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作者 mikamitomoya (三上智也)
標題 Re: [問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行？
時間 Sun Mar 31 20:01:06 2024

我這邊直接說
要蓋連通道
我們先排除經費 工法 跟可行性
退一百步來說
真的蓋了
多少人會用
我先說 我目前工作的公司是高捷的合作廠商
所以我常常需要在各捷運站移動等等
https://i.imgur.com/7JJ6DiS.jpg
[圖]

我先說 如果在沒冷氣的狀況下
連通道會熱到你不想走
現在外面溫度大約30度
連通道的體感溫度大概不知道會飆到哪
反正沒開冷氣狀況下
溫度只會更高
然後現在是晚上
白天更熱
那你覺得蓋著連通道意義在哪
站外比較涼
這是親身體驗

或許你會說開冷氣啊
事實就是不可能
台北都沒全開了
何況高雄
全台灣只有高捷不是公營
記住高捷是民營
你先想辦法叫中央政府補貼電價吧
不然地方政府處理很高的機率會被垃圾黨告圖利特定廠商

然後如果不信連通道很熱
可以平日晚上去衛武營站走走
體驗沒開冷氣的連通道

再來五塊厝那個已經沒救了
站點就決定無法正常轉乘
高捷自己在圖片都沒標註轉乘了....
https://i.imgur.com/WP510DK.jpg
[圖]

大概是這樣

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.26.56 (臺灣)
※ 作者: mikamitomoya 2024-03-31 20:01:06
※ 文章代碼(AID): #1c2L270S (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711886471.A.01C.html
※ 同主題文章:
[問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行？
03-30 16:34 littleag
Re: [問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行？
03-31 19:41 aass5566
Re: [問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行？
03-31 20:01 mikamitomoya
Re: [問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行？
04-02 12:22 ptk9811107
推 globeMIX: 說個有點離題的 上面的圖的台鐵轉乘沒有連到美術館站
反而是鼓山有 覺得還蠻奇怪的 美術館站應該是比較方便區間列車也比較好等
沒事 上面鼓山沒有標記圈一起1F 03/31 20:02
→ SDFSDF: 衛武營通道真的熱 尤其又有活動人多 未來黃線轉乘慘不忍睹5F 03/31 20:13
推 tp610108: 鼓山有純粹是因為台鐵路線就在那附近轉彎啊……
他們在台鐵的轉乘標示就是那個車的圖示，捷運五塊厝站的標示也是一樣的方式7F 03/31 20:32
→ globeMIX: 不過輕軌車站的新路線圖五塊厝是有圈在一起的說
感謝樓上補充10F 03/31 20:39
推 tingyang1211: 別忘了機場的連通道也是悶的要死
還有工作辛苦了常被我們要求東要求西12F 03/31 21:33
推 Howard61313: 其實衛武營站未來的橘黃線通道轉乘距離210公尺，接近永春站未來的藍黃線轉乘，略短於台中車站未來的藍橘線轉乘（如果未來沒修改的話）14F 03/31 21:34
→ shinchan626: 路線圖應該要把台鐵的車站也畫出來的，形成完整高雄鐵道網17F 03/31 21:59
推 aass5566: 真的是沒救了 哭哭19F 03/31 22:17
推 timmyhsu2: 如果要在高捷的路線圖上畫出台鐵的車站細節有難度，第一是台鐵跟橘線在市區內是競合關係，沒必要幫對方打廣告，第二是高雄不像倫敦TfL硬性規定不同營運商得採用相同路線圖
這是高捷站內路網圖的部分，至於交通局平常的粉專圖文，也會把地下化站點納入20F 03/31 22:19
推 cksuck: 能做機場那種平面電扶梯的話連通道沒冷氣也是可以接受 但大概成本不符效益吧26F 04/01 00:43
推 moonrain: 平面電扶梯人行道不夠寬 至少先做個遮陽棚
連遮陽棚或水霧都不做就真的是沒有心要改28F 04/01 01:44
→ jkamberson: 水霧可以不要嗎…弄得濕濕黏黏很不舒服…30F 04/01 04:00
推 chillybreeze: 人行道鋪平，遮陽遮雨的棚子搭好，這是最基本的31F 04/01 07:27
→ siowan135: 水霧真的來亂32F 04/01 08:49
推 spiritman: 衛武營通道有很熱嗎？經過都不覺得33F 04/01 09:46

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