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作者 WuSam (藤原豆海)
標題 [新聞] 獨／環狀線迎地震後首個上班日 新北捷運推直達車創先例
時間 Mon Apr  8 13:20:38 2024

獨／環狀線迎地震後首個上班日 新北捷運推直達車創先例


 聯合報／ 記者 葉德正／新北即時報導

新北環狀線因花蓮地震，目前採分段行駛，因板橋站到新北產業園區站間沒有「橫渡線」
無法小範圍迴圈運行，只能雙線單向，班距拉長到18-20分鐘。新北捷運公司表示，為彌
補班距問題，今天尖峰時段的8時34分、8時55分，試營運板橋至新北產業園區的直達車，
兩站行車時間約8分半，下午尖峰時間會再視需求是否加開直達車，創都會型捷運直達車
先例。


新北環狀線目前分為板橋至新北產業園區、中和至大坪林兩段營運，中和至大坪林每10分
鐘一班車，而板橋至新北產業園區班距卻拉長至16-20分鐘，讓乘客哀怨等太久，也有乘
客指出，目前無法預估列車到站時間，很難計算能否準時抵達公司。


新北捷運公司總經理吳國濟指出，大坪林到中和區間，在景安站附近有「橫渡線」，列車
可以在橫渡線換頭，形成小迴圈型態的局部營運，因此班距可以維持。不過板橋至新北產
業園區沒有橫渡線，只能雙向單線運行，因此班距會拉得比較長。


不過，吳國濟表示，今天為彌補班距問題，捷運公司首次試營運板橋到新北產業園區的「
直達車」，分別在8時34分、8時55分加開，板橋到新北產業園區只要8分半左右，希望可
以舒緩人潮，下午因為下班時間拉比較長，會再試需求是否加開新北產業園區到板橋的直
達車。


在屬於城際運輸台鐵高鐵與桃園捷運開設直達車很普遍，不過在都會型捷運開設直達車還
是首創。

吳國濟表示，目前捷運公司正在抓班車時間點，會盡速公布普通車與直達車到達時間，讓
民眾可以直接查詢搭車時間，方便行程規畫。

https://udn.com/news/story/123996/7883753
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.234.92 (臺灣)
※ 作者: WuSam 2024-04-08 13:20:38
※ 文章代碼(AID): #1c4twgTC (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1712553642.A.74C.html
推 ultratimes: 不如直接擺兩列車在軌道上，雙線雙向營運
下一班在哪個月台，指引清楚就好1F 04/08 13:32
推 atuf: 「創都會型捷運直達車先例」
A1、A3表示：？3F 04/08 13:57
推 tp610108: 他的意思應該是沒有把機捷歸類為都市型捷運5F 04/08 14:05
推 BreezeCat: 早上有搭乘 看到對面回送板橋空車蠻可惜的 回送時直達載客應該比較能舒緩吧6F 04/08 14:20
推 azcooper: 能全天候直達車更好8F 04/08 14:39
推 Sky77777777: 淡水信義線也要直達車
就停淡水-紅樹林-民權西-中山-北車-大安-台北101/世貿-象山
中正紀念堂因為有中山可以接松山新店線了所以就可以不用停
東門也是因為有民權西可以接中和新蘆線
紅樹林可以可以轉乘淡海輕軌、北車可以轉板南線、大安可以轉文湖線9F 04/08 15:21
推 baddaddy: 希望能藉此機會讓各捷運單位能想想直達車的可行性17F 04/08 15:40
推 danielpupu20: 淡水線直達車不是之前有討論過，結論就是不可行阿，省少數人的10分鐘導致班距非常不平衡。
效果還不如北投區間車都延駛淡水18F 04/08 16:17
→ dantes1013: 記得當初在爭議機捷票價時，有說機捷跟雙北捷運不同21F 04/08 16:32
→ lc85301: 淡水中間的月台幾乎沒待避要怎麼開直達車？22F 04/08 17:01
→ meowchen: 希望回送大多都能辦直達載客23F 04/08 17:16
推 a11211120: 停靠站幻想比賽開始24F 04/08 17:17
推 Howard61313: 我很好奇9樓可以如何回應22樓的問題25F 04/08 17:18
推 danielpupu20: 沒待避線照樣可以開，就減班再拉開班距，去年版上有專家文，副作用就是會出現10分鐘的大班距。這哪接受得了，26F 04/08 17:45
推 auction88: 現在離峰班次不也10分鐘一班29F 04/08 17:48
→ mos: 新北捷運官網寫Y20-Y16 班距約23分鐘@@30F 04/08 17:49
→ auction88: 怎麼就接受得了對吧？31F 04/08 17:49
→ playchicken: 重點是每小時班次數吧 若因開直達車導致單方向可載客人數減少那就本末倒置了
紅線沒到藍線擠成那樣 但少個一班也是很恐怖的32F 04/08 18:12
推 danielpupu20: 對阿 疫情後離峰班距十分鐘就已經民怨滿天飛了。 如果快速列車開下去尖峰每小時減個兩班加班距10分鐘還得了。35F 04/08 18:18
推 playchicken: 不可否認的 轉乘還是會影響搭乘意願
所以所有的內科通勤專車中 除了圓山市府外 生意最好的就是跑中和的內科2.3和950
但是安坑線接上中和光復線有沒有救就是另一回事了
目前安坑市區(浪漫貴族一帶)的913到忠孝敦化和935到北市府的車程大約40分鐘 且一車直達
再者國父紀念館的吸引力應該不如忠孝敦化和市政府
安坑輕軌最大問題不是十四張 而是蓋在安一路上
店客發車很穩定 而且也不像淡水天天塞車或是淡客一天到晚脫班
我是看不出這條輕軌有什麼本錢跟公車拼啦
(而且安坑輕軌接駁車1班平均1人 事實就是山上社區幾乎不買單這條輕軌
大概頂多就安和路比較有需求而且38F 04/08 18:40
→ auction88: 社區要搭店客去搭輕軌......那既然都在店客了. 直接到52F 04/08 18:46
推 h120968: 本來會有安一路就是因為安康路
太窄沒辦法蓋高架跟平面的輕軌
才會特別開闢一條新的 有預留的道路53F 04/08 18:46
→ auction88: 綠線或是到市中心就好56F 04/08 18:46
→ gilbertchen8: 其實安坑輕軌走安康路運量也好不到那去，變成幾個山的社區開車或騎車罷了，先不管安康路是否好蓋與否，主要是安坑連外道路方便不塞車，開車或騎車都可以很快進北市，會開車或騎車的，不會去搭輕軌或公車啦57F 04/08 19:38
→ PDChen: 中和往返五股工作，真的很傷腦筋，板橋到新北投產業園區的班距時間真的太長了。61F 04/08 19:41
→ auction88: 安坑輕軌比較適合BRT吧. 放電動車在上面跑
司機技術好一點跟搭輕軌沒什麼不同.
到了末端甚至可以轉彎直接進台北市.
真的有那個運量再鋪上機電變輕軌也不遲
909若可以用輕軌路廊從十四張上環快 會比現在快半小時以上吧？這樣就很有吸引力了。63F 04/08 20:22
→ gilbertchen8: brt 就不能炒房了呀 可能有些地方人士表示不喜歡 哈而且重點是 知道運量會不好 但沒想到如此差 上面應該有底來對應各方建議了吧 我猜啦69F 04/08 20:36

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