang: 這樣的設計就是三節到底了 幾乎宣布沒有六節的一天44F 09/13 22:29
推 willy1215: 之前私下問副總也是得到不會擴充成六節的回答45F 09/13 23:15
→ dbdudsorj: 到底為什麼一定要執著6節？？46F 09/14 00:28
推 Stan6003: 編組利用率只有七成為什麼會想增節？
又不是像北捷出到連預備車都可能會上47F 09/14 01:12
→ chienci: 因為民國80年左右的規劃就是用人口數去估算才有6節車廂車廂的高運量捷運，但是事實是營運快20年只能開3節還沒辦法用最緊密的班距，表示當初的規劃是錯的離譜，然後黃線繼續浪費公帑，呵呵，民粹就是長這個樣子...49F 09/14 01:15
→ Stan6003: 黃線的運能規劃還算合理吧
要是當初用中運量四線齊發就好了53F 09/14 01:46
推 willy1215: 不會六節有多個原因，一是還用到滿，二是西門子那批其實已經停產，要買不是重開產線就是買新的六車
三是真的混下去會出現全程車三節區間車六節的混用，營運方不太想這樣55F 09/14 08:04
推 N102090: 月台蓋六節長度卻只用三節車廂跑  頂多被嘴而已 無關痛癢59F 09/14 10:22
→ ELYC1x: RK1已經算很後期的計畫，既然6車組時間表未明，甚至無此可能，還將此站月台設計成6車，實在無法理解其用意
7月去參訪時有提問，顧問公司只回覆：岡山是地區主要車站，考量未來尚有機會達成增節的運量，因此土建上保留可能60F 09/14 11:17
推 LewisRong: 黃線規劃很合理啊 並沒有浪費 是紅橘當初規劃高運量錯了 如果紅橘當初也是中運量 環狀輕軌也有機會升級成中運量
四條中運量真的完美 而且很符合需求64F 09/14 14:51
→ tp610108: 我覺得岡山路竹延伸線月台長度的差異應該只是原本打算都還是用六車，直到一階施工二階在跑綜規的時候加入縮減長度的想法而導致的吧68F 09/14 16:12
噓 geesegeese: 啥時啟用13-24號月台門
車票錢可沒有減半，車廂倒是一直減半71F 09/14 18:10
→ siowan135: 從沒減半過啊73F 09/14 18:25
→ ELYC1x: 的確有可能是岡山路竹二階和小港林園為了使成本最小化，能省則省，才統一設計成3車月台，畢竟這兩段運輸需求小，若無適當精簡，可行性會降低較難通過審核74F 09/14 19:23
→ keita2277: 文湖三十年都沒6節，還輪得到我們？77F 09/14 20:36

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