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標題 Re: [分享] A6泰山貴和站到O20丹鳳站
時間 Sun Jun 23 11:52:54 2024
標題 Re: [分享] A6泰山貴和站到O20丹鳳站
時間 Sun Jun 23 11:52:54 2024
泰山貴和站離丹鳳站明明就這麼近
大約800公尺，但是走路也要10分鐘
如果遇到下大雨或是大太陽也是很麻煩
當初這兩站為啥不共構啊？
這樣搭機捷還可以直接轉乘中和新蘆線
不然還要到三重站才可以轉乘
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.253.174 (臺灣)
※ 作者: Sky77777777 2024-06-23 11:52:54
※ 文章代碼(AID): #1cTvmOCR (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1719114776.A.31B.html
推 : 兩個路線就是這麼走要怎麼共構？1F 06/23 12:00
https://i.imgur.com/4BrrAnz.jpeg![[圖]](https://i.imgur.com/4BrrAnzh.jpg)
環狀線新埔民生都可以硬轉90度繞進板橋火車站在轉90度繞出去板新了
推 : 你要不要想想你在講什麼.jpg2F 06/23 12:05
推 : 可以騎UBike為什麼要走路?3F 06/23 12:10
→ : 這兩站說近也不算近 直線距離也有約500公尺4F 06/23 12:10
推 : 中間要徵收拆掉多少民宅？環狀線至少是沿著既有道路而且機捷當初是有要求時間的 你這樣一繞更難達到了還不如橘線繞過去比較有可能5F 06/23 12:25
橘線繞過去也可以啊，反正只要有共構就好了※ 編輯: Sky77777777 (1.200.253.174 臺灣), 06/23/2024 12:32:29
→ : 中間那邊的地一大片都三洋的
要怎麼穿過去？強制徵收嗎
雖然我也覺得共構很棒
但執行面就是高難度8F 06/23 12:35
要怎麼穿過去？強制徵收嗎
雖然我也覺得共構很棒
但執行面就是高難度8F 06/23 12:35
→ : 不過依照橘線的班距 說不定到三重可以快一班 XD12F 06/23 12:37
→ : 原波的意思大概是可以像台北車站的地下街那樣 台北車站直13F 06/23 12:37
→ : 不過橘線規劃時應該還沒有現在這版的機捷路線 所以也沒想到要繞過去吧？14F 06/23 12:38
→ : 通中山站 台北車站直通北門站 地下街長度皆超過700米16F 06/23 12:38
→ : 這樣子暴力穿越民宅... 只能說 oh my god17F 06/23 13:19
→ : 頂多站外轉乘...共構的話別鬧了，兩站服務的群體不一樣18F 06/23 13:28
→ : 這問題只能靠龜山輕軌接回桃園車站。19F 06/23 13:37
推 : 同感，怎麼不離近一點呢..嘆20F 06/23 13:54
→ : 平行路線沒這麼多轉乘需求，公車接駁比較務實21F 06/23 14:12
推 : 我沒想過有人支持這樣坳過去的做法XD22F 06/23 14:26
噓 : 要不要先看一下有沒有路廊再畫圖？當地面上都空地？23F 06/23 14:47
噓 : 可憐24F 06/23 14:50
推 : 我覺得就直接走新北大道
在新北大道上再蓋一個a6a做轉乘就好了25F 06/23 14:58
在新北大道上再蓋一個a6a做轉乘就好了25F 06/23 14:58
推 : 沒需求，要往林口方向的三重就能轉，機捷要往台北的也三重轉就好
迴龍往林口的公車就好，整體沒共構影響也還好27F 06/23 15:20
迴龍往林口的公車就好，整體沒共構影響也還好27F 06/23 15:20
推 : 這個看有沒有機會做局部高架 讓轉乘快一點 感覺要等到樹林的萬大線接迴龍站之後 才會有比較多人想這樣坐30F 06/23 15:52
→ : 以前沒把機捷當有戲的通勤路線
你看轉乘停車場就知道32F 06/23 16:32
你看轉乘停車場就知道32F 06/23 16:32
→ : 有看過這邊的建築和地形分布嗎？
新北大道好好的爬坡道不走，那就是要蓋更高的橋墩34F 06/23 16:54
新北大道好好的爬坡道不走，那就是要蓋更高的橋墩34F 06/23 16:54
![[圖]](https://i.imgur.com/uE5l5hxh.jpg)
→ : 新北大道肯定不行 不增站的話會卡到橋墩在路中間
中正路有可能 但是這樣會違背當初地下化興建的本意38F 06/23 17:16
中正路有可能 但是這樣會違背當初地下化興建的本意38F 06/23 17:16
→ : ....地下化的本意是??40F 06/23 17:22
推 : 會被抗議都地下化了還蓋高架 不然高雄輕軌是怎麼被酸爆的41F 06/23 17:23
→ : 一檔歸一檔 這邊來看就是要這樣才正確
而且中正路也夠寬 蓋在路中間對兩旁的影響也還好42F 06/23 17:25
而且中正路也夠寬 蓋在路中間對兩旁的影響也還好42F 06/23 17:25
推 : 萬大樹林線如果多一站接過去也可以44F 06/23 17:27
推 : 要轉中和新蘆線可以在A3轉環狀線再轉過去，而且有停直達車45F 06/23 18:09
推 : A7到A6距離很長 也很荒涼 A6之後都以北車為主 機捷不是以桃園機場到北車為主嗎47F 06/23 18:26
推 : 至少可以做個行人道與屋頂甚至空橋地下道，像名鐵岐阜到JR岐阜，京急川崎到JR川崎49F 06/23 18:28
推 : 800公尺要怎麼共構==51F 06/23 18:49
推 : 我想綜線接A6目的是為了林口A7到桃園樹林的需求 不然只能開車到迴龍轉捷運 滿可惜的52F 06/23 18:54
推 : 一個是高貴的板橋車站 一個是沒聽說過的丹鳳站54F 06/23 19:52
→ : 那還不如棕線連機捷55F 06/23 21:04
→ : 說建空橋地下道要不要實際看看那邊長什麼樣子？56F 06/23 22:06
推 : https://shorturl.at/jXXOO
我是不知道這上面提供的線型圖資準不準確啦，如果準確的話，新莊線隧道在中正路下靠迴龍路段偏北側，往丹鳳時則慢慢靠往路中間。就看高架墩柱怎麼安排落墩57F 06/23 23:28
我是不知道這上面提供的線型圖資準不準確啦，如果準確的話，新莊線隧道在中正路下靠迴龍路段偏北側，往丹鳳時則慢慢靠往路中間。就看高架墩柱怎麼安排落墩57F 06/23 23:28
OpenRailwayMap
OpenRailwayMap - An OpenStreetMap-based project for creating a map of the world's railway infrastructure. ...
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推 : 直接看禁限建圖最準吧61F 06/23 23:43
推 : 滿常去那邊的 兩站距離算走路很遠但騎車很快 然後兩站之間其實就夾一片工業區 不知誰比較早完成規劃跟完工 以線型來說橘線比較直 要彎到完成共構 覺得機捷繞過來比較順一點62F 06/24 00:49
推 : 原po意思是不是比較接近空橋或地下街？66F 06/24 01:13
推 : A7會到桃園樹林的需求是能有多少啦？用公車就能解決了，到桃園先搭去龜山在轉棕線，要去樹林就搭去丹鳳站69F 06/24 03:20
推 : 希望蓋個站外轉乘便道71F 06/24 07:28
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