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作者 asas12guy (goodnice)
標題 [討論] 台北捷運橘線
時間 Sat Sep 23 13:23:05 2023

目前除了南勢角到大橋頭站重疊區間
等車不會太久
但新莊跟蘆洲班距太長
有辦法解決嗎？
這個跟其他線區間不一樣
北投 淡水 亞東醫院 頂埔 新店 台電大樓
大橋頭分開兩個線
新莊機場營運似乎無法解決
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.94.203 (臺灣)
※ 作者: asas12guy 2023-09-23 13:23:05
※ 文章代碼(AID): #1b3dOxST (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1695446587.A.71D.html
→ hicker: 這不是迴龍或蘆洲機廠的問題 而是Y字路線的問題
若要Y字兩支角班次夠密 則重疊區間就會太密而無法開進去簡言之 這問題目前無法解決1F 09/23 13:40
推 Kazamatsuri: 除非大橋頭另外建獨立月台 然後把蘆洲或新莊其中一條改成支線只營運到大橋頭 不然Y字很難兩邊加密
就像非重疊區間那樣了
淡水 新店也是不在重疊區間裡啊～4F 09/23 13:47
推 h120968: 重疊區間縮到兩分一班應該還是可以？8F 09/23 13:51
推 misteri: 會不會等等又有白X來說要把蘆洲線拆出接基隆捷運9F 09/23 13:55
推 sinclaireche: 離峰需求不足 尖峰接近上限10F 09/23 13:56
→ playchicken: 離峰225一車直達民權東 新莊直接去西門新埔轉車
運量當然難看11F 09/23 14:29
推 night820: 希望尖峰50秒一班離鋒80秒一班13F 09/23 14:36
推 hyscout: 現在上班已經蠻少人會從下新莊搭235到西門了 中興橋塞車太可怕 從下新莊到西門要50分鐘 捷運都不知道坐到哪裡了尤其1280推出後很明顯
大部分都搭到輔大下車14F 09/23 14:48
推 shawnhayashi: Y型路線真的很問號18F 09/23 15:06
推 robotcl: 現在真的只有環狀線趕快完工才是正解19F 09/23 15:44
推 Metro123Star: 尖峰2分一班要用中和機廠折返 然後你就會收到很多中和人投訴為什麼他的車只開到景安20F 09/23 16:28
推 coffeemilk: 國外還有這種的，類似 X 但中間是共用，還有複雜的
運行模式，Y型路線還算蠻常見的就是22F 09/23 17:14
推 eugene0315: Y型路線又不是多罕見...倫敦地鐵一堆線還搞的跟樹枝一樣分叉24F 09/23 17:28
→ hicker: X就西武池袋/東武東上/有樂町/副都心/東急東橫/橫濱地鐵Y就東急目黑/都營三田/地鐵南北/埼玉高鐵
(東京的直通運轉真的很複雜....)26F 09/23 17:28
→ coffeemilk: 對，倫敦的分叉真的是樹枝狀分叉，第一次去的都要很仔細看運行模式和時間，同一條線不同時間還會跑不同的區段
還有巴黎的大區快鐵RER也是，第一次用到C線時看到那分叉和運行方式很暈很有趣29F 09/23 17:36
→ dosoleil: 中和人不在意吧 南勢角不算遠 也不算特大站34F 09/23 17:48
推 eugene0315: 併線的作法就是為了保證市區段的班次能夠用 中和新蘆也是同樣的道理 今天會不夠用的原因 實際上是因為新莊三重蘆洲人口爆量導致郊區段運能不足35F 09/23 17:49
推 Metro123Star: 橘線是卡在分岔點剛好要過河 不然本來設計也是要讓兩個分支可以各自運作 或是蘆洲支線新莊主線38F 09/23 18:09
推 hoyunxian: 未來的桃捷綠線好像就X形營運？40F 09/23 18:10
→ Metro123Star: 南北線跟都營三田線是reverse branching所以一定要設計讓至少一個分支能開區間車（實際是兩邊都開但會有平面交叉）而最終設計其實還是X型
reverse branching的意思是進入市中心方向分岔41F 09/23 18:11
推 coffeemilk: 對，綠線完成體應該就是>---<
但應該不會有更複雜的不同時段開不同區間車....吧？倫敦巴黎的例子是有時候還不見得停在分叉點>----------- 列車 ---------<只停中間某個站開始折返
被推文字數分開了，重打
>------------列車-------<45F 09/23 18:16
噓 peterzumthor: 紅線 象山大安 也是區間車阿 101要等8-12分鐘北捷超糞51F 09/23 18:53
推 hicker: 紅線的問題 等到R01 站完工啟用即可解決了53F 09/23 19:18
推 Stan6003: 紅線編組夠嗎…54F 09/23 21:10
→ YuDragon: 新莊跟三蘆很早就是人口稠密區了 當初規劃Y字不知道在想什麼55F 09/23 21:12
推 h120968: 蘆洲當支線 新莊機廠就要爆炸了
分開就變成一級機廠+三級機廠
大修全部都要去北投 而且調度
會有問題 所以還是不太合適57F 09/23 21:23
→ hicker: 之前有開高運量列車增購採購標 紅線會追加四列車61F 09/23 21:31
推 liweihau: Y字已經定型了，新莊跟蘆洲段班距只能這樣了62F 09/23 22:15
推 eugene0315: 有一種解方是在市區段額外蓋一條過軌 可以讓橘線列車匯入其它路線 例如過到松山線開蘆洲-松山這種區間車 不過這種設計沒在一開始興建就做基本上就不可能了63F 09/24 00:18
推 short0909: 橘線重疊段班次也還沒有藍線多，沒道理說路線容量不夠吧，說白了不是車不夠，就是北捷根本不想加開班次66F 09/24 02:25
推 TrueX67: 三重國小和台北橋弄個隧道咧 多一條蘆洲迴龍線
這樣蘆洲往台北多個選擇 可在台北橋轉乘來自新莊的車
新莊線也可在三重國小轉乘來自蘆洲往台北的車
又可以服務三盧想往新莊迴龍的人 大家班距都減少了
只是沒錢68F 09/24 03:13
推 h120968: 其實不用挖 開蘆洲-民權西路-迴龍就好了
如果橫渡線在民權北 大橋頭南就更好了
而且現在其實要加強的是郊區段
那就 蘆洲-民權西 跟 迴龍-民權西
本來正線班次就多 問題在大橋頭以西
所以開區間車 然後剩下交給正線就好73F 09/24 04:01
→ Howard61313: 橘線沒有袋狀軌真的開的了這種區間車嗎79F 09/24 09:28
推 h120968: 感謝阿扁 砍掉整條的袋狀軌
百億瘦身計畫根本就目光短淺
現在隨便一條都千億在蓋 有差百億？
拿台北市的角度去看北縣 真的很棒80F 09/24 09:29
→ sinclaireche: 砍袋狀軌影響到的是忠孝新生南邊
民權西路折返解決不了容量不足的問題
大橋頭站西側的設計註定這個結果
#1JwBeP9Q (MRT)84F 09/24 09:33
[問題] 後續路網價值工程研析計畫─百億瘦身減肥 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 最近在網路上看到一個名詞 捷運後續路網價值工程研析計畫─百億瘦身減肥運動 主要就是提到說 前台北市長陳水扁通過的「捷運後續路網價值工程研析計畫─ 百億瘦身減肥運動」其中一個議題，以剪式橫渡軌取代避車軌，可節省7至9億新台幣， 同時可以把工程時間由29.9個月縮短1.8個月。 感覺好神喔！原本蓋三年的變成一個多月就可以蓋好 @@
推 Metro123Star: 請先理解路線容量再討論怎麼開區間車88F 09/24 09:38
→ sinclaireche: 砍掉袋狀軌影響的是忠孝新生區間車的可能性
對整體影響有限89F 09/24 09:39
推 misteri: 前面說的重疊區兩分鐘一班，然後部分到中和機廠折返，應該是最可行的吧？看北捷想不想做而已，比其他一堆說要再多挖軌道的實際多了91F 09/24 09:54
推 h120968: 景安的車以前不是被投訴到取消？
我覺得直接去找OCC工作的人問一下比較準確 看塞不塞的下94F 09/24 11:43
推 evanzxcv: 景安區間車+蘆洲往返迴龍全部摻在一起做  尿牛丸算了96F 09/24 17:10
推 h120968: 景安區間車差一站 其實直接加班就好了97F 09/24 17:22

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