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標題 [情報] 民汐線臺北市段將於2月召開3場公聽會
時間 Fri Jan 26 23:39:23 2024
標題 [情報] 民汐線臺北市段將於2月召開3場公聽會
時間 Fri Jan 26 23:39:23 2024
公告連結：https://reurl.cc/lgyWRl
![[圖]](https://www.dorts.ntpc.gov.tw/Content/images/home/fbshare.jpg)
資料連結：https://reurl.cc/13bVo9
(簡報預計2/19上傳)
公聽會資訊：
第一場：2/19晚上7點→捷運行政大樓捷韻國際廳
第二場：2/21晚上7點→民生社區中心集會堂
第三場：2/23晚上7點→內湖區行政中心大禮堂
規劃內容依照文宣介紹，除了系統型式改為架空線、低底盤LRRT外，路線車站僅有以下兩點與原方案不同，剩下就等簡報公布了：
1. SB06民生社區站由地下側疊式改為島式，推測是考量原圓環東側郵局前的站址路寬40m，適當控制站體長度即可把車站放在路幅夠的範圍。
2. SB01站東移至民生重慶路口東側、寧夏夜市附近，即去年11月議會專案報告的SB01A站。
https://i.imgur.com/79lxwfE.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/79lxwfEh.jpg)
https://i.imgur.com/jCvwVpW.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/jCvwVpWh.jpg)
https://i.imgur.com/mAuZeeL.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/mAuZeeLh.jpg)
個人心得：
1. 民汐北市段綜規後續及可研修正，於去年5月啟動，預計今年上半年完成報告提報交通部、爭取115年核定。確實，效率相當令人肯定，能在不到1年時間完成報告後即時公開給大眾瞭解，並將公聽會時段辦在上班上課以外的時間，方便民眾參加，給個大推！
2. 屆時有幾點細節值得關注，包含造價成本、營運模式(區間車及班距)、雙連行天宮及舊宗轉乘規劃、土開位置等，如果有公開的話啦。
3. 現在可以開始想有什麼疑問或建議要提，書面意見預計收到3/4，會納入報告檢討。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.177.22 (臺灣)
※ 作者: ELYC1x 2024-01-26 23:39:23
※ 文章代碼(AID): #1biz8jLn (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1706283565.A.571.html
推 : 本版聯署 延駛林口NOW1F 01/26 23:53
推 : 感覺地下化站會長的像西雅圖海灣輕軌2F 01/26 23:57
推 : 大稻埕改地下島式給讚3F 01/27 00:10
→ : 我是好奇如果用LRRT跟中運量比能省多少錢
如果效益不錯或許能推廣到預算比較不足的縣市4F 01/27 00:14
如果效益不錯或許能推廣到預算比較不足的縣市4F 01/27 00:14
→ : 好奇這條線之後有沒有延伸可能，不管是北轉社子南北東西線或是西延三重的新路廊6F 01/27 00:21
推 : 南北線民權瑞光路口設站取消，SB07-08之間應該要增設一站8F 01/27 00:40
推 : 中山國中站離路口快500公尺吧 回去這樣轉乘設計如何9F 01/27 00:42
→ : 即行善路/行忠路/新湖三路附近，服務大內科與湖元里居民10F 01/27 00:47
推 : 推11F 01/27 01:04
推 : 西延三重和上新莊12F 01/27 01:25
推 : 推13F 01/27 01:27
推 : Sb01後要不要延重慶北路 接到台北雙子星？14F 01/27 01:43
推 : 有進度有推15F 01/27 02:17
推 : 蠻好奇光復線延伸能不能跟民汐轉乘16F 01/27 08:43
推 : 終於17F 01/27 09:46
推 : 不同的市長18F 01/27 10:00
推 : 民汐線應該要寧夏路設一站，西寧北路口再設一站才對19F 01/27 10:22
→ : 啊有辦法接三重嗎20F 01/27 10:35
推 : 只有到重慶北路效益有限21F 01/27 11:08
推 : 改成輕軌北市段會被擠爆吧22F 01/27 11:22
推 : SB01改位置之後 站名不曉得是否會變動 比如大稻埕站可能變成臺北圓環站 (？) 之類的23F 01/27 12:03
→ : 就依原名叫做大稻埕站即可25F 01/27 12:40
推 : 不太可能叫圓環，畢竟那在南京西路且松山線還有通過底下26F 01/27 12:42
推 : LRRT 可以是中運量吧？ 不是LRT27F 01/27 12:45
推 : 如果出入口有蓋到重慶延平之間的話，叫大稻埕還可以啦28F 01/27 12:46
推 : LRT 接兩列列車的載運量可以超過文湖線，中運量和LRT差距其實很模糊XD 兩列五節模組LRT國外很多29F 01/27 13:02
推 : LRRT(Light Rail Rapid Transit)其實直接說LRT也可以
差別在於兩個R 是要用其一還是都用而已
這之下範圍就相當廣 甚至就連無軌電車都可包括在內31F 01/27 13:11
差別在於兩個R 是要用其一還是都用而已
這之下範圍就相當廣 甚至就連無軌電車都可包括在內31F 01/27 13:11
推 : 我是知道這邊
定義很模糊
但在台灣一般人聽到輕軌就直接很負面覺得運量低34F 01/27 13:21
定義很模糊
但在台灣一般人聽到輕軌就直接很負面覺得運量低34F 01/27 13:21
→ : 與其說是模糊 確切說是因要把運量這自然數給強行分類之下所形成的模糊地帶37F 01/27 13:23
推 : 輕軌這個名詞在台灣鄉民和人民看來，他們會聯想到淡海和高雄這樣子，然後就會聯想到自己沒有停車位，商家沒有辦法做生意，也許可以把LRRT當作一個新名詞推廣到各縣市（混淆民眾感受）XD39F 01/27 13:25
推 : 免了吧....確切的只有因運量需求而產生符合的運具
LRT/LRRT/輕軌/中運量/重運量等這些人為強加分類就免了43F 01/27 13:29
LRT/LRRT/輕軌/中運量/重運量等這些人為強加分類就免了43F 01/27 13:29
→ : 台灣人：捷運=北捷高運量、中運量=文湖線，其他=騙局
輕軌線形、效率會差最原始還不是肇因於遷就民眾
難怪主辦單位裡外不是人，怎麼做都要挨罵，真可憐
不過我希望北捷新北捷就直接開宗明義講出來、宣傳出來，我們民汐基隆就是用LRV去試試看、改良升級看看，把運能效率提升，國產化做好
像新北捷幾個月前宣傳汐東線車輛規格，只貼個影子、問號，我相信大多數人看了也是霧煞煞，只看到低底盤、時速70kph繼續酸45F 01/27 13:47
輕軌線形、效率會差最原始還不是肇因於遷就民眾
難怪主辦單位裡外不是人，怎麼做都要挨罵，真可憐
不過我希望北捷新北捷就直接開宗明義講出來、宣傳出來，我們民汐基隆就是用LRV去試試看、改良升級看看，把運能效率提升，國產化做好
像新北捷幾個月前宣傳汐東線車輛規格，只貼個影子、問號，我相信大多數人看了也是霧煞煞，只看到低底盤、時速70kph繼續酸45F 01/27 13:47
推 : 是，就像地下化高運量在一堆民眾眼前就是高速快速先進；中運量高架就是慢，彎道慢落後；殊不知其實高運量地下化也很多慢行路段，但人就是只會說自己眼前能看到的，地下化黑黑一片看不到就是好54F 01/27 13:56
推 : 個人認為民汐線出內湖後改為舊南北線的路段延伸到中永和比較有效益耶，往西經過民生社區後的轉乘站都要走很遠而且東西向的路線已經足夠了，比較需要南北向的路線58F 01/27 14:07
→ : 在猜可能很多民眾以為高運量站間都直接噴80，在隧道齁齁齁，但不好意思一堆地方連70都沒有，80在整個路網更是寥寥可數，離峰一樣慢慢滑，倒是輕軌、文湖線直線段尖離峰都會上70，封閉路權均速根本沒差多少61F 01/27 14:09
推 : 往西過民生社去後的轉乘站才是設計上比較近的
行天宮和雙連都比東湖好多了，中山國中原本就沒設計轉乘
不過這車在未來要繼續延伸不過河轉彎的情況下好處理多了65F 01/27 14:27
行天宮和雙連都比東湖好多了，中山國中原本就沒設計轉乘
不過這車在未來要繼續延伸不過河轉彎的情況下好處理多了65F 01/27 14:27
推 : 回58樓，但是去年下半年的中和光復線，最後的最新新聞報導是新北市沒有打算要國父紀念館站後繼續北延伸接民汐了68F 01/27 14:29
→ : 比如社子線假如想直通的話可能也是一個方向71F 01/27 14:32
推 : 民汐舊宗和民生段經過一些原本北市沒捷運觸及的地方是不錯啦，但運量我覺得不用太期待，大部分經過的地方都不是就業密集的區域，到焚化爐甚至往上拐了避開潭美段的企業
，有些老社區再過十幾年也很想像有多少通勤人口，本身也沒過淡水河， 一個小亮點蘆洲里重劃變數多而且面積也不大72F 01/27 14:38
，有些老社區再過十幾年也很想像有多少通勤人口，本身也沒過淡水河， 一個小亮點蘆洲里重劃變數多而且面積也不大72F 01/27 14:38
→ : 如果沒有要接中和光復線 不知有沒有辦法至少在SB05或SB06設轉乘77F 01/27 15:03
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