民眾在公共政策網路參與平台提案，要求鐵道局暫緩基隆捷運南港至樟樹灣路段，從長計
議，研議改以台北捷運板南線延伸替代。鐵道局今（27）日回應，板南線是否延伸至樟樹
灣，需由台北市政府就都市發展、整體捷運路網規劃、運輸需求、工程技術、營運規劃、
機廠量能、財務影響等綜整評估提出。

民眾9月提案指出，中央政府規畫的基隆捷運路線，經由八堵、七堵、百福到汐止區公所
，在汐止區公所至樟樹灣之間與汐東捷運線共用軌道，過樟樹灣之後，路線則分岔為Y字
型。汐東捷運將往北行經內湖、舊宗與大稻埕，基隆捷運則往南進入南港展覽館與南港

提案指出，基捷與汐東捷運線將在市區路段呈現分岔的Y字型路線，會使路線的營運班距
被迫拉長，如中央能暫緩基捷南港至樟樹灣路段，便可交由地方政府評估板南線延伸至樟
樹灣的可行性

提案內容表示，目前板南線延伸是因台鐵第三軌結構所卡死，現行基捷已確定占用台鐵第
三軌路廊，使板南線後方的台鐵第三軌隧道在基捷興建後被迫廢棄。如台鐵第三軌路廊可
釋放出來，給予板南線延伸使用，可形成2條獨立路線與營運模式，板南線頂埔站至樟樹
灣、民汐基隆線大稻埕站、樟樹灣至八堵。

鐵道局說明，有關板南線延伸議題函請台北市及新北市政府提供意見，北市府回復，尊重
南港-樟樹灣路段維持採基隆捷運中運量系統可提供較佳之服務；新北市府表示基於不影
響汐止地區民眾殷切期盼汐東捷運建設的推動，未宜調整及修改原規劃。

民眾提議板南線延伸至樟樹灣，鐵道局表示，基捷沿線居民影響，包括減少1次轉乘之旅
客僅占基隆捷運運量的3.1％，由基隆河谷廊帶前往南港地區之大部分旅客反而增加1次轉
乘；板南線延伸於施工時可能影響目前板南線營運；板南線延伸方案於樟樹灣站轉乘汐東
捷運之距離達240公尺，而基隆捷運與汐東捷運則可共用月台轉乘，更為方便。

鐵道局表示，基捷計畫是為滿足基隆通勤捷運化需求，改善台鐵樹林至七堵間瓶頸路段負
荷，及帶動基隆河谷廊帶產業發展。該計畫已完成綜合規劃報告並陳報行政院審議中，待
行政院核定後將由新北市政府負責興建及營運，後續若北市政針對板南線延伸提出相關規
劃，將適時提供協助。