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標題 [新聞] 板橋社後蓋輕軌有望？ 新北捷運局：五支
時間 Sun Oct 8 20:37:51 2023
標題 [新聞] 板橋社後蓋輕軌有望？ 新北捷運局：五支
時間 Sun Oct 8 20:37:51 2023
板橋社後蓋輕軌有望？ 新北捷運局：五支線評估中
2023-10-08 11:17 聯合報 記者葉德正／新北即時報導
板橋社後蓋輕軌有望？原欲串連新蘆線、萬大中和線的「社後輕軌」，因板橋中正路路幅不
足被評估為不可行，不過新北市捷運局現正進行可行性研究的「泰板輕軌」，已在浮洲地區
預留道岔，正評估5條從泰板輕軌浮州站北側延伸至社後地區的「社後支線」方案，但各方案
還是有路幅不足或無法進入主要市區問題，新北市捷運局表示，將待泰板輕軌完工後，培養
周邊運量後再行規畫。
足被評估為不可行，不過新北市捷運局現正進行可行性研究的「泰板輕軌」，已在浮洲地區
預留道岔，正評估5條從泰板輕軌浮州站北側延伸至社後地區的「社後支線」方案，但各方案
還是有路幅不足或無法進入主要市區問題，新北市捷運局表示，將待泰板輕軌完工後，培養
周邊運量後再行規畫。
連接新莊、板橋的輕軌建設，原有現正可行性研究的「泰板輕軌」，路線從五股泰山輕軌終
點站，接續沿塭仔圳重畫區、板橋浮洲，再到土城、中和交接處；另條則是從五泰輕軌穿越
板橋社後地區，再連接萬大中和線的「社後輕軌」，後者因板橋中正路路幅不足18米，被認
定不可行，最後經中央審議後，確定走浮洲路廊。
點站，接續沿塭仔圳重畫區、板橋浮洲，再到土城、中和交接處；另條則是從五泰輕軌穿越
板橋社後地區，再連接萬大中和線的「社後輕軌」，後者因板橋中正路路幅不足18米，被認
定不可行，最後經中央審議後，確定走浮洲路廊。
不過社後地區近年因重畫區人口愈來愈多，距現有板南線各站點過遠，大多民眾只能搭乘公
車轉乘，也讓地方民代積極爭取能透過輕軌銜接主要捷運路線，讓社後地區居民有更多元的
交通選擇。
車轉乘，也讓地方民代積極爭取能透過輕軌銜接主要捷運路線，讓社後地區居民有更多元的
交通選擇。
新北市捷運局長李政安表示，社後地區是板橋早期發展區，主要道路中正路的路寬15-18公尺
，現況車流繁忙且兩側樓房林立，鋪設輕軌將對道路交通造成衝擊，須待都市更新拓寬道路
後，才具備引入輕軌條件，但泰板輕軌已於浮洲預留道岔，將等未來社後地區運量等條件達
到門檻再推動第二階段社後支線。
，現況車流繁忙且兩側樓房林立，鋪設輕軌將對道路交通造成衝擊，須待都市更新拓寬道路
後，才具備引入輕軌條件，但泰板輕軌已於浮洲預留道岔，將等未來社後地區運量等條件達
到門檻再推動第二階段社後支線。
目前捷運局正評估5條路線方案，包括方案一經永翠路、中正路、民權路至板南線板橋站，方
案二經永翠路、香社一路、環河西路、民生路至板南線新埔站，方案三則是經永翠路到國光
公園，方案四經永翠路、香社一路、環河西路、中正路至板橋國民運動中心，方案五則是經
永翠路到板橋國中。
案二經永翠路、香社一路、環河西路、民生路至板南線新埔站，方案三則是經永翠路到國光
公園，方案四經永翠路、香社一路、環河西路、中正路至板橋國民運動中心，方案五則是經
永翠路到板橋國中。
李政安強調，各方案還是有路幅不足或無法進入主要市區的問題，需等泰板輕軌主線核定完
工後，培養運量與搭乘習慣，第二期社後支線才有可能納入；目前泰板輕軌主線預計明年上
半年通過可行性研究，後年完成綜合規畫、環評等程序，預計2026年底前動工。
工後，培養運量與搭乘習慣，第二期社後支線才有可能納入；目前泰板輕軌主線預計明年上
半年通過可行性研究，後年完成綜合規畫、環評等程序，預計2026年底前動工。
民進黨立委張宏陸表示，社後輕軌就是因新北市府配合他的對手，故意卡他的地方建設，當
初中央也提撥數千萬經費給新北市府規畫，錢都不知道花到哪裡去。
張宏陸說，社後地區因重畫人口愈來愈多，現有交通方式已無法滿足，他認為，只要市府趕
快提出規畫，中央就能夠馬上核定「不要因為選舉阻礙地方發展」。
國民黨新北市議員林國春則說，當初就是因社後輕軌無法做，地方才編列數千萬元加強公車
接駁與運送，現在的支線與當初輕軌是兩回事，他不反對支線，但現階段應先改善中正路路
幅問題，加強公車接駁系統，另外國光公園應該做地下停車場，讓路邊車輛都停到地下去，
改善路幅不夠的問題。
接駁與運送，現在的支線與當初輕軌是兩回事，他不反對支線，但現階段應先改善中正路路
幅問題，加強公車接駁系統，另外國光公園應該做地下停車場，讓路邊車輛都停到地下去，
改善路幅不夠的問題。
民進黨新北市議員黃淑君則說，她贊成提供地方更多元的交通選擇，但目前5條支線，很多條
都是要民眾先往回搭到浮洲站或亞東醫院站，再轉乘往北，是否能夠符合效益與民眾搭乘習
慣，捷運局應儘速完成評估，送中央審查。
都是要民眾先往回搭到浮洲站或亞東醫院站，再轉乘往北，是否能夠符合效益與民眾搭乘習
慣，捷運局應儘速完成評估，送中央審查。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.137.33 (臺灣)
※ 作者: y11971alex 2023-10-08 20:37:51
※ 文章代碼(AID): #1b8gAYY4 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1696768674.A.884.html
推 : 一跟二好像不錯1F 10/08 20:51
推 : 一跟二確實不錯 但是民生路已經兩條高架 要確定能塞的下欸
中正路跟民權路更好 但是路寬就GG
然後香社一接永翠根本無言
直接藝文特區過去更近更好蓋吧2F 10/08 21:15
中正路跟民權路更好 但是路寬就GG
然後香社一接永翠根本無言
直接藝文特區過去更近更好蓋吧2F 10/08 21:15
推 : 都已經說了 這要在泰板輕軌主線完工通車後才會開始研究
而泰板輕軌2026前動工 順利的話2030年完工
也就是說 最快也要再10年後才能搭到車 ＝.＝7F 10/08 22:01
而泰板輕軌2026前動工 順利的話2030年完工
也就是說 最快也要再10年後才能搭到車 ＝.＝7F 10/08 22:01
→ : 新聞連結要補阿
方案一最好吧10F 10/08 22:24
方案一最好吧10F 10/08 22:24
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/pgw.udn.com.tw_gw_ph064b7d7f66f28d35e57b4573af426598.jpg)
→ : 中正路現有的路寬車流量就很糟了，除非地下化。
板橋中正路跟桃園站前中正路(綠線)就是半斤八兩的狀況13F 10/08 23:34
板橋中正路跟桃園站前中正路(綠線)就是半斤八兩的狀況13F 10/08 23:34
→ : 今天我們來聊聊板橋車站吧15F 10/08 23:51
推 : 別的不說，第一期五泰輕軌接到那個白癡A5a在5月被打槍說要換系統才有可能
改接A5的話，搞不好二期泰板改走新泰路、新月橋都還有機會16F 10/09 00:49
改接A5的話，搞不好二期泰板改走新泰路、新月橋都還有機會16F 10/09 00:49
→ : 五泰輕軌說要換系統的來源是??20F 10/09 06:43
推 : 是機捷配合a5a或a2a要換系統，不是五泰21F 10/09 07:39
推 : B大說的是A5a如果要設站前提是機場捷運要換系統才有可能，沒換系統 A5a設站被打槍，不是五泰輕軌換系統XD22F 10/09 08:53
→ : 五泰跟泰板輔大段先蓋就能解決了…25F 10/09 09:47
推 : 都拉到板橋了 怎麼不順便拉到埔墘雙園龍山寺26F 10/09 12:17
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