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標題 [情報] 5805次郵輪列車嘉義南靖間故障
時間 Sat Mar 4 16:39:19 2023
標題 [情報] 5805次郵輪列車嘉義南靖間故障
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合鐵事故通報
[情報] 5805次郵輪列車嘉義南靖間故障
班次延遲
連觀光列車也不行了
難到莒光新式的也開始不行了？
莒光新式的是我台鐵裡面最喜歡的車型
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.221.230 (臺灣)
※ 作者: tku3124 2023-03-04 16:39:19
※ 文章代碼(AID): #1a0mEvjs (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1677919161.A.B76.html
噓 : 純噓合鐵1F 03/04 16:43
噓 : 本務機是…？2F 03/04 16:57
噓 : 糕鐵又是你，等等原來是合鐵3F 03/04 17:14
推 : 客車又不會壞 機車也沒分郵輪不郵輪吧4F 03/04 17:16
推 : 不意外阿 怎麼會覺得拉皮過的莒光就會沒問題5F 03/04 17:44
推 : GE的問題還是客車的問題？87%應該是前者？6F 03/04 17:57
→ : 純噓糕，呃，沒事，這次對了7F 03/04 18:02
推 : R200進來後搞不好電源行李車又可以上工了XD8F 03/04 18:04
→ : 邏輯...9F 03/04 18:08
推 : R200有自備440V UVW跳線10F 03/04 18:11
推 : 上個月113次保險絲燒掉是壞在客車哈哈11F 03/04 18:54
→ : 柴聯自備供電那是不是會更耗油啊？
而且供電量會不會隨著加減速而不穩定？12F 03/04 21:09
而且供電量會不會隨著加減速而不穩定？12F 03/04 21:09
推 : 你有看過柴聯停下來冷氣也停下來的嗎？14F 03/04 21:13
→ : 柴聯的冷氣是中間車負責，動力是前後車啊15F 03/04 21:14
推 : 所以呢...你還會覺得供電量隨著加減速而不穩定？16F 03/04 21:16
推 : 如果沒有用440電動馬達帶散熱風扇之類的奇妙設計的話...17F 03/04 21:19
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OY8xcZYh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/RTNEBUb.jpg)
→ : 可是R200有三相440V的發電機嗎？沒的話還是要電源車22F 03/04 23:06
推 : R200看起來沒有電源線23F 03/04 23:13
推 : 200的那個看起來是重聯用的氣管 BCEQ ACT?24F 03/04 23:21
推 : 查了一下黃藍白紅跳線的用途，應該都不是電源供應用…黃藍白紅=BCEQ管、ACT管、MR管、軔管25F 03/05 00:07
→ : 就重連控制用氣軔軟管，BCEQ(黃)是單閥作用均衡管(直譯是軔缸均衡)，ACT(藍)是快鬆軔作用管，其他大家都知道就不提了27F 03/05 00:15
推 : 沒有的話也可以從中間直流鏈分接逆變器
三相主發電機-整流直流-逆變440V3相30F 03/05 02:54
三相主發電機-整流直流-逆變440V3相30F 03/05 02:54
→ : 本來就是吧，現在電車的三相440V輔助供電，也都是從主變壓器繞組三次側供應給靜態變流器，EMU400以前才是用MA發電機，哪有現在又回頭使用MA發電機的道理32F 03/05 10:56
推 : 440發電機不一定是MA,以前常用的方法之一是引引擎同時帶一個HEP用發電機，供電時轉速鎖在900之類35F 03/05 11:35
推 : 美國客用柴電都是自己供電 不用掛電源車 只是供電時動力輸出會略減37F 03/05 15:53
推 : P32-8的話，就遠不是略減了XD39F 03/05 17:16
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