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標題 [閒聊] 台灣捷運特色
時間 Sat Nov 11 21:11:01 2023
標題 [閒聊] 台灣捷運特色
時間 Sat Nov 11 21:11:01 2023
1.打死不用膠輪系統
自從馬特拉火燒車之後，除了內湖線為了一車到底之外。
所有中運量系統通通都是鋼軌系統。
當然膠輪系統各有專利，但是像機捷這麼陡的坡度，
依舊不考慮膠輪系統，這就....
2.BRT沒人要用
其實嘉義BRT算是很成功的設計，可惜大捷法沒有將BRT納入其中，
所以BRT享受不到大捷法的優惠。
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.162.33 (臺灣)
※ 作者: einstean 2023-11-11 21:11:01
※ 文章代碼(AID): #1bJtrd0J (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1699708263.A.013.html
→ : 1.某些路線沒禁止膠輪投標，但膠輪貴不會得標
另外如果規定營運速度可達100應該也不會投標1F 11/11 21:17
另外如果規定營運速度可達100應該也不會投標1F 11/11 21:17
噓 : 真的假的 原來如此3F 11/11 21:31
推 : 還有好多特色...不做單軌 不做通勤鐵道 不做複複線鐵道不做架空線捷運(獨鍾意第三軌)4F 11/11 21:43
推 : 禁止飲食才是最該改掉的 領先世界欸6F 11/11 21:49
推 : 一定要標準軌距7F 11/11 21:52
推 : 禁止飲食主要是執行力問題，近年戴口罩的又多
我就問戴口罩嚼口香糖的你要怎麼抓？強制脫口罩？
還是允許執法者自由心證直接開罰？8F 11/11 21:57
我就問戴口罩嚼口香糖的你要怎麼抓？強制脫口罩？
還是允許執法者自由心證直接開罰？8F 11/11 21:57
推 : BRT的確是被某趨吉避凶的部長給弄臭了，不然台中BRT真的優化好、也能用來升級嘉義BRT，甚至彰化那一票捷運都能用BRT來速成11F 11/11 22:02
推 : 有BRT就沒有藍線 不知是真是假14F 11/11 22:12
→ : 輕軌是架空線啊....15F 11/11 22:17
→ : 只使用標準軌是有法源依據的(鐵路法第13條)
除了台鐵、糖鐵等傳統鐵路可以被交通部核准繼續使用
窄軌修建鐵路16F 11/11 23:12
除了台鐵、糖鐵等傳統鐵路可以被交通部核准繼續使用
窄軌修建鐵路16F 11/11 23:12
推 : 像嘉義市這樣規模的小城市很適合BRT
真的很可惜在台中被鬥臭19F 11/12 00:14
真的很可惜在台中被鬥臭19F 11/12 00:14
推 : 現在感覺比較流行輕軌 造價相對低廉且興建速度快
BRT這名字已經臭掉了 唉21F 11/12 00:15
BRT這名字已經臭掉了 唉21F 11/12 00:15
→ : 輕軌搭乘品質比BRT高是事實 人力需求也少 沒有不好23F 11/12 00:44
推 : 嘉義BRT有很成功嗎？24F 11/12 01:22
→ : 台中BRT優化好？ 夢裡相見吧 就是個扶不上牆的爛泥
中港路需要的是公車專用道 不是BRT25F 11/12 01:47
中港路需要的是公車專用道 不是BRT25F 11/12 01:47
→ : 禁止飲食創造的乾淨奇蹟！
臺灣輕軌什麼功能都要，很難便宜刀那去
到27F 11/12 01:51
臺灣輕軌什麼功能都要，很難便宜刀那去
到27F 11/12 01:51
推 : 不便宜不是問題，軌道建設多少帶有振興經濟的用途30F 11/12 03:40
推 : 贊成brt省錢好用
又不是沒看過在車內吃 我是懶得理他31F 11/12 06:00
又不是沒看過在車內吃 我是懶得理他31F 11/12 06:00
推 : 還有不跟其他鐵路公司直通運轉，但哪家捷運敢跟台鐵直通運轉，台鐵一誤點把你整條卡住33F 11/12 08:05
噓 : 廢文35F 11/12 08:34
推 : 弄公車專用道比BRT更實際多了36F 11/12 08:51
→ : 同意樓上37F 11/12 09:46
→ : 只有台北本位主義38F 11/12 10:34
推 : 嘉義BRT跟公車專用道沒兩樣啊 優先號誌 全程B級路權
站內收費 一個都沒有39F 11/12 10:56
站內收費 一個都沒有39F 11/12 10:56
推 : 不做復線這件事其實打槍了很多有淺力的線路41F 11/12 11:15
→ : 柯：鄉下就該有鄉下的樣子42F 11/12 11:46
→ : 嘉義brt很成功？真的住嘉義嗎43F 11/12 12:49
→ : 說嘉義BRT成功的 告訴我和公車專用道差異在哪44F 11/12 13:24
推 : 公車專用道其實超讚 但出了臺北市沒什麼縣市弄45F 11/12 13:40
推 : 嘉義不就公車46F 11/12 14:32
推 : BRT要因地制宜，車外收費和全程B路權並非決定要素。台中旅客多，用車外收費有道理；嘉義旅客比較少，車上收費也無妨。國外也有BRT系統是車上收費。
嘉義就差市區專用道比例，以及不確定有沒有作用的優先號誌系統。
BRT是進一步強化後的公車專用道，就像輕軌是強化與現代化後的路面電車。兩者並非壁壘分明。47F 11/12 17:07
嘉義就差市區專用道比例，以及不確定有沒有作用的優先號誌系統。
BRT是進一步強化後的公車專用道，就像輕軌是強化與現代化後的路面電車。兩者並非壁壘分明。47F 11/12 17:07
推 : 卻是54F 11/12 17:36
推 : 鐵路法不等於捷運法吧55F 11/12 17:50
→ : BRT不如城市輕軌，可以去布拉格看看56F 11/12 18:56
推 : 大捷法是鐵路法的特別法57F 11/12 19:15
→ : 嘉義BRT是成功省錢&蓋出了公車道
只是失敗在班次&離峰乘客太少58F 11/12 19:27
只是失敗在班次&離峰乘客太少58F 11/12 19:27
→ : 所以這條BRT成功在哪？ 跟公車專用道的差異又在哪？60F 11/12 20:02
→ : 交通部發行的捷運軌道車輛技術標準規範有提到若捷運
系統若在高運量鋼軌下應採用標準軌
輕軌系統建設及車輛技術標準規範也有提到除經中央主管機關同意以外，軌距宜使用1435標準軌
https://i.imgur.com/iEA2Bh3.png
https://i.imgur.com/lHBn9tC.png61F 11/12 20:05
系統若在高運量鋼軌下應採用標準軌
輕軌系統建設及車輛技術標準規範也有提到除經中央主管機關同意以外，軌距宜使用1435標準軌
https://i.imgur.com/iEA2Bh3.png
https://i.imgur.com/lHBn9tC.png61F 11/12 20:05
![[圖]](https://i.imgur.com/iEA2Bh3h.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/lHBn9tCh.png)
推 : 蛤？嘉義BRT成功在哪？？67F 11/12 21:04
推 : 後期路網很多很多小半徑的彎，用膠輪應該比較有利68F 11/12 21:30
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