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標題 [新聞] 機捷運量大增欲增購列車 中央有意移轉產
時間 Fri Nov 3 21:19:51 2023
標題 [新聞] 機捷運量大增欲增購列車 中央有意移轉產
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231103002533-260405?chdtv
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機捷運量大增欲增購列車 張善政：中央有意移轉產權協商中
13:12 2023/11/03 中時 陳夢茹
桃園機場捷運目前有11輛直達車、20輛普通車，為因應通勤人潮攀升，市府提出增購列車
計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，以因應龐大的通勤人潮。（陳夢茹攝）
疫後桃園機場捷運運量回升，近期各縣市政府聯手推出通勤月票，使得通勤人潮劇增，市
府向中央提出80多億元的增購列車計畫，市長張善政昨表示中央僅回「考慮」，而國民黨
總統候選人侯友宜更喊話，中央要有自己人才好做事，該番言論引起綠營不滿。張善政今
澄清，只是盼中央能加快速度，另也透露中央有意將產權移轉，雙方目前正在協商中。
府向中央提出80多億元的增購列車計畫，市長張善政昨表示中央僅回「考慮」，而國民黨
總統候選人侯友宜更喊話，中央要有自己人才好做事，該番言論引起綠營不滿。張善政今
澄清，只是盼中央能加快速度，另也透露中央有意將產權移轉，雙方目前正在協商中。
桃園機場捷運目前有11輛直達車、20輛普通車，為因應通勤人潮攀升，市府提出增購列車
計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，經費高達80多億元。市議員李宗豪表示，自己曾
於5月質詢桃園捷運公司並詢問列車數是否充足，當時桃捷公司回應一般車與直達車數量
仍足夠，尚無購車需求，而基北北桃、桃竹竹苗通勤月票上路後運量大幅提升，才衍生增
購列車的需求。
計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，經費高達80多億元。市議員李宗豪表示，自己曾
於5月質詢桃園捷運公司並詢問列車數是否充足，當時桃捷公司回應一般車與直達車數量
仍足夠，尚無購車需求，而基北北桃、桃竹竹苗通勤月票上路後運量大幅提升，才衍生增
購列車的需求。
李宗豪批評，這期間才短短幾個月，怎能怪中央遲不答應，且增購列車經費高達80多億元
，市府應提出運量數據再去向中央爭取，而非說侯友宜上任後就會有車廂。市議員呂林小
鳳則關心，機場捷運的產權還是歸屬中央，但桃園明明已有設立桃園捷運公司，要求儘速
將產權移轉回市府。
，市府應提出運量數據再去向中央爭取，而非說侯友宜上任後就會有車廂。市議員呂林小
鳳則關心，機場捷運的產權還是歸屬中央，但桃園明明已有設立桃園捷運公司，要求儘速
將產權移轉回市府。
市長張善政澄清，自己並沒有說中央不支持，只是說一直還沒有答應、還在考慮，昨天致
詞的言下之意是希望中央能加速處理，先前也曾與行政院副院長鄭文燦協調，他曾任桃園
市長，相當了解機捷的問題，因此態度應該是正面的，鄭文燦現在入主到行政院，盼他能
在行政院幫忙推一把。
詞的言下之意是希望中央能加速處理，先前也曾與行政院副院長鄭文燦協調，他曾任桃園
市長，相當了解機捷的問題，因此態度應該是正面的，鄭文燦現在入主到行政院，盼他能
在行政院幫忙推一把。
張善政坦言，通勤月票上路後，機捷的乘客大幅增加，市府已經盡可能地調整，讓班次變
得比較密集，但尖峰時間還是沒辦法滿足所有乘客的需求，市府不是沒有增加班次，而是
已經把所有的列車能量都已經用上，但卻仍有不足的情形，這個問題將來在國際機場完全
復甦後會更加明顯。
得比較密集，但尖峰時間還是沒辦法滿足所有乘客的需求，市府不是沒有增加班次，而是
已經把所有的列車能量都已經用上，但卻仍有不足的情形，這個問題將來在國際機場完全
復甦後會更加明顯。
張善政另也透露，自己上任後交通部就曾表達希望將產傳移轉給市府，但財務計算非常複
雜，由於機捷未來若干年還會持續虧損，倘若移轉後就會變成市府需要負擔，但市府的資
產也會因此增加，財務上有虧損也有增加，究竟要如何移轉才能平衡、才對雙方公平，市
府會精打細算，目前還在協商中。
雜，由於機捷未來若干年還會持續虧損，倘若移轉後就會變成市府需要負擔，但市府的資
產也會因此增加，財務上有虧損也有增加，究竟要如何移轉才能平衡、才對雙方公平，市
府會精打細算，目前還在協商中。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.67.238 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2023-11-03 21:19:51
※ 文章代碼(AID): #1bHFDxPO (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1699017595.A.658.html
→ : 原來目前桃園機捷的產權是中央政府的？1F 11/03 22:22
推 : 樓上，機捷車頭的圓形LOGO是高鐵局的LOGO2F 11/03 22:26
→ : 一直以來都是阿。整條路線含A22~A23是100%中央出資
現在的模式是桃園捷運向中央租這條路線3F 11/03 22:26
現在的模式是桃園捷運向中央租這條路線3F 11/03 22:26
推 : 機場捷運本來就是中央主導吧 畢竟是機場5F 11/03 22:43
推 : 桃園市府只是營運而已6F 11/03 22:57
推 : 不是因為北捷不想要台鐵不想要才成立桃捷營運嗎XD7F 11/03 22:57
推 : 當年北捷預期這條會虧錢，接手的條件是中央要補貼8F 11/03 23:06
推 : 我來，公司化治百病9F 11/03 23:16
推 : 那就中央補貼吧 拜託北捷接手10F 11/03 23:36
→ : 不過桃園也還有本錢扛 新北真的窮11F 11/03 23:37
→ : 講得好像中央想拿爽貨 當初明明是各地方政府都不想接 尤其是你北市府12F 11/04 00:09
→ : 北捷是雙北出資中央也出資 資產歸北捷局管理 北捷公司承租北捷列車不夠時 曾由北捷公司自購列車 資產為北捷公司自有簡單說 北捷資產 有北捷公司向北捷局租的 也有北捷公司自有桃園捷運 以捷運規劃興建時 桃園還只是縣
現在桃捷機場線往老溪街 還會往中壢銜接 又有桃捷綠線 棕線現在桃捷機場線往老溪街 仍會往中壢銜接 還有桃捷綠線 棕線桃園不僅成立公司營運 升格為市 也成立桃捷局可管理資產
運量起來列車不夠 北捷公司自購列車 桃捷公司自然也可以
還有 就像桃園機場 它是機場 桃園機場捷運線 它就是捷運桃園其實自己有手有腳 可以做 不需要空著手腳指望他人14F 11/04 00:09
現在桃捷機場線往老溪街 還會往中壢銜接 又有桃捷綠線 棕線現在桃捷機場線往老溪街 仍會往中壢銜接 還有桃捷綠線 棕線桃園不僅成立公司營運 升格為市 也成立桃捷局可管理資產
運量起來列車不夠 北捷公司自購列車 桃捷公司自然也可以
還有 就像桃園機場 它是機場 桃園機場捷運線 它就是捷運桃園其實自己有手有腳 可以做 不需要空著手腳指望他人14F 11/04 00:09
推 : 是老街溪不是老溪街24F 11/04 01:58
推 : 桃捷最初規劃要採購四列直達車、十一列普通車，總經費粗估八十七億二千萬元，現在則檢討改成採購九列直達車、六列普普通車。
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/161363225F 11/04 06:35
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/161363225F 11/04 06:35
張善政：增購機捷列車碰壁 鐵道局：違背事實 - 桃園市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
交部評估給予購車經費補助 10/13即與市府開會溝通協調桃園市長張善政前晚在助選場合，指市府向行政院爭取增購桃園機場捷運列車，僅得到「考慮、考慮」的回應，此說昨遭交通部鐵道局「打臉」，鐵道局表示，行政院有請交通部評估以桃園機場聯外交通服務為由，給予部分購車經費補助，該局已於十月十三日與市府開會溝通協 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/11/04/176.jpg)
推 : 產權如果要移轉 那也要桃園市府表態「這整條我要養」不然桃園市政府想要增購列車要看中央臉色 營運虧損又不希望一個人負責 那也是很麻煩29F 11/04 08:17
→ : 有人產權都分不清 自建跟委託營運有差32F 11/04 09:27
推 : 當初疫情虧損的時候 桃市府還盤算想把機捷營運丟回去給中央 現在運量運能爆了才想著要全權接手喔...33F 11/04 10:50
→ : 不太懂為什麼會直達車需求變得比普通車多？35F 11/04 12:20
→ : 台北車站、新北產業園區、長庚醫院、一二航、高鐵桃園站這幾個直達車停靠站佔運量6成以上，直達車需求就產生36F 11/04 12:36
→ : 路線容量不容許那麼多直達車吧
我好奇的是那麼多車怎麼用
實際能待避的只有A3,A8,A9，A5a避車線不在月台區域
A11機廠出入線不知道能不能拿來用38F 11/04 13:53
我好奇的是那麼多車怎麼用
實際能待避的只有A3,A8,A9，A5a避車線不在月台區域
A11機廠出入線不知道能不能拿來用38F 11/04 13:53
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