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標題 [情報] 民汐線北市段八堵機廠公聽會於3/18召開
時間 Sun Mar 3 13:24:21 2024
標題 [情報] 民汐線北市段八堵機廠公聽會於3/18召開
時間 Sun Mar 3 13:24:21 2024
公告網址：https://reurl.cc/bDgMME
公聽會與地方說明會|新北市政府捷運工程局
![[圖]]()
1.時間：113年3月18日（星期一）晚間6時30分於國立基隆高級中學至善樓3樓會議室（基隆市暖暖區源遠路20號）召開。
2.辦理依據: 大眾捷運法第10條與第12條及新北市政府辦理大眾捷運系統路線規劃公聽會作業原則辦理。
3.會議資料(點選下方附件連結下載) ...
![[圖]](https://www.dorts.ntpc.gov.tw/Content/images/home/fbshare.jpg)
摘要圖說：https://i.imgur.com/tatZA5f.png
![[圖]](https://i.imgur.com/tatZA5f.png)
會議資訊：113.03.18於基隆高中至善樓3樓會議室，傍晚18:30開始
關於八堵機廠：
一. 緣由
最開始整條民汐線SB01~15係使用單一五級社后機廠，109年首長決議將基隆捷運與民
汐線整合為同系統、部分共站共軌，同樣使用社后機廠。(註1)然而，汐東線由新北推動時
發現有地主不願被徵收，因此社后機廠開發面積酌減為約10公頃，勢必影響駐車容額。有
鑑於此，該10公頃中提供的24列駐車容量優先給予先興建、先通車的汐東段及基捷一階23
列車使用。基捷一階行政院核定函中指示，後續民汐北市段、基捷二階所需的駐車空間，
，及服務基捷完整路網所需輔助機廠設施及選址，則由民汐北市段綜規報告內提出檢討。
汐線整合為同系統、部分共站共軌，同樣使用社后機廠。(註1)然而，汐東線由新北推動時
發現有地主不願被徵收，因此社后機廠開發面積酌減為約10公頃，勢必影響駐車容額。有
鑑於此，該10公頃中提供的24列駐車容量優先給予先興建、先通車的汐東段及基捷一階23
列車使用。基捷一階行政院核定函中指示，後續民汐北市段、基捷二階所需的駐車空間，
，及服務基捷完整路網所需輔助機廠設施及選址，則由民汐北市段綜規報告內提出檢討。
二. 開發內容
上述輔助機廠評估設置於台鐵八堵站北側較低度使用的區域，故稱「八堵機廠」。八
堵機廠為地面三級機廠，面積約1.75公頃，範圍以鐵路用地為主，及東北側少數住宅區。
廠內提供民汐北市段21列車及後續基捷二階所需車隊停駐，並設有維修工廠、行政大樓供
堵機廠為地面三級機廠，面積約1.75公頃，範圍以鐵路用地為主，及東北側少數住宅區。
廠內提供民汐北市段21列車及後續基捷二階所需車隊停駐，並設有維修工廠、行政大樓供
日常簡易檢修，尚預計於駐車廠上方做共構聯合開發。
三. 民汐基捷路網車隊演進 (筆者補充、113年3月最新資料)
https://i.imgur.com/xSdgLzz.png
![[圖]](https://i.imgur.com/xSdgLzzh.png)
階段 通車範圍 營運模式 班距 列車數
一 汐東段SB10~SB15 SB10~SB15全程 6 3+3 (註2)
121年 =6 →社后
二 汐東段+基捷一階 SB10~SB13/15 10 3+(3+17) (註3)
123年 南港~八堵 7.5 =23→社后
三 民汐全+基捷一階 SB01~SB13 5 3+(3+17)+21
126年 SB01~SB08 6 =44→社后+八堵
南港~北五堵 7.5
四 民汐全+基捷全 未定，尚未規劃
1??年
備註：
1. 早期民汐線於有南北線的情境下運輸需求大，故車隊數龐大，推測剛開始估計面積尚
足夠應付。(民汐後期運量下修減少的列車數挪給基捷)
足夠應付。(民汐後期運量下修減少的列車數挪給基捷)
2. 汐東段6列中「預支」基捷20列中的3列車、基捷一階擴充17列、民汐北市擴充21列。
3. 採基捷綜規報告「方案八」為原則，並保留汐東直通樟樹灣以東的可能性，視營運需
求彈性決策。
3. 採基捷綜規報告「方案八」為原則，並保留汐東直通樟樹灣以東的可能性，視營運需
求彈性決策。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.125.205 (臺灣)
※ 作者: ELYC1x 2024-03-03 13:24:21
※ 文章代碼(AID): #1bv0c8kR (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1709443464.A.B9B.html
※ 編輯: ELYC1x (223.137.125.205 臺灣), 03/03/2024 13:28:03
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→ : 10分鐘1班
好好一條線被去頭又斷尾 還被基八線綁架1F 03/03 13:59
好好一條線被去頭又斷尾 還被基八線綁架1F 03/03 13:59
推 : 好了啦3F 03/03 14:41
→ : 初期汐東段進不了北市、需求本就不高，基捷通了後叫大家搭基捷到南展轉車進城，給10分很合理啊
北市段通了不分尖離社后段就增回5分鐘一班，這有什麼好講的，不然要怎樣排才滿意？4F 03/03 14:56
北市段通了不分尖離社后段就增回5分鐘一班，這有什麼好講的，不然要怎樣排才滿意？4F 03/03 14:56
推 : 樓上認真就輸了8F 03/03 17:27
→ : 去東湖也是台北市啊 怎麼沒進北市 更何況學生跨區的去內湖各站需求還是很高9F 03/03 17:59
→ : 奇怪，東湖280m轉乘距離不是當初被噴爆嗎？怎麼這時候又可以了？給你一條從南展班次密、近距離轉文湖的路徑不選，再來怪相對需求低的社后段班距不好，千錯萬錯都是政府的錯，真厲害11F 03/03 18:18
→ : 應該要只考慮社后的需求才滿意15F 03/03 18:22
→ : 欸不對，我跟一個不搭捷運的講這麼多幹嘛16F 03/03 18:23
推 : 八堵機廠不考慮搞聯開社宅嗎17F 03/03 18:25
→ : 這麼快就開公聽會，感覺是私地主都沒談成，只剩唯一地主，走完程序就要送綜規報告了。18F 03/03 18:46
→ : 八堵機廠那遍平房要徵收難度應該頗高,而且緊鄰基隆河不怕再發生泡水嗎?雖然說有員山子分洪道,但極端氣候每次都在破紀錄20F 03/03 18:53
→ : 防洪議題捷運相關技術規範都有明訂，透過填方整地即可達成，只不過土方運輸和地貌改變在環評會比較被關注23F 03/03 19:09
→ : 八堵機廠在這次綜規範圍外吧??25F 03/03 22:16
→ : 哪次綜規範圍外？26F 03/03 22:40
→ : 比較期待八堵場站的周圍規劃.如何串聯長庚跟暖暖兩地27F 03/03 23:46
→ : 一樣靠公車接駁吧，但看安坑輕軌的案例應該還是會上快速公車直達台北了28F 03/04 00:50
推 : 八堵這個點河對岸就是基隆的原水取水口(抽去新山水庫儲存)工程期間可能造成的影響 環評會被仔細檢視30F 03/04 01:53
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