作者 hihihihehehe (遠離塵囂)標題 [新聞] 新北捷運財務壓力增大 總經理:採用「新北模式」開源節流時間 Tue Mar 18 22:11:54 2025
新北捷運財務壓力增大 總經理:採用「新北模式」開源節流
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新北捷運公司路線逐漸擴增,最大挑戰是如何減少虧損增加營收。 (記者翁聿煌攝)
2025/03/18 21:33
〔記者翁聿煌/新北報導〕新北市捷運路線陸續完工開通,明年將有三鶯線啟用,外界擔
心新北市搭乘人次遠不如台北市,是否會造成新北市財務的沈重負擔?新北市捷運公司總
經理吳國濟表示,新北市的捷運搭乘人次每天約10萬人次,相較於台北市的200萬人次,
只靠票務收入無法平衡收支,但是新北捷採用「新北模式」開源節流,新北捷有信心少虧
為盈,並且邁向長期獲利。
新北市捷運列車載著新北市民眾和學生,一班班快速來往各個站點上班上學,已成為新北
市民熟悉的日常景象,但是受到路線區域與人口分布密度的限制,新北市捷運公司營運7
年來,也累積8億餘元的虧損,如今在新北捷的努力下,已逐步有所改善。
吳國濟指出,台北市捷運路網集中在大台北的蛋黃區,民眾來往便利,乘客多次搭乘率高
,新北捷的路線從蛋黃區延伸到較偏遠的蛋白區,民眾搭乘的需求就只有早晚通勤各一次
,票務收入難與蛋黃區相比,這是台北市與新北市捷運運輸環境的客觀差異,所以新北捷
從淡海線經營初期,每年都有1、2億元的虧損,但近年隨著淡水人口成長,加上副業經營
,收支已逐漸打平。
他指出,新北捷運路線負有帶動城市發展、逐步改變城市面貌的功能與目標,必須要看路
線的長期效益,但這不代表捷運公司坐視虧損,等著未來才會賺錢,因此他任內除了吸取
台灣最先發展捷運的台北市經驗,更要積極想設法,縮短捷運的虧損期,增加能獲利的副
業收入,打造能開源節流的「新北模式」。
吳國濟舉例,捷運營運一開門就要花錢,台北市在每天200人次的營運量規模,有6千多個
正式員工、外加2千多個保全、清潔人力,新北捷如果比照台北市各站及機廠的人力編制
,搭乘人次卻不到10分之1「賠都賠不完」,所以新北捷的人力編組至今已經過3次檢討精
簡,「1個人當3個人用」。
吳國濟解釋,這不是說要壓榨勞力,而是要讓每個人力的效益極大化,評估新北市的運量
現況,在不降低安全和服務品質的前提下,不用輪3班的維修、站務和清潔人力,就可以
減成2班、甚至1班就可以,再視運量滾動式修正調整。
在開源上,新北捷開先例,在淡海線的高架梁柱上開放廣告租用增加營收,去年12月起,
新北捷與全家超商合作,由全家提供品牌及經營技術知識,由新北捷運公司提供人力,在
捷運十四張站經營超商,消息曝光後,吳國濟笑說各都的捷運公司都來取經。
開源節流的積極做法,讓新北捷運的營運績效已從虧損轉負小有盈餘,吳國濟說新北捷不
敢自滿,除了現有的環狀線、淡海線和安坑線,明年三鶯線要啟用,民意還在爭取五泰(
五股泰山)輕軌、深坑輕軌,淡海輕軌第2階段等新路線,將帶給新北捷更大的營運挑戰
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新北捷運公司每天10萬人次的運量,仍遠低於台北捷運的200萬人次。(記者翁聿煌攝)
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新北捷運公司將高架墩柱開放廣告招租增加營收。(記者翁聿煌攝)
新聞出處:自由時報電子報
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