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標題 [閒聊] 安坑輕軌應從新和國小站起延伸至公館南勢
時間 Thu Dec 14 06:52:07 2023
標題 [閒聊] 安坑輕軌應從新和國小站起延伸至公館南勢
時間 Thu Dec 14 06:52:07 2023
https://reurl.cc/dmd5pM
XX政見，來了！
政見壹、我主張：「安坑輕軌，應從 #新和國小 站起，延伸至 #公館捷運站 、#南勢角
捷運站 」
XX努力為安坑居民，爭取輕軌延伸！
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你知道嗎？根據新北捷運局統計，2023年6月，安坑輕軌的運量是14萬4844人次，平均一
天是795人次。（經網友指正，應為4828人次）
而 #淡海輕軌 的運量則是37萬6228人次。平均一天12540人次。
12540人次，對比4828人次，其實也代表的我們的安坑輕軌，可以更好！
問題點在哪裡呢？
現行安坑輕軌的路線設計，便於新北市內疏運。但是要通勤進入台北市，至少要轉乘2次
，非常耗時：
現有路線一、輕軌到十四張站後，先等待4-7分鐘，轉乘 #環狀線 到 #大坪林站後：再等
待2-4分鐘，轉乘 #綠線，進入台北市。
現有路線二、輕軌道十四張後，一樣等待4-7分鐘轉乘 #環狀線，再花7分鐘到景安站：再
等待3-6分鐘，轉乘 #橘線，進入台北市。
這個等待，加上搭乘時間，比騎車、開車還要久。
不僅不方便，也不省時。
安坑輕軌，應該從 #乘客的需求 出發。
輕軌更方便、省時，才能讓大家願意搭乘、提高運量。
我認為，安坑輕軌，應該從新和國小站開始，向公館站、南勢角站延伸，更符合現行的通
勤路線，也是目前最可行的延伸方式。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
選對的人、走對的路！
讓XXX，進入國會，為您爭取安坑輕軌延伸！
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4510426
新北3閒置營區活化 中和憲兵隊舊址將變更住宅區 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
新北市許多軍營已撤除駐軍或功能轉型，造成空間閒置養蚊，形成環境與治安死角。位於捷運環狀線秀朗橋站旁的中和天山東營區，面積逾1500坪，將變更為住宅區，軍方回饋板橋2處營區給新北市政府，土地將活化利用，案件經新北市都市計畫委員會通過，提送內政部審議。據統計，新北市都市計畫範圍內國防部軍備局管有的營區土 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/12/04/4510426_1_1.jpg)
城鄉發展局計畫審議科科長許仁成表示，天山東營區佔地約1533坪，原址中和憲兵隊撤廢
，軍事使用目的已不存在，現況為國軍福利站，為配合行政院活化國有土地政策，並滿足
地方公共設施需求，加上此處鄰近捷運秀朗橋站，屬於新北市大眾運輸發展導向策略（
，軍事使用目的已不存在，現況為國軍福利站，為配合行政院活化國有土地政策，並滿足
地方公共設施需求，加上此處鄰近捷運秀朗橋站，屬於新北市大眾運輸發展導向策略（
TOD）的核心地區，將變更為住宅區，朝向高密度居住、複合使用的都市型態發展。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.2.255 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2023-12-14 06:52:07
※ 文章代碼(AID): #1bUZMSdN (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1702507932.A.9D7.html
※ 編輯: SmileLee20 (180.217.2.255 臺灣), 12/14/2023 06:52:30
![[圖]]()
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→ : 看到某民代的政見感覺有趣，延伸到南勢角這方法少見不過最近有發現秀朗橋的營區部分未來可能轉化
還有中和光復線要考慮到二殯的轉乘問題
現在的一殯在行天宮附近 二殯附近未來跟捷運的轉乘能否優化也是一個課題1F 12/14 06:53
※ 編輯: SmileLee20 (180.217.2.255 臺灣), 12/14/2023 06:58:11還有中和光復線要考慮到二殯的轉乘問題
現在的一殯在行天宮附近 二殯附近未來跟捷運的轉乘能否優化也是一個課題1F 12/14 06:53
→ : 二殯有懷恩公車就夠了吧....
某立委的這政見 在兩屆前提出就好了 現在都已蓋好才說要改不覺得為時已晚嗎??6F 12/14 07:17
某立委的這政見 在兩屆前提出就好了 現在都已蓋好才說要改不覺得為時已晚嗎??6F 12/14 07:17
→ : 懷恩公車接駁等待時間久 座位也有限 但似乎是最佳解畢竟現在的路線 與二殯有一公里出頭的距離 彎不過去確實延伸南勢角太晚 不過中和公館線能否與安坑線競合?9F 12/14 07:37
→ : 二殯一般人一生當中只會去各位數次吧！捷運沒必要為了這種地方特別考慮，就算要加強接駁，加強懷恩專車就足夠了12F 12/14 07:45
推 : 懷恩公車的班次有很少嗎……？
公館和忠孝復興的10-15分就一班欸
去bustimes板看看那個搭乘人數 能開出這樣的班次已經很不錯了14F 12/14 08:38
公館和忠孝復興的10-15分就一班欸
去bustimes板看看那個搭乘人數 能開出這樣的班次已經很不錯了14F 12/14 08:38
推 : 南勢角那邊根本接不起來吧 房子已經蓋滿
要接公館 怎不光復中和安坑一體化 用點心好嗎-18F 12/14 09:12
要接公館 怎不光復中和安坑一體化 用點心好嗎-18F 12/14 09:12
推 : 想跟秀朗橋接起來的話，砸大錢沿著新北環快設出土段+地下化或許還勉強有機會辦得到。想接南勢角則是根本沒有辦法20F 12/14 10:33
→ : 光復中和能否接安坑輕軌？江湖傳說之前的研究難度很高，第一安坑機廠駐車容量不足，要再找新地方擴建。第二現有路線無預留岔出位置，結構改建困難。23F 12/14 10:44
→ : 暫停營運增改建而已 反正現在安坑的運量受限於線路過短26F 12/14 10:58
推 : 說真的現在的安坑輕軌只接到十四張本來就很難有什麼前途，可惜了辛苦蓋出來的安心橋27F 12/14 11:16
→ : 安坑延伸公館東門我也不是沒想過啦…
民權路-中正路-水源快旁-萬和X號公園-萬年公園-
汀州路-師大分部-自來水園區-新生南路-和平東路-
金山南路-仁愛路-林森南路或台大醫院方向
後面還能接其他路線直通 仁愛林森是三角線29F 12/14 13:39
民權路-中正路-水源快旁-萬和X號公園-萬年公園-
汀州路-師大分部-自來水園區-新生南路-和平東路-
金山南路-仁愛路-林森南路或台大醫院方向
後面還能接其他路線直通 仁愛林森是三角線29F 12/14 13:39
推 : 問題是秀朗橋的月台量體好像沒辦法負荷，除非擴寬吧34F 12/14 15:13
→ : 這是蓋在永和成功路下的站 跟環狀線以已預留的連通道相連35F 12/14 15:27
推 : 我說的是環狀線的月台量體不夠大啊36F 12/14 15:39
推 : 南勢角要怎麼轉啦！柏瑜立委要幫忙說服南勢角站出來那一整排房子和店面全部願意給捷運穿越嗎？我覺得這一整排官員就算開一千場說明會都可能沒辦法成功耶！37F 12/14 15:49
推 : https://i.imgur.com/Ty60jfT.jpg
安坑輕軌運量被高估很多，但我不知道若以現在的運量+延伸公館的人流，環狀線秀朗橋的月台量體夠不夠用就是了40F 12/14 15:49
安坑輕軌運量被高估很多，但我不知道若以現在的運量+延伸公館的人流，環狀線秀朗橋的月台量體夠不夠用就是了40F 12/14 15:49
![[圖]](https://i.imgur.com/Ty60jfTh.jpg)
→ : 這基本上跟環狀線的月台無關呀....43F 12/14 16:29
推 : 新北環快要蓋安坑高架軌道很早就被否決了，用地不足，新北環快要是能重新蓋的話，改成雙層疊起來就可以了44F 12/14 16:33
推 : 怎麼會無關呢？我們先不管往南勢角方向，若你要往公館延伸不是一定要經過秀朗橋站，這樣秀朗橋就變轉乘站了。上面圖片的最後一段說，秀朗橋站的環狀線月台寬度(2.5m)不足以應付轉乘人潮，要到3.7跟4.3公尺才符合，所以除非擴大環狀線的月台量體不然不能滿足運量需求啊。46F 12/14 16:48
→ : 那是指就環狀線車站來擴建 跟在成功路下蓋車站是兩回事
且....這是何時的報告??51F 12/14 16:50
且....這是何時的報告??51F 12/14 16:50
推 : 那張圖的Y8不是秀朗橋站吧？53F 12/14 17:00
→ : 是秀朗橋站沒錯 大概可以理解違為何圖會這樣畫
這應該是寫在東環段尚未出現 其前身的東側南北線還卡關時這時東側南北線尚未被東環段替代 成功路下就有設計預留站所以安坑輕軌拉過來就只能另外再設站 但時至今日
東環段取代東側南北線 成功路下預留車站就消失
但秀朗橋站的轉乘設施卻已先做好
所以才會延伸出現在的中和公館/光復線
而這時若討論安坑輕軌直通中和公館/光復線的話
用的車站就會是成功路下面這座設計預留站了54F 12/14 17:01
這應該是寫在東環段尚未出現 其前身的東側南北線還卡關時這時東側南北線尚未被東環段替代 成功路下就有設計預留站所以安坑輕軌拉過來就只能另外再設站 但時至今日
東環段取代東側南北線 成功路下預留車站就消失
但秀朗橋站的轉乘設施卻已先做好
所以才會延伸出現在的中和公館/光復線
而這時若討論安坑輕軌直通中和公館/光復線的話
用的車站就會是成功路下面這座設計預留站了54F 12/14 17:01
推 : 我記得Y8是十四張，而且那張圖安坑線跟環狀線的相對位置分佈看起來也是十四張的佈局63F 12/14 17:21
推 : 但土地開發的形狀就完全是秀朗橋站的了
https://web.metro.taipei/img/ALL/INFOPDF/201.pdf
上面是十四張站 下面是秀朗橋站
https://web.metro.taipei/img/ALL/INFOPDF/202.pdf65F 12/14 17:30
https://web.metro.taipei/img/ALL/INFOPDF/201.pdf
上面是十四張站 下面是秀朗橋站
https://web.metro.taipei/img/ALL/INFOPDF/202.pdf65F 12/14 17:30
推 : https://reurl.cc/8Nr97X
我先說一下背景好了，這是安坑輕軌的綜合規劃報告書(圖片左上角有寫)，裡面在路線規劃探討時就有討論過安坑輕軌能不能接去Y8秀朗橋還有南勢角了，討論內容在這個檔案的151-155頁(或是說4-22～4-26頁)69F 12/14 18:18
我先說一下背景好了，這是安坑輕軌的綜合規劃報告書(圖片左上角有寫)，裡面在路線規劃探討時就有討論過安坑輕軌能不能接去Y8秀朗橋還有南勢角了，討論內容在這個檔案的151-155頁(或是說4-22～4-26頁)69F 12/14 18:18
推 : 果然是我說的那時候74F 12/14 18:20
推 : 但若是要用安坑輕軌延伸並用地下站的話，除了要討論在哪裡下地，運量增加還是會遇到環狀線月台夠不夠大的問題吧，畢竟你安坑輕軌的人還是會灌進來這站啊75F 12/14 18:30
→ : 公墓下地啊 月台不夠大也是小事 搭乘者只在乎能不能流暢的轉乘78F 12/14 20:13
推 : 打公墓的主意呀....也對 死人不會說話80F 12/14 20:21
→ : 信義區以前也有公墓啊81F 12/14 20:24
→ : 不管是利用環狀線 安坑線 或是新的機場 總是要下地的不得不面對 雖然有點好奇 如果中和段也高架呢???
環狀線都高架了 中和光復線高架方便轉乘???
走公墓下地確實是一招!!! 可以順便推轉型為塔位...82F 12/14 20:30
環狀線都高架了 中和光復線高架方便轉乘???
走公墓下地確實是一招!!! 可以順便推轉型為塔位...82F 12/14 20:30
→ : 成功路並不寬耶....
秀朗橋站轉乘也還算方便啦....
但這條好像是全線地下的說....86F 12/14 20:33
秀朗橋站轉乘也還算方便啦....
但這條好像是全線地下的說....86F 12/14 20:33
→ : 要進台北早晚是要地下的 只是在哪下地的問題而已
成功路確實也不夠寬 為啥都沒有人想走中正路啊???
好像規劃都是要繞台大一圈 不能直接從台大穿過比較快?確實考慮到下地的話 似乎在秀朗橋以南下地比較好89F 12/14 20:42
成功路確實也不夠寬 為啥都沒有人想走中正路啊???
好像規劃都是要繞台大一圈 不能直接從台大穿過比較快?確實考慮到下地的話 似乎在秀朗橋以南下地比較好89F 12/14 20:42
→ : 就單純不想浪費秀朗橋站那轉乘設施而已吧....(?)
要穿過台大得要先問過台大 但應該不會同意....吧(?)93F 12/14 21:02
要穿過台大得要先問過台大 但應該不會同意....吧(?)93F 12/14 21:02
推 : 台大不缺錢 所以不可能拿錢砸到他同意 只能用公權力強制他就範
但是這樣做大概也不用選了95F 12/14 21:07
但是這樣做大概也不用選了95F 12/14 21:07
→ : 看來政大願意通過校區的案子 似乎不能套用到台大就是98F 12/14 21:17
→ : 政大願意是因為他們就很想要車站啊，台大又沒差99F 12/14 21:34
推 : 接光復線嗎？100F 12/15 01:30
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