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標題 [新聞] 防落軌月台門 北捷全裝 新北輕軌風險低
時間 Sat Aug 17 05:10:13 2024
標題 [新聞] 防落軌月台門 北捷全裝 新北輕軌風險低
時間 Sat Aug 17 05:10:13 2024
防落軌月台門 北捷全裝、新北輕軌風險低則無
2024-08-17 03:48 聯合報／ 記者 邱書昱、張曼蘋／連線報導
https://i.imgur.com/OKPfZ9s.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/OKPfZ9s.jpg)
台北捷運月台門。圖／台北捷運公司提供
台鐵月台經常有旅客落軌事件，本月更是連續2件。同為軌道運輸系統，台北捷運已全面
裝置月台門；而新北捷運僅中運量的環狀線車站設有月台門，輕軌系統多為低底盤設計，
月台高度約35公分，落軌受傷風險低，則無月台門設計。
裝置月台門；而新北捷運僅中運量的環狀線車站設有月台門，輕軌系統多為低底盤設計，
月台高度約35公分，落軌受傷風險低，則無月台門設計。
北捷表示，為保障旅客候車安全，從民國94年就在台北車站、忠孝復興等人流量大的月台
建置月台門，再陸續針對初期通車路線共58個車站增設，截至民國107年9月底，台北捷運
路網所有車站均已全面設置。
建置月台門，再陸續針對初期通車路線共58個車站增設，截至民國107年9月底，台北捷運
路網所有車站均已全面設置。
北捷坦言，增設月台門最大困難為施工時間有限，僅能利用夜間捷運系統營運結束後的3
個半小時進行，同時也要兼顧隔日系統營運，因此施工時間非常短暫，且須於門體完成安
裝，並陸續通過各項測試後才能啟用。
個半小時進行，同時也要兼顧隔日系統營運，因此施工時間非常短暫，且須於門體完成安
裝，並陸續通過各項測試後才能啟用。
新北部分，新北捷運目前營運淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線（西環段）等3條路線。
新北捷運公司表示，目前僅中運量的環狀線車站設有月台門，而輕軌系統因多是低底盤設
計，月台高度約35公分左右，落軌受傷風險低，故新北、高雄在興建輕軌時，都沒有月台
門設計。
計，月台高度約35公分左右，落軌受傷風險低，故新北、高雄在興建輕軌時，都沒有月台
門設計。
新北捷運公司表示，目前營運迄今未有人跌落軌道狀況，但對未設月台門的輕軌車站，月
台上均繪製警戒線，在運量較大的轉乘站，尖峰時段會有人員留意月台狀況，並以監視系
統，適時廣播提醒旅客，勿站立於警戒線外。
台上均繪製警戒線，在運量較大的轉乘站，尖峰時段會有人員留意月台狀況，並以監視系
統，適時廣播提醒旅客，勿站立於警戒線外。
新北捷公司表示，倘若有旅客不慎落軌，輕軌均配置司機員在車頭了解軌道狀況，進站時
速為20公里以下，可即時煞停，並通報行控中心安排人力後續處置，另環狀線為全罩式月
台門，人員無法翻越侵入。
速為20公里以下，可即時煞停，並通報行控中心安排人力後續處置，另環狀線為全罩式月
台門，人員無法翻越侵入。
https://udn.com/news/story/7266/8167265
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/08/16/realtime/30279276.jpg&s=Y&x=0&y=11&sw=1478&sh=984&exp=3600)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.195.23 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2024-08-17 05:10:13
※ 文章代碼(AID): #1cly0tCw (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1723842615.A.33A.html
推 : 新北捷輕軌速度慢旅客少 確實是可以先不用1F 08/17 10:21
推 : 輕軌不需要吧 有輕軌裝月台門的例子嗎?2F 08/17 13:05
→ : 如果是叫輕軌的話有啦（澳門輕軌）
但台灣這種模式的印象中沒有3F 08/17 13:07
但台灣這種模式的印象中沒有3F 08/17 13:07
→ : 設了月台門還有行人穿越道 想違規的擋不住啦5F 08/17 13:25
推 : 輕軌的月台很低底盤，如果這也要裝月台門，我看乾脆所有有戶外台階的建築物都一起裝好了6F 08/17 14:09
→ : 這年頭精障一大堆
要防跳軌防殺人防博愛座打鬧.....8F 08/17 15:49
要防跳軌防殺人防博愛座打鬧.....8F 08/17 15:49
推 : 輕軌月台根本不需要吧 月台與軌道高低落差小 列車速度也慢很多 沒必要浪費錢
與其軌道交通都設月台門 不如先做好道路交通的人行道 然後在人行道和道路之間裝設實體欄杆還比較重要10F 08/17 16:40
與其軌道交通都設月台門 不如先做好道路交通的人行道 然後在人行道和道路之間裝設實體欄杆還比較重要10F 08/17 16:40
推 : 輕軌月台都不大 再裝門就沒什麼候車空間了吧14F 08/17 18:49
推 : 國外輕軌月台也小 有的根本無月台 路中央設站牌就簡易站但人流不大的站 這樣不失為一個省成本方法15F 08/17 21:43
推 : 無月台做不到無障礙跟無階化，通常是比較老舊的系統或北美才會這樣搞，省了其實也就只是幾百萬的費用，十分不值17F 08/17 22:18
→ : 等等 突然想到有些BRT系統都有月台門了
用輕軌風險低解釋不太對吧？20F 08/17 23:21
用輕軌風險低解釋不太對吧？20F 08/17 23:21
推 : 歐洲有的連輕軌（路面電車）的地下化車站月台也沒裝，真的用不到，跌下去跟矮樓梯踩空差不到22F 08/17 23:44
推 : 北捷全部的站都裝蠻浪費錢的...24F 08/18 00:24
推 : 覺得除了戶外站外，應都改全罩式，旅客在月台吹冷氣也舒服25F 08/18 00:56
推 : 民汐+基隆 是採用GOA系統 但還是屬於輕軌列車 雖然打算要裝就是了26F 08/18 01:16
推 : Stan6003 想當年,沒怎麼被用到的台中BRT月台門...28F 08/18 03:10
推 : 澳門那個輕軌其實已經算中運量規格了吧29F 08/18 17:23
推 : 捷運 輕軌可以這樣？是記者自己突發奇想創作是不是
^這樣比較30F 08/18 19:06
^這樣比較30F 08/18 19:06
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