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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 汐東線議員憂運量太低？ 動工恐讓東湖
時間 Mon Oct 23 01:41:49 2023

汐東線議員憂運量太低？ 動工恐讓東湖迎來交通黑暗期

2023-10-22 17:13 聯合報／ 記者 洪子凱／台北即時報導

https://i.imgur.com/TM9rJIY.jpg
[圖]

汐止人等了20年的捷運汐東線，終於要在本周上網公告招標，議員李明賢擔心，運量太低
無法應付通勤族。示意圖／本報資料照片

汐止人等了20年的捷運汐東線，終於要在本周上網公告招標，第一階段將從內湖蘆洲里至
汐止區公所，不過有議員認為，技術上專業應先說清楚，包含運量、轉乘等問題，更有議
員擔心，東湖地區交通問題也很嚴重，未來動工上下班塞車恐更加嚴重，雙北市府應研擬
配套措施。


李明賢表示，民眾都很期待趕快動工，但是汐東線目前採用LRRT中運量自動駕駛系統，每
列車可乘載530人，但還是中運量裡面最低，不管載客數、車速都跟輕軌接近，能不能滿
足汐止跟內湖民眾往返需求，新北捷運公司應該要提出更完整說明，「不能像文湖線一樣
班班都塞滿人」。


李明賢說，此外目前規畫在東湖蘆洲里可轉乘，蓋一條300、400公尺長廊，會穿越高速公
路，銜接到文湖線東湖站，高低落差的技術問題能否克服，也應該要一併對外說明，不要
到時候因為技術無法克服，讓民眾期待落空。


何孟樺表示，雖說樂見汐東捷運開始招標，但近年諸多大型工程屢屢流標，新北市又特地
在選舉前夕公告招標，「不免讓人質疑是否有做好周全準備？會不會又讓汐東捷運重蹈頻
頻流標、數度延宕的覆轍？」


此外東湖地帶交通問題也是長年無解，讓民眾飽受塞車之苦，她也曾接獲眾多關於東湖地
區路型、交通規劃不良陳情，但如此窘境在汐東捷運動工後只會雪上加霜。

何孟樺呼籲，除了新北市必須提供完善動工的替代交維計畫，北市府也應擬定完善配套措
施，同時著手檢視東湖地區的交通困境、逐年解決，不要繼續讓東湖民眾承受塞車之苦。

https://udn.com/news/story/7266/7522360
汐東線議員憂運量太低？ 動工恐讓東湖迎來交通黑暗期 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.67.58 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2023-10-23 01:41:49
※ 文章代碼(AID): #1bDLxVL7 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1697996511.A.547.html
推 kensmile: 真的是盲腸線
運量肯定很低1F 10/23 08:36
推 mapabeyb: 應該不會比安坑輕軌還低了3F 10/23 08:42
推 spiritman: 看他講的應該是指運能4F 10/23 08:59
推 rmna: 轉乘長廊部分好奇新北說法5F 10/23 10:12
推 baddaddy: 這段蓋完比較能幫助公車消化人潮，上下班汐止進出北市的人塞滿滿，消化私家車還是要等後續路網6F 10/23 10:19
→ auction88: 家裡走去捷運站已經一段了 到南湖大橋還要再走一次
到南展再走一次
明明就在基隆河對面也得這樣轉 搭個捷運好難8F 10/23 10:28
推 rmna: 轉兩次就受不了，真的民汐接到舊宗還不是也要轉兩次11F 10/23 10:55
→ auction88: 舊宗跟東環跟信義板南松山是上下左右還是站外轉？12F 10/23 11:01
推 stallings: 汐東線沒貫穿社后地區就不能稱得上很實用了對吧
路線做雙層，應該能克服該地區路幅狹窄的問題？13F 10/23 11:10
→ hicker: 舊宗站記得是付費區連通道轉乘的樣子
象山跟永春站也是的樣子 松山站應該可以直接轉乘??
但可確定的是 都並非西門東門古亭中正堂這樣的模式15F 10/23 11:25
→ Fengtong909: 要就這麼決定了嗎？板南線延伸覆議還沒結束，政府不再多考慮一下嗎18F 10/23 11:50
推 mantislin: 文湖線速度還可以吧！20F 10/23 11:53
→ hicker: 從政府角度當然速戰速決 避免橫生枝節最好21F 10/23 11:57
→ auction88: 但不用站外轉吧，好像比環狀線板橋遠22F 10/23 12:03
→ hicker: 都不是站外(出捷運站)轉 應該還沒板橋站的遠23F 10/23 12:18
→ auction88: 南湖大橋站跟東湖站會做聯通？24F 10/23 12:39
推 hicker: SB10站的話 會呀 (這站應該還是會定名東湖站)
只是這條連通道 非常長就是了 所以裡面應會做電動步道(?)25F 10/23 12:42
→ ciswww: 輕軌車廂太高，地下段的隧道沿路都要加大，得不償失27F 10/23 12:43
推 hicker: 是車廂高還是架空線太高....??28F 10/23 12:44
→ ELYC1x: 靠汐東這半會做電動步道，靠文湖那半擬附掛於既有橋墩，通道較窄和彎折，可能還有載重考量，所以沒設計
這條和板南線完全沒有關係，除非板南線是想延伸進汐止市區29F 10/23 12:49
推 hicker: 所以我當88在問的是東環段來回答32F 10/23 12:51
→ auction88: 延伸汐止市區社后就會去樟樹灣轉了
也就是說汐止又要等台北市做捷運 也沒打算自己做到南港33F 10/23 13:34
推 tp610108: 象山站跟永春站都是地下連通道的轉乘，而且都不是付費區連通；松山站特別調整站體在台高鐵隧道底下並分設南北大廳，跟松山線的轉乘比較直接（而且是在公共藝術那個區域直接設電扶梯下樓），但也還是必須要刷出閘門再刷進36F 10/23 13:39
→ reil: 東湖路窄車多
短距離數次轉乘，感覺很差欸41F 10/23 14:16
→ hicker: 謝補充 (果然記憶不可靠)43F 10/23 14:28
推 rmna: 在交會站附近本來就會短距離數次轉乘，安森到忠孝敦化也要轉兩次，感覺也很差啊44F 10/23 14:54
推 coffeemilk: 路線多了，路網多了，兩次轉乘很稀鬆平常，要習慣啊！不然就是自己去騎車開車塞車囉46F 10/23 15:13
推 auction88: 每個轉都這麼長距離再來說吧 不是只看次數而已48F 10/23 15:24
推 rmna: 文湖線轉乘的確是鳥，但我是不確定轉乘能比南京復興糟嗎
要在文湖轉兩次的感覺都不會好到哪，至少南展還進得去車廂有位置坐49F 10/23 15:33
推 h120968: 景安才是大魔王吧52F 10/23 16:14
→ baddaddy: 吵轉乘次數有點無聊欸，現在在做的已經不是市區路網了，要去市區當然要轉成阿，怎麼可能每條都連到市區53F 10/23 18:14
推 spiritman: 不會無聊啊，東京的地下鐵幾乎每條都貫穿市區
現在新的捷運都不繼續貫穿市區(像萬大止於中正廟也很可惜,沒繼續接到板南線甚至是松山線
還有港鐵也是持續在既有路線延伸過港55F 10/23 19:29
→ youkisushe: 反正蓋好我是不會搭啦 不知道各位怎麼看
我預估平常上課時間塞康寧街要去園區的上班族外籍移工跟東湖學區的學生會使用 其他真的不用想了
再來如果東環+延伸舊宗 才會比較多人去內科或信義區結論是初期蓋好一定很悲劇59F 10/23 19:53
推 baddaddy: 東京的市區範圍很大吧64F 10/23 20:01
推 rmna: 所以現在汐止塞車到底是嚴重還是不嚴重呀? 東湖南展市政府會被嫌遠，要舊宗永春市政府才ok65F 10/23 20:08
→ hicker: 光論東京23區 面積相當於台北市+新店樹林鶯歌三峽67F 10/23 20:10
→ rmna: 內科劍南西湖港墘都有公司，汐止人都用不到只有到舊宗才行?68F 10/23 20:16
推 h120968: 萬大中正廟要往市區延伸就要大面積穿越
你台灣法規又沒有像日本那樣大深度免補償要怎麼蓋
除非穿越中正廟地下走仁愛路進信義
但是效益會比松山跟民汐還差 所以還是算了吧69F 10/23 20:23
→ auction88: 東湖南展市政府會被嫌遠的原因就是在社后看得到文湖搭不到文湖的問題啊 如果說文湖延伸到社后 大概3分鐘就到南展了6分鐘上板南。73F 10/23 20:39
→ hicker: 萬大線到中正堂就直接地下三層車站擋在那邊了....76F 10/23 20:41
→ auction88: 蓋一個南湖大橋站只為了聯通東湖一邊山一邊河 設在toyota 那個輕工業區
新台五路搭藍15還是捷運遊街走路轉2次等蓋好就可以比比看誰快
但可以推估 除非是車禍 不然藍15慢慢塞也肯定比捷運快77F 10/23 20:42
→ hicker: 最快就早點出門啦....把路程時間盡可能最大化來預估82F 10/23 20:50
→ auction88: 路徑就真的奇怪啊 現行的捷運都直線過河切入重點
台北要是也這樣繞來繞去早就罵翻了83F 10/23 21:11
推 h120968: 新莊人表示:要是捷運能夠直接進西門成都路就好了
這樣也不用去新埔搭了85F 10/24 04:51

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