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標題 [新聞] 深坑輕軌 爭取年底核定可行性評估
時間 Sat Apr 13 05:57:24 2024
標題 [新聞] 深坑輕軌 爭取年底核定可行性評估
時間 Sat Apr 13 05:57:24 2024
深坑輕軌 爭取年底核定可行性評估
2024/04/13 05:30
〔記者翁聿煌／新北報導〕
從動物園站至北深路 可與捷運文湖線及環狀線南環、東環段轉乘
〔記者翁聿煌／新北報導〕新北市長侯友宜昨天先後到深坑區、汐止區召開行動治理地方座
談會，對於深坑區民眾關心的深坑輕軌建設案，市府捷運工程局副局長鄭智銘指出，修正報
告書預計在五月底再度送到中央審議，爭取在今年底核定可行性評估，未來等綜合規劃、環
境影響評估都完成後，等行政院核定後的六年之後可望完工。
談會，對於深坑區民眾關心的深坑輕軌建設案，市府捷運工程局副局長鄭智銘指出，修正報
告書預計在五月底再度送到中央審議，爭取在今年底核定可行性評估，未來等綜合規劃、環
境影響評估都完成後，等行政院核定後的六年之後可望完工。
市府表示，將於今天（十三日）上午十點及十七日晚上六點半，在深坑區公所舉辦說明會，
聽取深坑輕軌推動案的在地民意。
經費117億 長5.81公里、5座車站
捷運工程局表示，規劃中的深坑輕軌全長五．八一公里，共有五座車站，分別是高架段五．
五三公里、三個高架車站（S一、S二、S四），平面路段是○．二八公里、兩個平面車站（S
三、S五），總工程費約一一七億元。
五三公里、三個高架車站（S一、S二、S四），平面路段是○．二八公里、兩個平面車站（S
三、S五），總工程費約一一七億元。
鄰近老街商圈 核定後6年完工
深坑輕軌路線規劃，起於北市木柵動物園站，沿新光路往東跨越景美溪，沿木柵路中央佈設
，經過國道三號木柵交流道後，再沿文山路與周邊農業區佈設，續往喜樂橋跨越景美溪往北
至北深路止，並預留未來通往石碇服務區的延伸線，視未來發展狀況推動。
，經過國道三號木柵交流道後，再沿文山路與周邊農業區佈設，續往喜樂橋跨越景美溪往北
至北深路止，並預留未來通往石碇服務區的延伸線，視未來發展狀況推動。
預留將通往石碇服務區延伸線
捷運局表示，深坑輕軌在S一站可與台北捷運文湖線及未來的環狀線南環段、東環段轉乘，S
二站可服務東南科大的周邊地區，S三站鄰近深坑老街商圈，旅客下車後僅需步行一百多公尺
即可暢遊老街，非常便利，S四站與S五站服務深坑東側住宅區，提供居民更便捷的聯外交通
。
二站可服務東南科大的周邊地區，S三站鄰近深坑老街商圈，旅客下車後僅需步行一百多公尺
即可暢遊老街，非常便利，S四站與S五站服務深坑東側住宅區，提供居民更便捷的聯外交通
。
侯友宜說，深坑有豐沛的人文及自然景觀，例假日都吸引人潮，市府會全力推動深坑輕軌來
提升深坑的觀光競爭力，並連結與雙北的捷運交通網絡，促進深坑的地方發展。
在汐止區的座談會，侯友宜表示，汐止是新北與台北市界接的重要地區，「汐止長安段乙種
工業區用地」招商的四樓「醫藥冷鏈物流中心」，預計在今年第三季啟用，可望創造十四億
元的投資金額；汐止區智興段公辦更新持續進行，預計於明年十二月完成。
工業區用地」招商的四樓「醫藥冷鏈物流中心」，預計在今年第三季啟用，可望創造十四億
元的投資金額；汐止區智興段公辦更新持續進行，預計於明年十二月完成。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/NewTaipei/paper/1640532
深坑輕軌 爭取年底核定可行性評估 - 新北市 - 自由時報電子報
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從動物園站至北深路 可與捷運文湖線及環狀線南環、東環段轉乘新北市長侯友宜昨天先後到深坑區、汐止區召開行動治理地方座談會，對於深坑區民眾關心的深坑輕軌建設案，市府捷運工程局副局長鄭智銘指出，修正報告書預計在五月底再度送到中央審議，爭取在今年底核定可行性評估，未來等綜合規劃、環境影響評估都完成後，等行政 ...
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※ 作者: y11971alex 2024-04-13 05:57:24
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1712959046.A.9E1.html
推 : 繼安坑之後 是不是該重新審視必要性1F 04/13 06:34
→ : 必要與不必要是以當地為主 跟安坑何干2F 04/13 06:59
→ : 新北的輕軌運用策略很奇怪3F 04/13 07:53
→ : 上週才去深坑老街，是不太懂那邊蓋輕軌幹嘛，期待新北把報告放出來，或至少把有東環後的預估運量放出來4F 04/13 08:06
推 : 新北的策略基本上就是從主線拉一條輕軌或是輕軌等級的中運量
像是三鶯 那個載運量延伸八德我覺得北桃通勤的舒適度會挺慘的6F 04/13 08:28
像是三鶯 那個載運量延伸八德我覺得北桃通勤的舒適度會挺慘的6F 04/13 08:28
→ : 嘉里大榮標下汐止長安段乙種工業區用地..
深坑輕軌S四站有規劃興建社會住宅10F 04/13 08:29
深坑輕軌S四站有規劃興建社會住宅10F 04/13 08:29
推 : 還行啦 至少轉乘文湖線可以進台北市區
比安坑好不少 而且觀光性上也比安坑好12F 04/13 08:34
比安坑好不少 而且觀光性上也比安坑好12F 04/13 08:34
→ : S4就250戶
S5就算計畫順利直接多3000人好了，整個深坑還是不到3萬人，裡面還一堆在地退休的人14F 04/13 08:44
S5就算計畫順利直接多3000人好了，整個深坑還是不到3萬人，裡面還一堆在地退休的人14F 04/13 08:44
推 : 反正等蓋好再來檢討呀 都蓋好了 你想怎樣 哈17F 04/13 08:57
推 : 安坑不是爛到事後改善都有人不滿嗎？ 還蓋了再檢討 嘖嘖嘖18F 04/13 08:58
推 : 南環 東環蓋好前 深坑輕軌運量有3000就偷笑了
知道爛還改善 嫌預算太多 可以捐花蓮強震 還比較有意義啦20F 04/13 08:59
知道爛還改善 嫌預算太多 可以捐花蓮強震 還比較有意義啦20F 04/13 08:59
推 : 安坑的路寬就那樣 不想徵地也不想拆房子 也覺得走重劃道路不行
那運量上不去怪誰 也不做改善你是能拆掉哦23F 04/13 09:21
那運量上不去怪誰 也不做改善你是能拆掉哦23F 04/13 09:21
→ : 開大絕說當初不要做取消啊，靠公車就好
就好像某些路線被酸靠台鐵就夠一樣，台鐵好香26F 04/13 09:22
就好像某些路線被酸靠台鐵就夠一樣，台鐵好香26F 04/13 09:22
→ : 20米以下道路蓋捷運幾乎都是疊式
然後低於15米的只有桃園中正路跟樹林中華路
永和的東邊跟西邊用中和線也是不方便 你有覺得很爛嗎？新北道路沒台北寬 當然是只能蓋在幹道跟重劃道路啊
166億蓋捷運也不夠 當初蓋brt不就好了 不要怪老胡
自己不想做好點還一堆理由 嘉義有在用 人家也不蠢啊28F 04/13 09:24
然後低於15米的只有桃園中正路跟樹林中華路
永和的東邊跟西邊用中和線也是不方便 你有覺得很爛嗎？新北道路沒台北寬 當然是只能蓋在幹道跟重劃道路啊
166億蓋捷運也不夠 當初蓋brt不就好了 不要怪老胡
自己不想做好點還一堆理由 嘉義有在用 人家也不蠢啊28F 04/13 09:24
推 : 錯了 胡的問題在於在中港路這種市區幹道弄BRT 還弄個半成品 怎能不怪34F 04/13 10:22
→ : ....怎又把台中BRT扯進來??36F 04/13 10:35
→ : 是不是討論的人過去幾年也都沒去過深坑，聊不起來37F 04/13 10:38
→ : 運量估計落差太大導致賠錢，改成顧問公司得負責才有救，不然這島都在寫作文唬爛38F 04/13 10:39
→ : 深坑就河谷地形 還能塞多少人??40F 04/13 10:39
→ : 不然一堆為了拿標案，昧著良心交報告的事情會一再發生41F 04/13 10:41
→ : 顧問公司會說 未來會怎樣誰知道??43F 04/13 10:42
→ : 每個人心中一把尺啦，唬爛兩倍個人覺得還ok44F 04/13 10:49
推 : brt=爛貨 這種想法真的不行 你蓋了然後弄好點就不會被人罵了嘛45F 04/13 11:27
推 : 東南科大周邊有集中公司行號跟日夜間的學生
而且都是平地 跟安坑輕軌不同等級47F 04/13 11:44
而且都是平地 跟安坑輕軌不同等級47F 04/13 11:44
推 : 明明廈門BRT就運量還不錯 為何每次都拿台中救援49F 04/13 11:49
→ : 泰金寶應該有1000多人吧。 應該可以用236區的短程人數估運量50F 04/13 11:49
推 : 如果安坑輕軌做的起來 那指南安坑站功不可沒
不然以深坑的路況和及門性來說 660 666到木柵市區和912應該還是有優勢52F 04/13 11:50
不然以深坑的路況和及門性來說 660 666到木柵市區和912應該還是有優勢52F 04/13 11:50
→ : 東南那種學校再五年會不會招生gg也是問題了55F 04/13 11:50
→ : 廈門在籍人口429萬跟外地加總至少800萬人吧56F 04/13 11:50
→ : 木柵的中國科大招生都在往下了 東南只會更慘57F 04/13 11:51
→ : 台中市區才多少人 不能這樣比較58F 04/13 11:51
→ : 廈門BRT是在那小小的島內
不過廈門BRT是直接蓋一條高架給車子開XD59F 04/13 11:51
不過廈門BRT是直接蓋一條高架給車子開XD59F 04/13 11:51
→ : 廈門小島很熱鬧 那個小島至少有800萬人
當然隨便蓋運量都好看61F 04/13 11:53
當然隨便蓋運量都好看61F 04/13 11:53
推 : 不過 深坑人口老實說 BRT或是加開公車比輕軌務實多了63F 04/13 11:57
推 : 輕軌沒跟都市規劃一起弄 搞到最後只能往邊邊蓋 運量當然很難起來64F 04/13 11:57
→ : 真要談房價 木柵 北投 有的還比新北重劃區便宜咧66F 04/13 11:58
推 : 務實一點就是把公車數據調出來看
跟公車重疊可以參考67F 04/13 12:02
跟公車重疊可以參考67F 04/13 12:02
→ : 顧問公司又會說 輕軌走文山路 跟走北深路的公車不同....但話說既然明知深坑輕軌運量會慘 那又為何要蓋呢....??
from wiki:2020年廈門市常住人口516萬 但廈門島上兩區加總也才約210萬69F 04/13 12:04
from wiki:2020年廈門市常住人口516萬 但廈門島上兩區加總也才約210萬69F 04/13 12:04
推 : 說實在的文湖都蓋到動物園了 多延二站去深坑就好了
也沒人在考慮動物園晚上載空氣的問題
深坑東南跟老街二站運量再慘也不會比萬芳社區少73F 04/13 12:39
也沒人在考慮動物園晚上載空氣的問題
深坑東南跟老街二站運量再慘也不會比萬芳社區少73F 04/13 12:39
推 : 顧問公司很多都配合長官唬爛的 不然怎麼結案76F 04/13 12:51
→ : 不具可行性也是個結案方式 但就算講實話 上面也不會買單77F 04/13 12:55
推 : 那兩站其實公車就很夠了...78F 04/13 12:58
推 : 反正台北市不會同意文湖線開出台北市境啦
南港要開到汐止都窒礙難行了79F 04/13 13:06
南港要開到汐止都窒礙難行了79F 04/13 13:06
→ : 別什麼都扯到台北不給，藍綠黃紅萬大是斷在台北喔
深坑好意思要中運量延伸過去？81F 04/13 13:17
深坑好意思要中運量延伸過去？81F 04/13 13:17
推 : 把木柵動物園萬芳給深坑線 深坑線西延至萬隆 文湖線南下去景美女中83F 04/13 13:49
→ : 文湖線形怎麼延去景女？？
而且南環段其實離景女已經不算遠了85F 04/13 14:02
而且南環段其實離景女已經不算遠了85F 04/13 14:02
推 : 萬芳開始直接在蓋一個高架南下 往萬芳社區的高架入贅給深坑87F 04/13 14:10
推 : 不反對蓋輕軌
問題是安坑輕軌遠離主要聚落
是要蓋給誰搭？
而且幾乎沒有腹地可以再開發
頂不住壓力蓋在主幹道 就不要蓋就好了89F 04/13 14:55
問題是安坑輕軌遠離主要聚落
是要蓋給誰搭？
而且幾乎沒有腹地可以再開發
頂不住壓力蓋在主幹道 就不要蓋就好了89F 04/13 14:55
→ : 不是啊 中運量又怎樣 動物園跟萬芳社區怎麼好意思用中運量
沒規定起站跟終點都要一堆人搭才能蓋捷運吧94F 04/13 15:11
沒規定起站跟終點都要一堆人搭才能蓋捷運吧94F 04/13 15:11
→ : 木柵線機廠就在動物園站那啊，再來動物園站的確在北捷各站中運量算少啦
不過未來深坑各站加起來跟動物園站比誰多都不好說97F 04/13 15:26
不過未來深坑各站加起來跟動物園站比誰多都不好說97F 04/13 15:26
→ : 你講的並非全貌的斷章取義呀 不就是吹噓
吹噓不就僅有3分吹到10分嗎？你講事實完全沒問題 如果是故意扯開話題扯爛污那請便459F 04/14 12:55
吹噓不就僅有3分吹到10分嗎？你講事實完全沒問題 如果是故意扯開話題扯爛污那請便459F 04/14 12:55
推 : 台鐵不方便？樹林人跟溪崑人表示:我們當板南線用哦
尖峰能有個十分以內到台北20分內很好用了啊462F 04/14 13:48
尖峰能有個十分以內到台北20分內很好用了啊462F 04/14 13:48
→ : 有人說台鐵不方便嗎？誰呀
我的看法 輕軌 捷運尖峰時段比台鐵班次多 又不用等快車。如果有人覺得輕軌不方便，再把我上面看法衍生成 台鐵班次時間比輕軌長又有等快車問題 最後變成有人推論台鐵不方便 這就是另一回事了呀464F 04/14 13:54
我的看法 輕軌 捷運尖峰時段比台鐵班次多 又不用等快車。如果有人覺得輕軌不方便，再把我上面看法衍生成 台鐵班次時間比輕軌長又有等快車問題 最後變成有人推論台鐵不方便 這就是另一回事了呀464F 04/14 13:54
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